Что значит "Филиал Центральный, вторая территория" ?
А какая первая ?
Есть названия: Фили, Ходынская, Ленинградская.
Вот и надо их указывать !

1712 там не было?

Безобразие и халатность! Вот так легко разбазаривать гармошки, я имела в виду доводить их до такого состояния, когда в это время, они очень нужны на загруженных маршрутах. А мне интересно, если отдать гармошки другим регионам, их бы взяли, поставили бы на ноги, всё таки ценный экземпляр.

Цитата (Vanessa, 05.11.2016):
> если отдать гармошки другим регионам, их бы взяли, поставили бы на ноги, всё таки ценный экземпляр.

Таких регионов единицы, в основном разбазарили ещё быстрее бы. Разве вот Петербург, Новосибирск, Миасс и может быть Ярославль стали бы заниматься ими.

Цитата (Матвей Волков, 04.11.2016):
> 1712 там не было?

Стоит уже месяца три как.

Никто не фоткал?

1746 откровенно жаль. Он был еще вполне ходяч. Тем более и заменить его особо нечем ...

Цитата (Матвей Волков, 05.11.2016):
> Никто не фоткал?

https://pp.vk.me/c836727/v836727933/99a/FyfCpaMHnuE.jpg

Да тут можно в прокуратуру писать так-то..

Цитата (Чока, 05.11.2016):
> и может быть Ярославль
Уже точно нет, наши 62052 ездят поскольку они есть. По мере вставания по износу будут списываться.

Оптима 2005г,Мегаполис 2007г,ВМЗ 2008 года .
Загубили,растащили и списали ((

Никита, привет. Есть фотки 3850?

Цитата (Андрей Лазарев, 05.11.2016):
> Да тут можно в прокуратуру писать так-то..

Да что писать то? Вы посмотрите сколько машин подарили, сколько списали. Прокуратура не будет этим заниматься - решение принято на уровне правительства Москвы, что троллейбусов должно стать как минимум меньше.

Пруф. Честно, раздражают голословные высказывания.

Цитата (ПятерочкА, 05.11.2016):
> Оптима 2005г,Мегаполис 2007г,ВМЗ 2008 года .
> Загубили,растащили и списали ((

Насчет мегаполисов не знаю,не работал на них,но оптима образца 2005 года и низкопольные ВМЗ - это гробы.Мне "посчастливилось" поработать на совсем новой такой оптиме в феврале 2005 (8437).Сменщик когда сдавал мне смену сказал "вот ты считаешь что у нас плохая машина (8454),а сейчас ты увидишь действительно плохую машину".Сделав круг я понял что он прав на 100%.
И разумеется,за годы эксплуатации в 8 парке эти оптимы и ВМЗ лучше не стали.Такие машина как 8440,8441,8927,8928,8930 (это я только про свой 85 м-т,не касаясь машин с других маршрутов) больше времени стояли под забором чем работали на линии.А если работали на линии - то стабильно обеспечивали работой техпомощь.

Проблема Москвы десяти-пятнадцатилетней давности (и сейчас это не менее остро ощущается) состоит в том,что в погоне за новизной и "современностью" понабирали большое количество "сырых",не доведенных до ума различных моделей разных производителей,превратив парки в "зоопарк" (в парке ремонтники говорили - у нас 22 типа троллейбусов,и все разные).Через 5-7 лет все эти "новаторские" модели превращались в хлам.А вот для сравнения ЗиУ-9 и ЗиУ-10 тех же 2004-2005 годов,стабильно работают до сих пор.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.11.2016):
> .А вот для сравнения ЗиУ-9 и ЗиУ-10 тех же 2004-2005 годов,стабильно работают до сих пор.

Да ну, в самом деле? А вы точно про Москву? Оптим сейчас на линии гораздо больше, чем ЗИУ 9 и тем более ЗИУ 10. Им делают капитальный ремонт и они вполне себе ездят и ездят.

Согласен. ЗиУ хоть и устаревшие в техническом плане, но их проектировали ещё при СССР, когда стремились сделать просто и надежно, что сейчас и видно. Уж лучше устаревшее, но работоспособное, чем новаторские погремушки подпирающие забор.

Цитата (Александр Петров, 04.11.2016):
> Что значит "Филиал Центральный, вторая территория" ?
> А какая первая ?
> Есть названия: Фили, Ходынская, Ленинградская.
> Вот и надо их указывать !

Ибо это ни одна из перечисленных плошадок.

Цитата (Vanessa, 05.11.2016):
> их бы взяли, поставили бы на ноги,

Где и на какие шиши?

Цитата (Александр Петров, 04.11.2016):
> Что значит "Филиал Центральный, вторая территория" ?
> А какая первая ?
> Есть названия: Фили, Ходынская, Ленинградская.
> Вот и надо их указывать !

Есть исконные и известные всем названия 1ТП, ФАТП и 5ТП, вот их и надо указывать.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.11.2016):
> Такие машина как 8440,8441,8927,8928,8930 (это я только про свой 85 м-т,не касаясь машин с других маршрутов) больше времени стояли под забором чем работали на линии

И в тоже время аналогичные машины соседнего 7-го парка (Оптимы с портальными мостами и РКСУшные ВМЗ) активно эксплуатировались. И уже отработав 11 лет, начали вставать к забору, да и то... ровно после того, как 8-й парк поглотил 7-й. Совпадение?

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.11.2016):
> Проблема Москвы десяти-пятнадцатилетней давности (и сейчас это не менее остро ощущается) состоит в том,что в погоне за новизной и "современностью" понабирали большое количество "сырых",не доведенных до ума различных моделей разных производителей,превратив парки в "зоопарк" (в парке ремонтники говорили - у нас 22 типа троллейбусов,и все разные).Через 5-7 лет все эти "новаторские" модели превращались в хлам.

Согласен, "зоопарк" - это плохо... Помимо этого, в хлам их превращали эти самые ремонтники, которые колхозили на все эти разнообразные модели запчасти от ЗиУ. И я считаю, что тут уже больше вины не в троллейбусном "зоопарке", а сами парки виноваты - там, где ремонт более-менее прилично производили и проблем меньше было. Наглядный пример - это фото, 1746. Во что превращён троллейбус, особенно его перед и зад http://transphoto.ru/photo/957262/. Как всегда... ЗиУшные запчасти пришли на помощь.

Цитата (Mr.Den, 05.11.2016):
> Есть исконные и известные всем названия 1ТП, ФАТП и 5ТП, вот их и надо указывать.

Сейчас это неверные названия

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.11.2016):
> Насчет мегаполисов не знаю,не работал на них,но оптима образца 2005 года и низкопольные ВМЗ - это гробы.

Это хорошо, если их есть, на что менять и что на маршрут поставить. А когда затыкают одну дырку путем образования другой - это не есть хорошо по любому.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.11.2016):
> низкопольные ВМЗ - это гробы.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 05.11.2016):
> А вот для сравнения ЗиУ-9 и ЗиУ-10

Ой, ну хватит этот бред везде писать. Может еще ЗиУ-5 или МТБ-82 вспомним ? Низкопольные ВМЗ конечно не без недостатков, но исправный ВМЗ в нормальном состоянии уж точно лучше любого ЗиУ.

Цитата (03223, 05.11.2016):
> Сейчас это неверные названия

Тогда надо указывать с адресами.

Цитата (Vanessa, 05.11.2016):
> Безобразие и халатность! Вот так легко разбазаривать гармошки, я имела в виду доводить их до такого состояния, когда в это время, они очень нужны на загруженных маршрутах.

Меня на этом снимке больше всего поразила "бронезадница" №1746. Вот уж классический признак "региона", достойный какого нибудь "УстьУрюпинска" с последним догнивающим маршрутом. А то, что Москва халатно относится к подвижному составу, тема избитая до дыр. Деньги есть - ума не надо.

Цитата (Snow Panther, 05.11.2016):
> Низкопольные ВМЗ конечно не без недостатков, но исправный ВМЗ в нормальном состоянии уж точно лучше любого ЗиУ.

Любой низкопольный троллейбус "Маде ин Россия" - дрянь! Говорю это как человек, который долго мечтал, что бы в Рязани появился хотя бы один низкопольник. Что бы люди, голосующие за маршрутки, реально увидели, каким может быть современный троллейбус. И вот однажды свершилось! В Рязани появилось несколько "Авангардов". Снаружи эти стеклянные коробочки быстро оценили и первое время таращились на них, как на корабли пришельцев. А вот внутри... Их ненавидят даже кондукторы, которым всю рабочую смену приходится ползать по салону, обилечивая пассажиров. За высокие подиумы над колёсами, за то, что впереди пусто - сзади давка. За то, что при наполненности выше среднего по салону не продраться, куда забился, там и стой не дёргайся. За то, что сидения фактически начинаются от середины салона. Шумный, как старый пылесос и отбойный молоток (дррррыыы! компрессор). Старенький ЗиУ-682 с механическим умформером так не шумит, не свистит и не пищит. А уж последние модификации со статиком лишь приятно урчат ГУР и иногда смачно клокочат компрессором. А салон то какой! Хоть на велосипеде катайся.

P.S. К тому же корпуса "Авангардов" местами кое где уже расхлябаны до неприличия. Боковые панели под крышей давно кустарно укрепили саморезами, чтоб не дребезжали. На некоторых машинах выпала часть вклеенных стёкол. Я думаю, что многие, далеко не самые свежие классические ЗиУ - "Тролзы" переживут эти красивые коробочки. И виноваты в этом явно не эксплуатационщики и слесаря депо. А что делать, если ОНО сыплется на ходу.

Цитата (BorisB, 05.11.2016):
> Любой низкопольный троллейбус "Маде ин Россия" - дрянь!

Ну не любой.ТРОЛЗ-5275.03 (типа тех которые в Калуге,2011-12 г.в.,с ЭСУ) с точки зрения водителя хорошие машины.Но с точки зрения пассажиров и кондуктора салон с подножкой внутри вообще ни о чем.

Цитата (BorisB, 05.11.2016):
> И виноваты в этом явно не эксплуатационщики и слесаря депо. А что делать, если ОНО сыплется на ходу.

Виноваты на 70% эксплуатационники, которые не умеют работать с этими машинами и не хотят учиться и ещё на 25% дороги, которые всё-таки нужно делать ровнее, чтобы кузова современных троллейбусов жили подольше. А 5% можно списать и на технику. Обратите внимание, что выше написано из Санкт-Петербурга. Где нормально работает эксплуатация, там нет проблем с современной техникой.

Цитата (03223, 05.11.2016):
> Сейчас это неверные названия

Может, ещё говорить "Трамвайное управление, площадка №2" вместо "Депо им. Баумана"?

Цитата (Чока, 06.11.2016):
> Виноваты на 70% эксплуатационники, которые не умеют работать с этими машинами и не хотят учиться...

Рязанских эксплуатационщиков, сохранивших в приемлемом состоянии массовый подвижной состав, закупленый ещё в самом начале 90-х годов, включая аутентичные ЗиУ-683Б, обвинять не стоит. И, обратите внимание, в Рязани нет (и не было в самые лютые времена) ни одной "бронеморды" и "бронезадницы", нет ни одной машины, у которой были бы скажем наглухо заварены окошки в створках дверей. Тогда как во многих вроде бы более продвинутых хозяйствах - для стареньких машин это норма.

... и ещё на 25% дороги, которые всё-таки нужно делать ровнее, чтобы кузова современных троллейбусов жили подольше.

А конструктора этих современных машин про российские дороги в деревенских глубинках не в курсе? Когда в Рязань пришли эти Авангарды и бодро запрыгали по нашим колдобинам, дребезжа и хлюпая обшивкой салона, я сразу понял - их современный интерьер, это ненадолго. А первое стекло один из Авангардов потерял не более чем через полгода. Так и вышло, даже в двух самых новых всё кустарно, зато плотно присобачили саморезами.

Цитата (Володя, 05.11.2016):
> Тогда надо указывать с адресами.

Да не вопрос. Это будет куда вернее всяческих фанатских фатпов и тому подобного.

Цитата (Mr.Den, 06.11.2016):
> Может, ещё говорить "Трамвайное управление, площадка №2" вместо "Депо им. Баумана"?

Я точно не знаю, как правильно сейчас у трамваев, но точно не Депо им. Баумана.
Ты пойми, что всё течёт, всё меняется. Как бы кто ни относился к объединению филиалов, но это есть, и глупо отказываться принять это как данное, тем более путём специального написания/произношения старых названий.

Что на трэш?? Почему относительно новые троллейбусы списываются? Чем им 3672, 1746 и 1605 не угодили? На чём мы вообще ездить будем, если уже сколько лет ничего не закупается, а списываются уже и не самые старые рогатые.

Цитата (Георгий Красников, 06.11.2016):
> На чём мы вообще ездить будем, если уже сколько лет ничего не закупается, а списываются уже и не самые старые рогатые.

Этот вид транспорта называется на букву "А" :)

Цитата (Георгий Красников, 06.11.2016):
> Что на трэш?? Почему относительно новые троллейбусы списываются? Чем им 3672, 1746 и 1605 не угодили? На чём мы вообще ездить будем, если уже сколько лет ничего не закупается, а списываются уже и не самые старые рогатые.


какие они новые? 2005-2007 года выпуска

Программа по ликвидации Московского троллейбуса которая не существует в действии. Уменьшение численности ПС путем его списания и отсутствия закупок новых.

Цитата (BorisB, 05.11.2016):
> Любой низкопольный троллейбус "Маде ин Россия" - дрянь!

Тому есть объективные причины.

Цитата (BorisB, 06.11.2016):
> Рязанских эксплуатационщиков, сохранивших в приемлемом состоянии массовый подвижной состав, закупленый ещё в самом начале 90-х годов, включая аутентичные ЗиУ-683Б, обвинять не стоит.

Стоит. Тот факт, что они хорошо научились ремонтировать один вид ПС не означает, что они не виноваты в том, что не могут научиться ремонтировать новый. В Тамбове тоже старые модели лучше поддерживаются, а вот в некоторых других городах одинаково следят за всеми моделями.

Цитата (BorisB, 06.11.2016):
> А конструктора этих современных машин про российские дороги в деревенских глубинках не в курсе?

В курсе конечно, но есть ведь ещё и тендерная процедура закупок, по которой машины должны стоить как можно дешевле. Более прочный троллейбус рисковал проиграть в тендере, поэтому его не сделали. Сейчас есть полунизкая Оптима, вот она довольно бронебойная, но для пассажиров всё-таки менее комфортная, чем настоящие низкопольники.