А с чем связано "подпирание забора": электроника, подруливающая ось, пневмо?

Мне всегда казалось, что Крымский мост это в центре Москвы)

Цитата (ElectricBus, 23.12.2016):
> А с чем связано "подпирание забора": электроника, подруливающая ось, пневмо?

Кардан

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 23.12.2016):
> Кардан

А в этих машинах он тоже трехзвенный? Помнится, у "родственников" - Е231, кардан тоже часто выходил из строя... Неужели эта "болячка" перешла и на "Богдан Т801"?

Кстати, обе машины стоят с карданом?

Цитата (ElectricBus, 23.12.2016):
> Цитата (Aleksandr Yakubenko, 23.12.2016):
> > Кардан
>
> А в этих машинах он тоже трехзвенный? Помнится, у "родственников" - Е231, кардан тоже часто выходил из строя... Неужели эта "болячка" перешла и на "Богдан Т801"?
>
> Кстати, обе машины стоят с карданом?

Кардан это в совокупности: два подшипника,редуктор.
Первый служил донором для второго,а второй встал вроде с электроникой

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 23.12.2016):
> Кардан это в совокупности: два подшипника,редуктор

Не совсем понял: имелось виду две подвесные опоры? А причем здесь редукто?

Цитата (Aleksandr Yakubenko, 23.12.2016):
> Первый служил донором для второго,а второй встал вроде с электроникой

О_о, уже начали трансплантацию? Вот это хозяйственники, угробить такие (можно сказать, "эксклюзивные") машины !

Цитата (ElectricBus, 23.12.2016):
> О_о, уже начали трансплантацию?

Перестановка составляющих с машины на машину на самом деле так или иначе присутствует во многих хозяйствах. Вопрос в том, организован ли в разумный срок качественный ремонт или заказ/замена того, что сняли. Где организовано хорошо - таких вещей не спецы, а то и спецы не в теме и не заметят. Где не организовано - заметят. В идеале, конечно, донорами становятся в основном списанные по кузовне.

С карданом 4501, этот после ДТП стоит без нескольких стекол. В гололед к ЛиАЗу притерся.

Цитата (MAXMASTER, 24.12.2016):
> С карданом 4501, этот после ДТП стоит без нескольких стекол. В гололед к ЛиАЗу притерся

MAXMASTER, спасибо за информацию.

Судя по тому, как долго стояли "предки" (Е231) с карданом, 4501 встала надолго (а учитывая, что теперь завод по другую сторону границы, вероятно навсегда)?...
Ну а стекла для 4500, можно ли вырезать по месту?

Цитата (ElectricBus, 26.12.2016):
> (а учитывая, что теперь завод по другую сторону границы, вероятно навсегда)?

Вы думаете, что кардан для этого троллейбуса делали в Луцке? Ой едва ли. А там, где его сделали, его можно заказать и купить.

Цитата (ElectricBus, 26.12.2016):
> Ну а стекла для 4500, можно ли вырезать по месту?

Не по месту, а по размеру, но в любом случае влёгкую.

Цитата (Чока, 26.12.2016):
> А там, где его сделали, его можно заказать и купить.

Есть же специально обученные фирмы, которые изготавливают карданы на заказ. Да и что может быть с карданом на низкопольнике. Это на полноприводнике если использовать по назначению, то трубу можно погнуть, а тут-то что? Ну а составные части меняются.

Ну тут ещё вв болезнь "кардан" зачем-то включают заклинивший мост, но тут производитель уж точно не в Луцке.

Цитата (Володя, 26.12.2016):
> Ну а составные части меняются.

Ха, не всегда) У части Газелей Бизнес и Некст ставились турецкие карданные валы с незаменяемыми крестовинами. Дилеры их меняли в сборе, какие-то частники брались заменить и крестовины, но такие послеремонтные валы ходили максимум 1-2 тысячи.

Цитата (Чока, 26.12.2016):
> карданные валы с незаменяемыми крестовинами

Это какое-то техническое извращение. Не, круто конечно подписать потребителя вместо замены 500 рублёвой крестовины на замену кардана за 15 тысяч, но потребитель явно найдёт как заплатить поменять и сделать чтобы менялась крестовину - пускай и путём замены кардана на ремонтопригодный.

Цитата (Чока, 26.12.2016):
> Вы думаете, что кардан для этого троллейбуса делали в Луцке? Ой едва ли. А там, где его сделали, его можно заказать и купить

Нет, так не думаю (ибо уже говорил, что ПС-это всего лишь конструктор, на который собирают из более или менее стандартизированных деталей). К сожалению, я не знаю технических подробностей силового привода троллейбуса Т801 (негде было взять информацию), но как понял, он точно такой же, как и на Е231, а значит кардан там трехзвенный... Когда в Киеве ставали Е231 с карданом, вроде как ждали замену с завода...

Цитата (Чока, 26.12.2016):
> Не по месту, а по размеру, но в любом случае влёгкую.

Под "по месту" имелось в виду возможность вырезать такие стекла в Симферополе...

Цитата (Володя, 26.12.2016):
> Не, круто конечно подписать потребителя вместо замены 500 рублёвой крестовины на замену кардана за 15 тысяч,

Часто подписанным на замену за 15 тысяч оказывался сам завод, ибо гарантия.

Цитата (Володя, 26.12.2016):
> но потребитель явно найдёт как заплатить поменять и сделать чтобы менялась крестовину - пускай и путём замены кардана на ремонтопригодный.

Говорю же, потребитель искал варианты, но замена крестовин на неразборном валу не прокатила, а разборный отечественный внезапно не стал подходить по длине. В общем, у потребителя та ещё дилемма)

Цитата (ElectricBus, 26.12.2016):
> Под "по месту" имелось в виду возможность вырезать такие стекла в Симферополе...

Это зависит от того, есть ли в Симферополе стекольный завод.

Ну сегодня 4500 работал на 21 маршруте
Видать нашли чем заменить

Сегодня на эму какой-то тролзы видел маршрут 62 центр-центр.Это так эму тупит?

Цитата (Yalta, 28.12.2016):
> Ну сегодня 4500 работал на 21 маршруте
> Видать нашли чем заменить

А может и вырезали новые... Ну хоть один "линкор" отправили в работу! Не то, что его несчастный единственный российский "собрат" - "Волжанин"