Донецк-стайл :)

Что собственно неудивительно.

Вернули аутентичный вид? Уважение.
А вот молдинга по низу не хватает.

Ух ты! Лодочки!

Странно, а раньше были обычные http://transphoto.ru/photo/828376/

В клетке справа, кстати, его "бывший" металл.

Больше фоток: https://www.facebook.com/media/set/?set=...415&type=1

КР ЗиУ - це добре.

А що чутно про "Ікаруси"? БЦ дійсно потрібен цей мотлох?

Цитата (Матяс Владимир, 22.11.2016):
> Вернули аутентичный вид? Уважение.

Задние лодочки для 1984 года уже не аутентичность. Заднюю светотехнику и верхнюю лобовую заменили в конце 1983 года, примерно тогда же, когда отказались от пониженной задней площадки, а передние "подфарники" и боковые повторители - в начале 1985 года. Так что задние лодочки здесь не в тему, тем более в сочетании с высокой задней площадкой и новыми повторителям сбоку

Цитата (ObolonsSKY, 22.11.2016):
> КР ЗиУ - це добре.
>
> А що чутно про "Ікаруси"? БЦ дійсно потрібен цей мотлох?

Чому "мотлох"?

Что за Икарусы? Можно поподробней?

Цитата (Andrey_Sheva, 22.11.2016):
> Задние лодочки для 1984 года уже не аутентичность. Заднюю светотехнику и верхнюю лобовую заменили в конце 1983 года

Не было такого, чтобы сзади были полностью квадраты, а под фарами и сбоку в то же время лодочки. Решил сам посмотреть насчет задней и боковой светотехники. Вот в хмельницкой 166: http://transphoto.ru/photo/348182/ поворотники стоят за передней дверью, сзади снизу лодочки, сверху прямоугольники. И в 168 (ныне 173): http://transphoto.ru/photo/496867/ и http://transphoto.ru/photo/167581/ В житомирской 2197 http://transphoto.ru/photo/224567/ стояли так же. В абаканском 27 аналогично http://transphoto.ru/photo/302942/.
В 1983-м заменили только верхнюю светотехнику спереди и сзади на прямоугольники, а в начале 1985-го полностью отказались от лодочек. Там что задние лодочки здесь таки аутентичность.

Цитата (Andrey_Sheva, 22.11.2016):
> ... в сочетании с высокой задней площадкой и новыми повторителям сбоку

Сбоку здесь на самом деле тоже установили лодочки, только установлены они на месте квадратов, а должны быть смещены за переднюю дверь. Вот в этом действительно не аутентичность.

Что же здесь помешало придержаться аутентичности? Если уже делать под "оригинал" то уже полностью или по максимуму исходя из имеющегося материала. А так оно никак и вида не имеет.

Мешает расстановка приоритетов. Нужно выбирать: или лодочки переделывать или на линию выпускать. Выпуская 18 из 20, нам по зарез нужен резерв.

Цитата (Евгений Гура, 22.11.2016):
> Чому "мотлох"?

Машини виробництва 1980-х років, високопідлогові, невідома модель для експлуатації в Україні (не кажучи про БЦ).

Ціна є вищою як за низькопідлогові МАНи/Графи, так і за класичні 15-ті Шкоди.

Як ще їх назвати?!

Цитата (Мария Кайряк, 22.11.2016):
> Мешает расстановка приоритетов. Нужно выбирать: или лодочки переделывать или на линию выпускать. Выпуская 18 из 20, нам по зарез нужен резерв.

То, что нужны ходовые машины, спору нет. И тем не менее странно получается: передние лодочки восстановили, задние восстановили. А с теми, что у дверей, сплоховали. Восстановление лодочек это такая вещь, которую нужно либо делать как положено, либо не делать вообще. То же касается и других деталей. А то как-то начали и бросили на полдороги.

Была поставлена задача: поставить "лодочки", вовремя не перепроверили, да, собственно в чем и виноваты.

Цитата (Andrey_Sheva, 23.11.2016):
> отказались от пониженной задней площадки,

Почему отказались?

Цитата (Andrey_Sheva, 22.11.2016):
> Задние лодочки для 1984 года уже не аутентичность. Заднюю светотехнику и верхнюю лобовую заменили в конце 1983 года

Как бы есть сомнения насчет задних фонарей. Откуда инфа, чем подтверждается?

Цитата (ObolonsSKY, 22.11.2016):
> Цитата (Евгений Гура, 22.11.2016):
> > Чому "мотлох"?
>
> Машини виробництва 1980-х років, високопідлогові, невідома модель для експлуатації в Україні (не кажучи про БЦ).
>
> Ціна є вищою як за низькопідлогові МАНи/Графи, так і за класичні 15-ті Шкоди.
>
> Як ще їх назвати?!

В БЦ екплуатувалось більше 30 Ікарусів. Щоправда, автобусів, але і досі б/у запчастин до них повно. Угорці разом з тролейбусами відправляють каталог запчастин та детальне керівництво з експлуатації. Технічний та естетичний стан тролейбусів відмінний. Набагато кращий за Шкоди та МАНи. Кожні 5 років проходили капремонти. До того ж тролейбус простий в експлуатації.

Думаю ікаруси вибрані, бо це гармошки, відповідно більша пасажиромісткість, а на даний момент в нашому 200тис. місті 15 тролейбусів на лінії

Цитата (vadym_k, 23.11.2016):
> Думаю ікаруси вибрані, бо це гармошки

І тарнопільські 15Тр, і станіславівські "графи" М16 - теж зчленовані, навряд чи "Ікаруси" унікальні в цьому.


Цитата (Евгений Гура, 23.11.2016):
> Угорці разом з тролейбусами відправляють каталог запчастин та детальне керівництво з експлуатації.

Хіба що це є певною перевагою.


Цитата (Евгений Гура, 23.11.2016):
> Технічний та естетичний стан тролейбусів відмінний.

Ех, так технічно ж застаріли вони безповоротно! Та й накрутили мільйонів з півтора кілометрів...

Цитата (Евгений Гура, 23.11.2016):
> Кожні 5 років проходили капремонти

Шість капремонтів...боже(

Цитата (Евгений Гура, 23.11.2016):
> До того ж тролейбус простий в експлуатації.

Чим він простіший за "шкоду" не знаю ... утім, краще дочекаємося появи машин на лінії, а потім подивимося на них уважніше.

Сподіваюся, що білоцерківці не прогадали!

Цитата (Тень, 23.11.2016):
> Цитата (Andrey_Sheva, 23.11.2016):
> > отказались от пониженной задней площадки,
>
> Почему отказались?

Вроде бы это плохо сказывалось на прочности кузова. Хотя у нас в городе до сих пор ездят машины с такой площадкой, и ничего