даже при таком зуме не так плохо)

Вот это я понимаю!
Меньше чем за месяц сделано достаточно много)
Только интересно- почему трамвай, а не троллейбус? Ташкентские вагоны девать некуда?

Цитата (Валериан Устюжанин, 13.11.2016):
> Вот это я понимаю!
> Меньше чем за месяц сделано достаточно много)
> Только интересно- почему трамвай, а не троллейбус? Ташкентские вагоны девать некуда?

Скорее интересно, почему чтобы открыть трамвай в одном из наиболее крупных и значимых городов страны, сначала закрыли в другом.

За время, прошедшее между выпилом трамвая в Ташкенте и началом работ в Самарканде, в Узбекистане успел смениться президент, и взгляды на развитие транспорта в стране сменились в том числе. А если бы этого даже и не произошло, то есть объяснение на все случаи жизни:

Цитата (Yury MTA-LRTA, 13.11.2016):
> съездив недавно в Узбекистан понял одно: в данном случае вопрос не в логике.

Впрочем, в Москве тоже одной рукой сделали наконец-то нормальную маршрутную сеть в центре, открыли МЦК (фактически второе метро в наземном варианте), перевели маршрутки в социал, реконструировали и продолжают реконструировать улицы в центре города и сделали ещё кучу важных урбанистических и транспортных изменений, а другой рукой убрали троллейбусы из центра. Умом СНГ не понять... :)

Цитата (V11, 13.11.2016):
> смениться президент

Вообще то Он и подписывал приговор ташкентскому трамваю, а вот почему открывают трам в Самарканде не смогли спехнуть варио. Все варио можно отмечать как переданные в Самарканд.

Цитата (Артур Мыскин, 13.11.2016):
> Вообще то Он и подписывал приговор ташкентскому трамваю

Ах, вот оно что, наверное, пропустил это. Порылся в ташкентских комментариях, вроде парочку упоминаний действительно нашел. Ну ладно...
Где-то еще проплывал вариант "строят, чтобы улучшить имидж нового президента")

А в Самарканде реально по востребованной траектории прокладывают пути? Кто-то исследовал пассажиропоток, потребность в именно таком маршруте?

PS: как бы и в Самарканде спустя пару лет обратно не грохнули( А то когда Ташкент вагоны покупал и пути ремонтировал, тоже было ощущение, что вот, ренессанс, все теперь будет хорошо. А оно вон чего.

Цитата (Пeresvet, 14.11.2016):
> как бы и в Самарканде спустя пару лет обратно не грохнули(
Вряд ли. До конца жизни Варио, думаю, можно не беспокоиться. А вот потом этот исход самый вероятный...

А в Ташкенте трамвай был обречен с 2011 года, когда вырезали центр. Другое дело, никто не ожидал такого _мгновенного_ конца.

А вагоны "постарше" из Ташкента, кроме Варио - будут передавать? НЯП, для такой линии в Самарканде много вагонов не нужно, с другой стороны, 619-ым не так много лет, или они совсем убитые уже?

Цитата (Войбокало, 13.11.2016):
> А вагоны "постарше" из Ташкента, кроме Варио - будут передавать?

Скорее всего нет. Разговоры есть что им будут проводить капитальный ремонт, но это все только на разговоре. По мимо 2709, списали 2747 и 3021.

Безопасность я смотрю на высшем уровне... ни ограждений, ни знаков, ни хотя бы аккуратного складирования бордюрного камня.

Цитата (Войбокало, 14.11.2016):
> 619-ым не так много лет
Там они убитые вусмерть. Пока был жив Таштатрасервис, к 619-м вообще ноль внимания было. Они только по году выпуска относительно новые. Потом уже спохватились, когда Татры массово сыпаться стали после закрытия Таштатрасервиса, хватились, а 619 уже ушатали.

Скорее может несколько самых живых откапиталенных Татр отдадут. Ну и служебных вагонов, наверное, несколько.

Похоже опоры железнодорожные установили.

Мне кажется, или виден накат на рельсах? Так значит кладут полотно б.у. с ж.д.?

Цитата (Ватсон, 14.11.2016):
> Ну и служебных вагонов, наверное, несколько.

Об служебных можно забыть, так как их ушотали еще хуже чем татры. Под служебку можно взять 2711 и 2752. 2711 пишу не от того что я на нем ездил и его люблю, а из-за того что это единственная татра которая не проходила КВР как 2752, но ей был проведен мелкий ремонт и сейчас вагон простаивает из-за изоленты. Так что он еще может про работать.

Цитата (Бараш Алексей, 14.11.2016):
> накат на рельсах?

Накат вызван путеукладчиком Узж/д.

Цитата (Артур Мыскин, 14.11.2016):
> Цитата (Ватсон, 14.11.2016):
> > Ну и служебных вагонов, наверное, несколько.
>
> Об служебных можно забыть, так как их ушотали еще хуже чем татры. Под служебку можно взять 2711 и 2752. 2711 пишу не от того что я на нем ездил и его люблю, а из-за того что это единственная татра которая не проходила КВР как 2752, но ей был проведен мелкий ремонт и сейчас вагон простаивает из-за изоленты. Так что он еще может про работать.

А РТ-3 (http://transphoto.ru/vehicle/193674/) красили для музея или в Самарканд отправят?

Скорее всего для музея, но у нас может произойти все что угодно.