Модификация .1 и уберите название Юбилейный, оно к этой модификации не имеет отношения и не внесено в документацию.

Красные? В Петербурге решили красить поезда в цвет линии? Тогда почему третью синими обновили?

Цитата (Чока, 15.11.2016):
> Красные? В Петербурге решили красить поезда в цвет линии? Тогда почему третью синими обновили?

Потому что это в голову пришло начальникам год назад... Вроде, 162 вагонов, которые скоро будут поставлять для НВЛ, будут зелёного цвета.

А потом начнутся передачи вагонов и будет забавно:)

Влад, не пори околесицу. 162 вагона для НВ будут в окрасе Юбилейного, видел рендер. Неизвестно сколько красных то будет, а ты про зелёные.

Сообщают, что около 17-30 он сдох на Восстания в сторону Ветеранов.
В 19-00 по 154 работал 7143-7144.

Потеря контроля дверей.

Офигенно, проблему так и не решили-это просто мрак. Ждут жертв?

Как народ встретил новый для линии состав?

Цитата (Орлов Виктор, 15.11.2016):
> Офигенно, проблему так и не решили-это просто мрак. Ждут жертв?

Выяснят в чём причина, разберутся и решат проблему. Привод дверей здесь электрический, так что в новинку отчасти. И какие жертвы тут будут? Движение с пассажирами при потере КД запрещено, высадили и резервом в депо.

Цитата (Юрий Бобылев, 15.11.2016):
> Как народ встретил новый для линии состав?

Я ехал в головном, народ очень неодобрительно косился на «гладильные доски». В остальном как обычно.

Цитата (Юрий Бобылев, 15.11.2016):
> Как народ встретил новый для линии состав?

БОльшая часть как обычно. Не заметила разницы.

Цитата (andreev, 15.11.2016):
> Влад, не пори околесицу. 162 вагона для НВ будут в окрасе Юбилейного, видел рендер. Неизвестно сколько красных то будет, а ты про зелёные.

В смысле неизвестно? Все же. А вот про 162 не ожидал, ибо я слышал про зелень. Ну и хорошо тогда :)

Цитата (Влад96, 15.11.2016):
> А вот про 162 не ожидал, ибо я слышал про зелень.

Про зелёный я тоже слышу первый раз. Как было выше отмечено, в ТЗ окраска прописана стандартная.

Цитата (Влад96, 15.11.2016):
> В смысле неизвестно? Все же.

Ходили слухи, что только первые три будут красными.

Цитата (andreev, 15.11.2016):
> только первые три

В ТЗ же все 20 прописаны такими?

На станции "Площадь Восстания" возникла давка из-за поломки нового поезда

https://life.ru/t/life78/932040/na_stant...ho_poiezda

Цитата (Assate, 15.11.2016):
> БОльшая часть как обычно. Не заметила разницы.

Разницу невозможно не заметить. Мне покащалось, многие наоборот, интересовались подробностями запуска, кто производит и много ли таких составов будет.

Цитата (kirich, 15.11.2016):
> На станции "Площадь Восстания" возникла давка из-за поломки нового поезда
>
> https://life.ru/t/life78/932040/na_stant...ho_poiezda

Только это раньше было. Около 17:30.

Цитата (andreev, 15.11.2016):
> Движение с пассажирами при потере КД запрещено, высадили и резервом в депо.

Когда я ловил его следующим кругом, составы как перед ним, так и после него шли с интервалом 1:30-1:40 по удалению. Хотя опоздание от обычного времени было всего около 5 минут.

А кто может сказать расписание этих страшилищ на ближайшие дни? Интересует утро (до 11.00) и вечер (после 18.00).

Боюсь, никто...

"Ну и рожа у тебя, Шарапов"

Этот цвет красивый, подходит им больше чем синий. Мне эта Яуза даже симпатичная:). До какого года планируется обновить линию?

проблема не в цвете, а в роже... Первоначально то не фонтан была... а сейчас просто мрак.

А моим друзьям и знакомым, когда мы были в Петербурге на днях, наоборот морда "Юбилейного" больше понравилась, чем "Невы". Так что на вкус и цвет.

симпатично выглядит. Про цвет можно долго спорить, но сам дизайн вагона вполне себе ок. Простенько и со вкусом.

Цитата (andreev, 15.11.2016):
> Цитата (Орлов Виктор, 15.11.2016):
> > Офигенно, проблему так и не решили-это просто мрак. Ждут жертв?
>
> Выяснят в чём причина, разберутся и решат проблему. Привод дверей здесь электрический, так что в новинку отчасти.

Только если для Петербурга, но не для МВМ. 81-717.6, 81-717.2К с электроприводом дверей.

Не впечатлила меня эта ТМХ ОЭВРЗшная поделка. Двери сдвижные, так что уровень шума тот же, что и в Е-образных, интерьер и экстерьер так себе, приточная вентиляция пока работает, но какой в ней смысл, если двери не прислонные? К тому же на таких составах 3 линии с вентиляцией уже проблемы, а форточки не открыть, вот летом в жару веселуха будет, особенно если учесть, что первая линия - самая душная! Из современного - только асинхронные движки, но кого этим сейчас удивишь?

Почему сделали, именно такие вагоны, для Питера? Ведь - это по сути Яуза с рестайлингом, когда можно было заказать, более современные составы, либо Русич, либо Оку?

Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.11.2016):
> Почему сделали, именно такие вагоны, для Питера? Ведь - это по сути Яуза с рестайлингом, когда можно было заказать, более современные составы, либо Русич, либо Оку?

На конкурсе все решает стоимость. И пока стоимость будет ключевой, качественного и удобного "товара" мы не получим. По сути, это покупка "бесплатного сыра", который, как известно, бывает только в мышеловке.

Цитата (Орлов Виктор, 16.11.2016):
> проблема не в цвете, а в роже... Первоначально то не фонтан была... а сейчас просто мрак.

Первоначально как раз фонтан, очень необычная и футуристическая рожа была.
А этот - безликий и обычный, просто номерной с асинхронными движками.

Stanislav Savitskiy, Вы меня простите, но Русич и Ока тоже какаха ещё та. Всё что сейчас есть современного из вагонов метро в России - это только НеВа.

Блок фар какой-то уж очень бюджетный. Хромированные фары с Ежа рядом с ним смотрятся, как верх непозволительной роскоши. А тут две фары от ЗиС-5 в литой снарядостойкой болванке.

Хм... ну не знаю насчёт стёкол... Рамы остекления бокового выглядят довольно старомодно... Надо что-то новое установить было.

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> Stanislav Savitskiy, Вы меня простите, но Русич и Ока тоже какаха ещё та. Всё что сейчас есть современного из вагонов метро в России - это только НеВа.

Спорно, по мне Ока хороший вагон, несмотря на тяжёлый вес, ну и ждём пуска поездов типа "Москва".
НеВа, особенно .2 действительно в Санкт-Петербурге самые лучшие вагоны, не спорю. Но вот в России, не скажу.


Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.11.2016):
> Почему сделали, именно такие вагоны, для Питера? Ведь - это по сути Яуза с рестайлингом, когда можно было заказать, более современные составы, либо Русич, либо Оку?

Потому что они не такие тяжёлые как Ока, а Русич из-за горизонтальных лифтов не подходит.

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> Всё что сейчас есть современного из вагонов метро в России - это только НеВа.

Кондиционеры и шумоизоляцию на них уже завезли?

Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2016):
> А тут две фары от ЗиС-5 в литой снарядостойкой болванке.

На ЗиС-5 ставили светодиоды?

Цитата (Mr.Den, 16.11.2016):
> Кондиционеры и шумоизоляцию на них уже завезли?

По шумоизоляции вагоны Нева сопоставимы с вагонами Ока, а кондиционер - это вообще необязательная вещь в метро.

Цитата (Mr.Den, 16.11.2016):
> Кондиционеры и шумоизоляцию на них уже завезли?

Шумоизоляция на них получше Юбилейного будет, несмотря на всё те же сдвижные двери, а кондей там пока не нужен, лично мне ещё ни разу не было жарко в НеВе, несмотря даже на то, что я прохладолюбивый человек.

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> а кондей там пока не нужен

"Не смогли - значит, не нужно"(с)

Цитата (Влад96, 16.11.2016):
> Русич из-за горизонтальных лифтов не подходит.

На первой линии нет горлифтов.

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> Шумоизоляция на них получше Юбилейного будет,

А при чём тут Юбилейный, если сравнение изначально шло с 760?

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> Цитата (Влад96, 16.11.2016):
> > Русич из-за горизонтальных лифтов не подходит.
>
> На первой линии нет горлифтов.

Вагоны то покупают для всех линий, а метрополитену также важна унификация. Сейчас они в ТЗ пишут, что им нужна или НеВа или Яуза-2, ну добавляют и про эквивалент, но это весьма специфичный термин :))))

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> Не впечатлила меня эта ТМХ ОЭВРЗшная поделка. Двери сдвижные, так что уровень шума тот же, что и в Е-образных, интерьер и экстерьер так себе, приточная вентиляция пока работает, но какой в ней смысл, если двери не прислонные? К тому же на таких составах 3 линии с вентиляцией уже проблемы, а форточки не открыть, вот летом в жару веселуха будет, особенно если учесть, что первая линия - самая душная! Из современного - только асинхронные движки, но кого этим сейчас удивишь?

Двери реально тише закрываются. Почти бесшумно, благодаря электроприводу.



Цитата (Влад96, 16.11.2016):
> Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> > Stanislav Savitskiy, Вы меня простите, но Русич и Ока тоже какаха ещё та. Всё что сейчас есть современного из вагонов метро в России - это только НеВа.
>
> Спорно, по мне Ока хороший вагон, несмотря на тяжёлый вес, ну и ждём пуска поездов типа "Москва".
> НеВа, особенно .2 действительно в Санкт-Петербурге самые лучшие вагоны, не спорю. Но вот в России, не скажу.
>
>
> Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.11.2016):
> > Почему сделали, именно такие вагоны, для Питера? Ведь - это по сути Яуза с рестайлингом, когда можно было заказать, более современные составы, либо Русич, либо Оку?
>
> Потому что они не такие тяжёлые как Ока, а Русич из-за горизонтальных лифтов не подходит.

Откуда мифическая точка-2 взялась, если вторая партия НеВы — 81-556.1/557.1/558.1?



Цитата (Mr.Den, 16.11.2016):
> Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> > а кондей там пока не нужен
>
> "Не смогли - значит, не нужно"(с)

Мытищи тоже не смогли по-вашему тогда? Для справке, на Юбилейном и точке-1 стоит принудительная вентиляция. Всё это желание заказчика — ГУП Петербургский Метрополитен. Если заказчик захочет — будет кондиционер, мини бар, ракетный двигатель. Отбросьте наконец печальный фанатизм. На шумоизоляции сэкономили – факт.



Цитата (Сергей Мурашов, 16.11.2016):
> Блок фар какой-то уж очень бюджетный. Хромированные фары с Ежа рядом с ним смотрятся, как верх непозволительной роскоши. А тут две фары от ЗиС-5 в литой снарядостойкой болванке.

Светодиодные блоки а-ля Кадиллак выгорают нещадно. Решили упростить и уйти в большую унификацию с НеВой. Светят также — хлопот меньше. Единственная жалоба – хвостовые мелкие и их не очень видно.

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> ...особенно если учесть, что первая линия - самая душная!
По мне так, душно на 2-й, а на 1-й оптимально. А вот в южной части фиолетовой-дубак.

Цитата (Фотоохотник, 16.11.2016):
> в южной части фиолетовой-дубак

Видимо через вестибюль Обводного задувает и разносит по всей линии)
В похолодание там постоянно нехилый дубак на эскалаторе. На других станциях я одеваю шапку перед сходом с эскалатора, на Обводном же - при заходе на него =)

Цитата (andreev, 16.11.2016):
> Цитата (Влад96, 16.11.2016):
> > Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> > > Stanislav Savitskiy, Вы меня простите, но Русич и Ока тоже какаха ещё та. Всё что сейчас есть современного из вагонов метро в России - это только НеВа.
> >
> > Спорно, по мне Ока хороший вагон, несмотря на тяжёлый вес, ну и ждём пуска поездов типа "Москва".
> > НеВа, особенно .2 действительно в Санкт-Петербурге самые лучшие вагоны, не спорю. Но вот в России, не скажу.
> >
> > Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.11.2016):
> > > Почему сделали, именно такие вагоны, для Питера? Ведь - это по сути Яуза с рестайлингом, когда можно было заказать, более современные составы, либо Русич, либо Оку?
> >
> > Потому что они не такие тяжёлые как Ока, а Русич из-за горизонтальных лифтов не подходит.
>
> Откуда мифическая точка-2 взялась, если вторая партия НеВы — 81-556.1/557.1/558.1?

Да потому что все её называют НеВа-2, вот и путаюсь :)

А мы на той неделе отправили первый кузовок 722-го в Питер.
Ваш покорный слуга кое-какую оснастку проектировал и проектирует до сих пор для этой и 765/766-й моделей.

Кустарно делаете кузова или оснастка нарисовалась? Спрашиваю на полном серьёзе, поскольку на МВМ 722 варили на коленке.
Всё это неудивительно. Мытищи взяли столько заказов...

Как могут Мытищи делать яузские кузова кустарно?

Цитата (andreev, 16.11.2016):
> Для справке, на Юбилейном и точке-1 стоит принудительная вентиляция. Всё это желание заказчика — ГУП Петербургский Метрополитен. Если заказчик захочет — будет кондиционер, мини бар, ракетный двигатель.

В Юбилейный кондиционер в принципе впихнуть нельзя, ибо кузов Яузы под него не рассчитан. Насчёт Невы не уверен, но подозреваю, что тоже.

Цитата (andreev, 16.11.2016):
> На шумоизоляции сэкономили – факт.

Нормальная шумоизоляция в принципе невозможна что на Неве, что на Юбилейном.

Добрый вечер! Никто не знает, когда пустят в пассажирскую эксплуатацию второй состав из вагонов 722.1,723.1 и 724.1 ?

А известно, этот состав будет каждый день ходить, или сейчас он на устранении неполадок?

Какой салон внутри этого агрегата?

Цитата (Mr.Den, 17.11.2016):
> В Юбилейный кондиционер в принципе впихнуть нельзя, ибо кузов Яузы под него не рассчитан. Насчёт Невы не уверен, но подозреваю, что тоже.

В неву как раз думаю можно впихнуть, ибо не только для Питера их проектировали, но и для эуропы.

В НеВе есть место под кондиционер. Его бы и поставили, но в ПМ считают что "и так сойдёт".

Цитата (Assate, 17.11.2016):
> В НеВе есть место под кондиционер. Его бы и поставили, но в ПМ считают что "и так сойдёт".

И правильно делают, потому что если и охлаждать в метро воздух, то на входе в систему, а не отдельно в вагонах, потому что охлаждение в вагонах за счёт нагрева на станциях чревато простудами у населения из-за контраста температур, а при кондиционировании воздуха на входе в систему и принудительной вентиляции в вагонах всегда будет комфортная равномерная температура.

Цитата (Чока, 17.11.2016):
> если и охлаждать в метро воздух, то на входе в систему

Для нормальной работы кондиционеров нужен замкнутый объём воздуха, а метро в мирное время негерметично.

Цитата (Влад96, 15.11.2016):
> Цитата (andreev, 15.11.2016):
> > Влад, не пори околесицу. 162 вагона для НВ будут в окрасе Юбилейного, видел рендер. Неизвестно сколько красных то будет, а ты про зелёные.
>
> В смысле неизвестно? Все же. А вот про 162 не ожидал, ибо я слышал про зелень. Ну и хорошо тогда :)

То есть? Решили вернуться к черно-синей страхоте? Жаль, очень жаль. Этот красный окрас ему гораздо лучше идёт.

Цитата (anton121, 17.11.2016):
> Решили вернуться к черно-синей страхоте?

На НВЛ раскраска будет старая. "Под НеВу".
На КВЛ конкурсов пока не было (кроме 20 составов). Будет конкурс - узнаем раскраску. Скорее всего продолжат в красном цвете.

Вообще, интересно было бы, если весь пс метрополитена красился в цвет линий. Даже на фиолетовой линии поезда смотрелось бы неплохо, тем более в этом можно убедиться на примере Баку http://transphoto.ru/photo/927295/

Цитата (Mr.Den, 17.11.2016):
> Как могут Мытищи делать яузские кузова кустарно?

Легко. Оснастка под Яузы в середине 2000-ых была сдана в металлолом. Чего говорить, если отверстия в штампах вырезалось болгаркой.

Цитата (Mr.Den, 17.11.2016):
> Для нормальной работы кондиционеров нужен замкнутый объём воздуха, а метро в мирное время негерметично.

Вот только негерметичность там по сути на вытяжке, а на впуске как раз можно охлаждать.

Цитата (Assate, 17.11.2016):
> Цитата (anton121, 17.11.2016):
> > Решили вернуться к черно-синей страхоте?
>
> На НВЛ раскраска будет старая. "Под НеВу".

Ну на этой линии вообще неважно, в какой цвет вагоны красить, всё равно не видно поездов на большинстве станций)

Цитата (000Nikita000, 17.11.2016):
> всё равно не видно поездов на большинстве станций

Скоро будет всего лишь на половине. ;)

4 линию вообще пока обновлять новыми составами не собираются?

Нет. И так кредит огромный взяли (на НВЛ), ещё первая линия сожрёт массу средств. Пока этого хватит + модернизация номерных в полном разгаре.

Цитата (Nikitos, 17.11.2016):
> 4 линию вообще пока обновлять новыми составами не собираются?

Да они там вроде и так не особо старые.

Проехался сегодня на этом чуде.
Ну, это конечно вам не сименс, но уже значительно лучше того, что сейчас ездит по НВЛ.
1) Цветовая схема. Здесь они действительно хорошо сделали. Наружная покраска смотрится свежо и необычно, особенно на фоне засилья синих составов с белой полосой. Причем цвет не резкий, а приятный. Внутри тоже приятно сделано, красные двери и интересная расцветка сидушек, особенно на фоне серых дверей и коричневых сидений Ем.
2) Звукоизоляция. Мне показалось, что она стала лучше по сравнению с оригинальным Юбилейным. Но все еще хуже Невы.
3) Окна в дверях. Это большой плюс, т.к. они стали гораздо больше и теперь не выглядят как бойницы.
Ну а минусы уже известны, это компоновка и низкое качество изготовления.

Цитата (Артём Максименко, 16.11.2016):
> первая линия - самая душная!

Кстати, на данный момент я бы уже с этим поспорил. В последнее время пальму первенства, ИМХО, взяла вторая линия.
На КВЛ в последние годы активно производится реконструкция вент. шахт, видимо, это и сказывается.

Цитата (Stas97, 17.11.2016):
> Окна в дверях. Это большой плюс, т.к. они стали гораздо больше и теперь не выглядят как бойницы.

Точно! А я думаю, почему он перестал мне гроб напоминать. :-) Убрали чёрный цвет и окна в дверях стали больше. Ещё бы основные окна увеличили...

Цитата (Assate, 17.11.2016):
> Нет. И так кредит огромный взяли (на НВЛ), ещё первая линия сожрёт массу средств. Пока этого хватит + модернизация номерных в полном разгаре.

Так а куда уйдут вагоны с 3 линии с приходом очередных Юбилейных и НеВ?
Новые линии ещё минимум год не откроют, усиливать нечего.

На продление 5 линии уйдут, когда оно произойдёт.

Цитата (Михаил К, 19.11.2016):
> На продление 5 линии уйдут, когда оно произойдёт.

Оно произойдет в конце 2017 года в лучшем случае, а вагоны в течение всего 2017 года будут высвобождаться, и сейчас уже лишние есть.
Нелогично держать их в депо, а эксплуатировать старье.

Тут всё не так просто. Я так понимаю, новых составов заказано значительно больше, чем нужно для продления 5 линии: в 2018г. планировали продлить саму 3 линию. Но получится ли её продление - большой вопрос.
Однако, порезать старые вагоны и заменить их новыми тоже нельзя - продление 3 линии всё-таки состоится в скором времени.
Посему либо нужно консервировать старые вагоны, а потом передавать в ТЧ-7, либо гонять и старые вагоны, и новые по очереди (а может быть, что-то усилив временно - ту же 5 линию).
Самый тупой вариант - временно передать их на 1 линию, порезав больше Емов, чем планировалось (а потом, при получении вагонов, призванных эти Емы заменить - передать в ТЧ-7, которое к тому времени уже откроется).
Кстати, на какое время запланировано открытие ТЧ-7?

Вот и я о том же, что единственный логичный вариант - запуск вагонов на 1 линию. Существующие депо переполнены и держать неисползуемые вагоны негде.

Цитата (Иван Волков, 20.11.2016):
> Тут всё не так просто. Я так понимаю, новых составов заказано значительно больше, чем нужно для продления 5 линии: в 2018г. планировали продлить саму 3 линию. Но получится ли её продление - большой вопрос.
Никакого вопросы и сомнений нет - открытие продления погосконтраку - март 2018 года. Пока что отставание от графика строительства всего два месяца.




> Посему либо нужно консервировать старые вагоны, а потом передавать в ТЧ-7, либо гонять и старые вагоны, и новые по очереди (а может быть, что-то усилив временно - ту же 5 линию).

Номерные с 3 линии также пойдут на продление 4 линии (по госконтракту открытие продления а декабре 2019 года).

Цитата (Михаил К, 20.11.2016):
> Никакого вопросы и сомнений нет - открытие продления погосконтраку - март 2018 года. Пока что отставание от графика строительства всего два месяца.

Отставание уменьшается? Нет. А сроки изначально нереальные, поэтому оно будет только расти!

Цитата (Михаил К, 20.11.2016):
> Номерные с 3 линии также пойдут на продление 4 линии (по госконтракту открытие продления а декабре 2019 года).
Они высвободятся уже в 2017 г., а держать до открытия ТЧ-7 их негде!

Отставание рости не будет, а сроки вполне реальные.

Цитата (Михаил К, 21.11.2016):
> Отставание рости не будет

Вы даёте 100% прогноз на непредсказуемую проходку? Сейчас щит в, мягко говоря, относительно плохих условиях идёт. Поэтому медленно. Что ещё встретится на пути никто точно не знает (кроме Вас, по видимому). Так что давайте смотреть по факту.

Цитата (Михаил Жуков, 19.11.2016):
> Нелогично держать их в депо, а эксплуатировать старье.

А НВЛ похоже этим и занимается. На линии уже 22 асинхронника, а я сколько раз просматривал весь круг, причём в самый час пик, больше 11 не встречал. Охта - обычно 6-7, НеВа не больше 4. Зато с 4 линии составы иногда встречаются (не загонки из депо, а именно на 3хх маршрутах). Вот и где логика? Зачем столько новья, когда большую часть всё равно в депо держат? Или машинистам лень работать на новых, подавай им старьё? Так и хочется написать жалобу, чтобы ТЧ-5 "влепили" за это дело. Но боюсь, это ничего не даст. В последние время я уже стал пропускать старые номерные, и сажусь только в НеВу, Охту, и ОЭВРЗшные номерные.

Про небольшие "проблемы" с составами НеВа уже писАли. Они активно работали и теперь медленно докатывают срок до ремонта. А вот ремонт (ТР-3) уже будет только в следующем году. Т.к. составы новые, то там всё не просто (будет проводится конкурс и т.п.). Посему сейчас на линии обычно Охта, новая НеВа, да Октябрята.

Цитата (Михаил К, 21.11.2016):
> Отставание рости не будет, а сроки вполне реальные.

С какого момента они стали реальными, если ни одну станцию Петербурга за 4 года с момента начала работ до окончательной сдачи не строили? Минимум 6-7 лет проходило.

Цитата (ЭД9М-0210, 21.11.2016):
> Зато с 4 линии составы иногда встречаются (не загонки из депо, а именно на 3хх маршрутах).

Вот это в принципе не понятно. На данный момент в "действующих" на 3 линии 44 состава. На 34 маршрута это 10 резервных составов, так что даже если все 9 старых составов НеВы выкинуть, все равно останется 1 резервный состав.

Цитата (STinger, 16.11.2016):
> А этот - безликий и обычный, просто номерной с асинхронными движками.

Назвать Яузу - вагон, для которого впервые с конца 1950-х был спроектирован новый корпус, там даже попеперечный профиль другой, бочкообразный - номерным? Даже и не знаю, что подумать.

Либо это такой троллинг запредельный, 80 лвл, либо беспросветное невежество.

Цитата (Михаил Жуков, 21.11.2016):

> С какого момента они стали реальными, если ни одну станцию Петербурга за 4 года с момента начала работ до окончательной сдачи не строили? Минимум 6-7 лет проходило.

Мелкое заложение и сроки реальны.

Где мелкое заложение? Под Финским заливом? ))))

Цитата (Михаил К, 21.11.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 21.11.2016):
>
> > С какого момента они стали реальными, если ни одну станцию Петербурга за 4 года с момента начала работ до окончательной сдачи не строили? Минимум 6-7 лет проходило.
>
> Мелкое заложение и сроки реальны.

Оно на намыве, это ничуть не лучше, чем глубокое, а перегоны и вовсе на глубоком.


Цитата (Мистер Гуй, 21.11.2016):
> Где мелкое заложение? Под Финским заливом? ))))

Станция "Новокрестовская", действительно мелкого заложения, но вот перегоны глубокого + станция на намыве.

Цитата (Мистер Гуй, 21.11.2016):
> Назвать Яузу - вагон, для которого впервые с конца 1950-х был спроектирован новый корпус, там даже попеперечный профиль другой, бочкообразный - номерным? Даже и не знаю, что подумать.
>
> Либо это такой троллинг запредельный, 80 лвл, либо беспросветное невежество.

Ну да, профиль другой чутка. А в остальном тот же номерной - такой же черный прямоугольник с окном на морде и обыкновенные круглые фары. Дизайн ничем не выдается, как и у номерного (хотя допускаю, что в год его выпуска он мог быть наоборот прорывным).

Цитата (Мистер Гуй, 21.11.2016):
> Где мелкое заложение? Под Финским заливом? ))))

А шо, под Босфором построили же.
(краткое описание процесса) https://www.youtube.com/watch?v=RZf3rMigAfc

Сегодня утром на 127 маршруте замечен второй состав. Около 9-00 зашел в Автово без пассажиров. Но есть информация, что с утра ездил с пассажирами.

Цитата (Михаил К, 21.11.2016):
> Мелкое заложение и сроки реальны.

Даже мелкое заложение за такие сроки в СПб, IMHO, не строили. Кто помнит, сколько строили открытым способом перегон (Дачное-)Ленинский пр.-пр.Ветеранов?

Цитата (Михаил Жуков, 22.11.2016):
> Сегодня утром на 127 маршруте замечен второй состав. Около 9-00 зашел в Автово без пассажиров. Но есть информация, что с утра ездил с пассажирами.

На Мужества что-то случилось с ним. Что интересно - почему-то поезд, в котором я ехал, в это время стоял несколько минут на Выборгской в сторону центра. Обеспечение равномерного интервала?

Цитата (Антон Чиграй, 22.11.2016):
> Цитата (Мистер Гуй, 21.11.2016):
> > Где мелкое заложение? Под Финским заливом? ))))
>
> А шо, под Босфором построили же.
> (краткое описание процесса) https://www.youtube.com/watch?v=RZf3rMigAfc

Кстати тоннель на дамбе таким же способом устроен. (то есть он не вырыт, а состоит из уложенных на дно труб)

Цитата (Максим Ляденко, 22.11.2016):
> На Мужества что-то случилось с ним.
Вроде опять двери сломали.

> Что интересно - почему-то поезд, в котором я ехал, в это время стоял несколько минут на Выборгской в сторону центра. Обеспечение равномерного интервала?
Да, это стандартная практика. В таких случаях интересно слушать переговоры машинистов с диспетчером у кабины.
Мне поэтому всегда странны сообщения, что из-за поломки состава на каком-то участке движение приостановлено. Стоит в 99% случаях вся линия.

Цитата (Максим Ляденко, 22.11.2016):
>
> На Мужества что-то случилось с ним.

http://www.fontanka.ru/2016/11/22/031/

Интересно, какая религия заставляет ставить электропривод в вагоны для российских метрополитенов?

Цитата (Mr.Den, 22.11.2016):
> какая религия

Садомазохизм. :)

> Аналогичный случай произошел с ним в первый же день работы – 15 ноября.
Не с ним. Сегодня утром в депо внепланово зашел второй состав, а не первый.
Есть фото.
Правка по 2 составу ждёт утверждения с 9 утра.

> Одним из вариантов может стать увеличение усилия работы приводного механизма для того, чтобы пассажиры не имели возможности разжать двери», – сообщили на предприятии.

Как всегда думают не тем местом. Надо просто увеличить количество попыток закрыть дверь, перед тем как выдавать ошибку. А усиление привода разве что к травмам приведет, способные их разжать всегда найдутся.

Цитата (STinger, 23.11.2016):
> Надо просто увеличить количество попыток закрыть дверь

Как-то в старых составах лимита не было. Нафига он здесь нужен? Отменить и дело с концом.

Конечно, ведь увеличение усилия приведёт к росту травматизма и всё. В этом плане "номерные" хороши - если надо, можно рукой удержать дверь и не травмироваться.

Всё, похоже Охту теперь будут на ОЭВРЗ собирать! На завод привезли кузов одного из вагонов, также в одном из цехов видел маску головного вагона

Цитата (STinger, 23.11.2016):
> Надо просто увеличить количество попыток закрыть дверь, перед тем как выдавать ошибку.

Надо просто ставить пневматику и не выёживаться.

Цитата (Assate, 23.11.2016):
> Как-то в старых составах лимита не было. Нафига он здесь нужен? Отменить и дело с концом.

В старых - пневматика. Как я понимаю, она может бесконечно давить на застрявшего в дверях, а электрический привод - нет.

Цитата (STinger, 23.11.2016):
> Как я понимаю, она может бесконечно давить на застрявшего в дверях, а электрический привод - нет.

Я о том, что держат дверь - сигнал ошибки машинисту и ДАННАЯ дверь переходит в положение "открыто". "Переиграл" дверьми - и она снова в строю. А не "фатальная ошибка и в депо". Вроде и реализуется не сложно.

Ну так тоже можно в принципе. Хотя я бы добавил пару попыток закрыть дверь самостоятельно, прежде чем посылать сигнал машинисту.

Кстати, тогда есть подозрение, что как раз на этой системе антизажима и сэкономили, т.е. привод пытается "плющить" застрявшего пассажира, движок перегревается и отключается с "фатальной ошибкой".

Сегодня в 11.30 на станции метро " Площадь Восстания" был замечен второй состав из вагонов 722.1 в пассажирской эксплуатации под маршрутом 148

Цитата (STinger, 23.11.2016):
> Цитата (Assate, 23.11.2016):
> > Как-то в старых составах лимита не было. Нафига он здесь нужен? Отменить и дело с концом.
>
> В старых - пневматика. Как я понимаю, она может бесконечно давить на застрявшего в дверях, а электрический привод - нет.

Да, электропривод можно перегреть и сжечь.

Цитата (Александр В, 24.11.2016):
> Сегодня в 11.30 на станции метро " Площадь Восстания" был замечен второй состав из вагонов 722.1 в пассажирской эксплуатации под маршрутом 148

Правка со вторника висит, почему-то утвердили только 1 вагон из 8. Действия редактора необъяснимы...

Новые составы вообще работают по вечерам в будние дни? Два раза уже пытался поймать - не получилось.

Похоже, нет - только в межпик.

В среду я все же словил его примерно в 19.10 на площади Восстания в сторону Ветеранов (154 маршрут). Проехался до Ветеранов, затем по всей линии до Девяткино, и затем до Владимирской, а сам состав уже шел в Автово. Скажу, что намного лучше, чем предыдущий (хотя морда у предыдущего все же лучше), но все же хуже, чем НеВа. В полной мере оценил его на перегоне Лесная - Площадь Мужества, там, где пути самые новые - там он шел очень тихо и плавно.

Прокатился сегодня первый раз: единственный плюс-тихий. При дотормаживании норовит опрокинуть на пол (или организовать проблемы с шеей, если держишься), стартует медленно, на всех станциях заранее просят не держать двери, и поручни в районе дверей висят так высоко, что мне (с ростом 180) до них прыгать надо.

Именно в нем? 12.12 работали два состава? Мне написали, что 3 состав работал и около 19-00 сдох на Чернышевской.

Цитата (Михаил Жуков, 15.12.2016):
> Именно в нем? 12.12 работали два состава? Мне написали, что 3 состав работал и около 19-00 сдох на Чернышевской.

Насколько я помню, маршрут был именно 154. Если они не привязаны жёстко, каждый к своему маршруту, то извиняюсь за возможную оговорку.

Цитата (Михаил Жуков, 15.12.2016):
> Именно в нем? 12.12 работали два состава? Мне написали, что 3 состав работал и около 19-00 сдох на Чернышевской.

Уже и 3 состав на линию вышел? Если он около 19 был на Чернышевской, то маршрут вряд ли был 154, так как на Чернышевской он появляется после 19.00 (в сторону Ветеранов)

В понедельник какой-то из составов довольно долго стоял пустым на Восстания в сторону Ветеранов и отправился в 19-15. Время точное.

Цитата (MirZz, 16.12.2016):
> В понедельник какой-то из составов довольно долго стоял пустым на Восстания в сторону Ветеранов и отправился в 19-15. Время точное.

Видимо, про тот же случай речь.

Цитата (Фотоохотник, 15.12.2016):
> Если они не привязаны жёстко, каждый к своему маршруту, то извиняюсь за возможную оговорку.

Конкретно эти может и привязаны, но скорее нет.

> Если он около 19 был на Чернышевской, то маршрут вряд ли был 154, так как на Чернышевской он появляется после 19.00 (в сторону Ветеранов)
Как раз сходится. 154 на Чернышевской, если все вовремя, в 19-04, на Восстания 19-07. Если 8 минут стоял, получается 19-15.

Интересно, а после поступления новых вагонов будут ЕМки списывать? Или только по достижении 50-летнего срока?

Будут. Списание происходит каждый месяц с апреля по ноябрь.
А вот когда спишут модернизаты, переданные из ТЧ-5 - интересный вопрос.

Цитата (Stas97, 28.12.2016):
> Интересно, а после поступления новых вагонов будут ЕМки списывать? Или только по достижении 50-летнего срока?

50 лет даже самые древние Е не пробегали, разве что служебные

Ещё два раза удалось поймать новый состав - во вторник и четверг, всё также на 154 маршруте. Оба раза был состав 22023-22024. Где другие два, они работают вообще?

Сегодня катался 22025-22026. Видел и в 8-13 (на Выборгской в сторону Лесной) и в 15-47 (на Восстания в сторону Владимирской).

4 состав будет ещё Мытищинским
сегодня должен был отправиться из Мытищ на ОЭВРЗ

Для тех, кто хочет его поймать.
20:27-20:35 на Академической в сторону центра, до Автово.

Скорее 20:35, т.к. на Нарвской он 21:02.

Цитата (andreev, 16.11.2016):
> Единственная жалоба – хвостовые мелкие и их не очень видно.

На следующих составах исправили http://trams.ru/ph.php?pid=39287 ?

Цитата (ЭД9М-0210, 30.12.2016):
> Ещё два раза удалось поймать новый состав - во вторник и четверг, всё также на 154 маршруте. Оба раза был состав 22023-22024. Где другие два, они работают вообще?

Сегодня на 154 был 3 состав. Прокатился. Объявления по станциям - один и тот же текст: "При посадке не задерживайтесь в дверях, проходите в салон вагона! Посадка окончена, не держите двери, не задерживайте отправление поезда!" Дежурные отслеживают именно этот состав? Но он отклоняется от графика и его легко пропустить.