Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Sankt Petersburg, LVS-86A Nr. 2200; Sankt Petersburg — Parade of the 90th birthday of St. Petersburg tram
  Sankt Petersburg LVS-86A Nr. 2200 
Parade of the 90th birthday of St. Petersburg tram
Университетская набережная
Парад к 90-летию трамвая

Autor: Александр Корсаков           Datum: Samstag, 27. September 1997

Statistik

Veröffentlicht: 06.10.2008 21:16 UTC
Aufrufe — 4692

Detailinformation

Bewertungen

Punkte: +125 / +33
Алексей Козлов+1
Qwerty_qwertovich+1
Алексей Фёдоров+1
Барахолщик Скворцов+1
KaBe-2+1
Sprite+1
Ник_та+1
Яков Фёдоров+1
татр-т6б5+1
leoMPTS+1
Yastrebov Nikolay+1
TheRaMzEss+1
Divan4hikk+1
Алексей Ваганов+1
Лотыш+1
oktmvps+1
Zaleskiy+1
lvs97a+1
Pustynnikov99+1
Vasiljev Sergei+1
ЛВС-86К (8181)+1
Матвей Батуро+1
AVB+1
Diman+1
Matvey71-619+1
Vasya+1
Синий трамвай+1
Semën Kuznetsov+1
Nikolay Ryzhov+1
Андрей Дубовицкий+1
Клим Максим+1
Антон Перебийніс-Моїсеєнко+1
FanUmbrella+1
Илья Кожевников+1
Дамир Абдуллин+1
KILLER WHALE+1
Львёнок_2302+1
000Nikita000+1
k_danya+1
ЛВС-86М 3214+1
Moscowit+1
kosteg+1
Jaden+1
Seriy+1
Novert Байкальский+1
Кипарисов Станислав+1
Мамед+1
Александров Николай+1
Voldemar+1
busman+1
Гавриил Каширин+1
Головизин Сергей+1
VVN+1
Andrey_Sheva+1
Сергей Валерьевич+1
mYm+1
Sentinel+1
Сэм+1
Бараш Алексей+1
Maxtor+1
Шпекавыг+1
ZZ-TOP+1
ЛВС-90+1
Ищенко Никита+1
McFly+1
DANIL1994+1
71-405+1
Артур+1
Янис Витолс+1
Yufit+1
SergeySorenko+1
one+1
Даниил Александров+1
Владимир Степанов+1
Константин....408+1
Kardail+1
Роман Агапитов+1
Тренер+1
КЖ+1
Anton+1
Tolya+1
Виталий В+1
Орлов Виктор+1
Slava+1
Александр Конов+1
Пианист+1
Стас Давыдов+1
Андрей Захаров+1
Серый+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
Victor+1
Михаил Черныш+1
Блескин Михаил+1
IKARUSist+1
СергейМ+1
Антон Абрамов+1
Станислав+1
CreepingLine+1
msk_passenger+1
AS+1
igorniy+1
Shara 007+1
Станислав Лаврентьев+1
Andrey Kaban+1
Александр Леонидович+1
Справедливый+1
DSh+1
СтаС+1
anton121+1
Knuckles+1
romanik+1
Илья Плеханов+1
Ivan Danilov+1
johny+1
Максим Заря+1
Евгений Адаев+1
pantograph+1
Максим Ляденко+1
Александр Забелин+1
pushkin+1
Сергей Сергеев+1
enke+1
ekb Alex+1
Илья Брезгунов+1
IvanPG+1

Sankt Petersburg, LVS-86A Nr. 2200

Ort:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Betrieb/Depot:Tram depot #2
von...:06.1995
Typ:LVS-86A
Baujahr:12.1988
Fabriknummer:1018
Status:Umnummeriert oder umbeheimatet (1999) Außer Betrieb
Nutzung:Linienwagen
Bemerkung:06.1995 ex LVS-86T; 1991 ex 2018. 1999 to 2900; 2003 to Tram depot #3, 3900; 2007 to EEC, 2200
История

• Построен с опытным комплектом ТИСУ КИ-3103 (разработчик — ВНИПТИ "Динамо", изготовитель — завод "Радиоприбор")
• С 15.06.1990 г. опытная эксплуатация с пассажирами
• Модернизация на АТД 06.1995 г., тяговое э/о "ЭПРО"
• КР ПТМЗ 05.1998 г.
• Повторная модернизация тягового э/о 06.2000 г.
• Принимал участие в съемках клипа "Не Париж" в 2018 г.

Kommentare · 38

06.10.2008 21:32 UTC
Link
Константин....408 · Sankt Petersburg
Fotos: 65
какой красавчик:))класс:)!!!!!
+3
+3 / –0
07.10.2008 04:58 UTC
Link
Орлов Виктор · Sankt Petersburg
Fotos: 1390
какой красавец был, а теперь ...
+2
+2 / –0
07.10.2008 06:46 UTC
Link
ЛВС-90
Что ж его в таком состоянии не оставили?
07.10.2008 08:18 UTC
Link
Bender · Sankt Petersburg
Fotos: 89
а вот стёкла в дверях зря закрасили
+4
+4 / –0
07.10.2008 11:16 UTC
Link
Серый · Sankt Petersburg
Fotos: 427
А что потом произошло с этим вагоном? Почему из красавца этот вагон превратили в "гроб"?
+2
+2 / –0
07.10.2008 11:44 UTC
Link
Fotos: 1227
потому что допотопная система управления асинхронными движками была неработоспособна
+8
+8 / –0
07.10.2008 13:53 UTC
Link
FlasH · Luhansk
Fotos: 345
Чтож, даже для музея не сохранили в нормальном виде?
+2
+2 / –0
07.10.2008 13:55 UTC
Link
Максим Ляденко · Sankt Petersburg
Fotos: 14
А зачем он музею? В городе полно действующих ЛВС-86, и музей в них пока не нуждается.
–7
+1 / –8
07.10.2008 14:27 UTC
Link
FlasH · Luhansk
Fotos: 345
Ну ведь этот ценен не корпусом, а именно электрооборудованием!
+2
+2 / –0
07.10.2008 14:38 UTC
Link
ЛВС-90
Я имел ввиду, каким образом он из ярко голубог догнил до выцветшегорозового? Его кислотой поливали?
07.10.2008 14:45 UTC
Link
Fotos: 1218
Цитата (ЛВС-90, 07.10.2008):
> каким образом он из ярко голубо догнил до выцветшего розового

а ещё он догнил до гофра на кузове :)
Конечно он не догнил, а перекрашен в 1998 г. при КР
+2
+2 / –0
07.10.2008 14:52 UTC
Link
Максим Ляденко · Sankt Petersburg
Fotos: 14
Цитата (FlasH, 07.10.2008):
> Ну ведь этот ценен не корпусом, а именно электрооборудованием!

Конечно, с такой логикой можно все ЛВС-97 поставить в музей - там по начинке ни одного похожего, все уникальны. А вообще посетителям музея как-то всё равно что за электрооборудование там было - для них эти модификации ЛВС-86 на вид одни и те же вагоны.
0
+3 / –3
07.10.2008 14:57 UTC
Link
Никита Новиков · Sankt Petersburg
Fotos: 211
А ЛВС-80 был такой же как ЛВС-86. Очевидно поэтому, он оказался никому ненужным. Жаль. Наверное, я уже никогда не проедусь в ЛВС-86А
+1
+2 / –1
07.10.2008 17:21 UTC
Link
igorniy · Sankt Petersburg
Fotos: 10
Макс,
1) за всех посетителей музея не говори, не поверит никто :)
2) ЛВС-97А все отличаются схемой, но первые 4 не доживут до музея - их погонят на КР с заменой электрооборудования.
ЛВС-97К тоже имеют отличия, но все они с РКСУ - смысла разделять нет. Также есть незначительные отличия у первых вагонов серии, но так всегда.
ЛВС-97М - имеет ценность и как ЛВС-97, и как МЭРА.
Но пока рано записывать кого-то из них в музей.
3) ЛВС-86А - единственный из 472 вагонов серии, ПЕРВЫЙ в России пассажирский трамвайный вагон с асинхронным приводом. Да, привод не сохранился. Но надпись-то останется ;)
Ну сравни его с ЛМ-57 - лабораторией контактной сети: регистрирующее оборудование там тоже неисправно, но вагон от этого своей ценности не потерял.
4) С точки зрения восстановимости и затрат:
- у этого вагона (зав.№1018) пробег не так велик (можно посчитать по техпаспорту), он сравним с пробегом даже последнего вагона серии ЛВС-86;
- по состоянию несущих конструкций кузова ничего не могу сказать, это выясняется как при осмотре подвагонных балок, так и методом разрушающего контроля (после вскрытия обшивки);
/обшивку салона волей-неволей вскрыть придётся, чтобы переложить кабели эл.об./
- по состоянию салона - лучше линейных вагонов, т.к. в последние годы, когда пошла тенденция разрисовывания салонов, он уже не эксплуатировался.
- вспомните про ЗАВОДСКОЙ капремонт (на заводе-изготовителе) - далеко не все вагоны его проходили.

С учётом этих доводов я не вижу оснований сомневаться, что этот вагон исключительно интересен для музея.
+1
+1 / –0
07.10.2008 20:40 UTC
Link
igorniy · Sankt Petersburg
Fotos: 10
> А чтобы быть первым с асинхронным приводом,
> то надо исправно было работать вагону.

Макс, такое утверждение мне даже оспаривать не хочется...
Ты веришь Александру (pushkin), который лично изучал техпаспорт вагона? Так вот спроси у него, сколько кэмэ набегал 2200-2900-3900 после замены привода на асинхронный. А потом уже пиши такие вещи в вызывающе-утвердительной форме. Не в обиду будет сказано, учи матчасть.
+1
+1 / –0
08.10.2008 08:04 UTC
Link
Keine Fotos
И сколько он км накрутил?
0
+0 / –0
08.10.2008 08:36 UTC
Link
Tolya · Sankt Petersburg
Fotos: 7
C 1995, когда была сделана модернизация, по 2001, когда он был отставлен, пробег получился меньше 50 000 км.
В своей проблемной РКСУшной жизни, с 1989 по 1995, он пробежал не менее 120 000 км.
+2
+2 / –0
08.10.2008 08:49 UTC
Link
Fotos: 1218
Цитата (Tolya, 08.10.2008):
> В своей проблемной РКСУшной жизни

Вообще то он с постройки был с ТИСУ
+1
+2 / –1
08.10.2008 11:39 UTC
Link
Tolya · Sankt Petersburg
Fotos: 7
Ни в коем случае! Это распространенное заблуждение. (Кстати, откуда оно пошло?)
В техпаспорте вагона указана РКСУ (до модернизации).
В акте приемки нового вагона: Зав.№1018, модель ЛВС-86К.
0
+0 / –0
08.10.2008 11:45 UTC
Link
Slava · Sankt Petersburg
Fotos: 2712
Максимов А.
а у вас есть фотографии вагона ЛМ-68М с парада 90-летия трамвая?Там у нее был очень интересный окрас......
0
+0 / –0
08.10.2008 12:26 UTC
Link
Максим Ляденко · Sankt Petersburg
Fotos: 14
Цитата (Tolya, 08.10.2008):
> #

> Ни в коем случае! Это распространенное заблуждение. (Кстати, откуда оно пошло?)

Оттуда, когда вагон в 1991 году получил номер 2200, а на 22** были только ЛВС-86Т.
0
+0 / –0
08.10.2008 12:42 UTC
Link
Fotos: 1218
Цитата (Tolya, 08.10.2008):
> В техпаспорте вагона указана РКСУ (до модернизации)

По крайней мере в 1993-м когда я на нём первый раз проехал он был с ТИСУ.

Цитата (Slava, 08.10.2008):
> а у вас есть фотографии вагона ЛМ-68М с парада 90-летия трамвая?

Есть, но крайне неудачная, вообще то там много народа фотографировало, и в сети другой снимок проскакивал, так что не буду выкладывать
+1
+1 / –0
08.10.2008 14:05 UTC
Link
Tolya · Sankt Petersburg
Fotos: 7
Цитата (Максимов А., 08.10.2008):
> По крайней мере в 1993-м когда я на нём первый раз проехал он был с ТИСУ.

Так, а вот это уже очень интересно...
+1
+1 / –0
08.10.2008 19:56 UTC
Link
pusnhkin (из гостей)
Вагон принят приёмной комиссией именно как ЛВС-86к, с присвоением ему парковского номера 2018. По возможности в этой теме я выложу ссылку на приемный акт. По документам, вагон ТИСУ никогда не имел, на вагоне были всего три модернизации. Основная из них- переделка РКСУ в асинхронник.
08.10.2008 20:14 UTC
Link
Максим Ляденко · Sankt Petersburg
Fotos: 14
Ну есть один способ проверить - посмотреть фотографии 2018/2200 до модернизации. Я знаю только одну такую фотографию.
0
+0 / –0
08.10.2008 20:21 UTC
Link
Fotos: 376
а я знаю что 2018 и 2021 были первыми тису после 6249.
+1
+1 / –0
08.10.2008 23:48 UTC
Link
igorniy · Sankt Petersburg
Fotos: 10
Вот, наконец удалось свести в одной дискуссии представителей противоположных точек зрения.
С тех пор, как я начал интересоваться ТИСУшными вагонами, мне говорили старшие коллеги: 2018 был ТИСУ с завода. И я в этом был убеждён, т.к. оно логично (кузов с двумя узкими окнами у сочленения, хотя бы). Также по чёрно-белому фото 2018 можно увидеть, что на 2-й секции стоит БПН.
НО: тормозные реостаты у него не вынесены на крышу, как у остальных ЛВС-86Т. Поэтому снаружи не очевидна его система управления. А там и Александр (pushkin) предъявил фото техпаспорта вагона зав.№1018. Это поставило меня в тупик.

2 Саша (птмз): А.В., а на секциях вагона 2021(2201) реостаты (в кожухе или без) на крыше были? Я его уже не застал живым, увы.
0
+0 / –0
09.10.2008 07:49 UTC
Link
Fotos: 1218
Цитата (igorniy, 09.10.2008):
> т.к. оно логично (кузов с двумя узкими окнами у сочленения, хотя бы

у вагонов 2200 и 2201 шкаф был один, но с вырезами в салон, через которые были видны какие то показометры.
Учитывая приведённый техпаспорт есть два предположения - либо вагоны были переделаны на ТИСУ непосредственно после постройки, либо паспорт заполнили не думавши записав там ЛВС86К.
0
+0 / –0
09.10.2008 08:02 UTC
Link
pushkin · Pyongyang
Fotos: 14
Приемо-сдаточный акт: http://i043.radikal.ru/0810/c7/7a0ef6fc5c69.jpg
Черным по-русски написано "Вагон № 1018 ЛВС-86к трамвайного парка им. Леонова..." и далее по тексту.
Переделки соответственно: http://s56.radikal.ru/i151/0810/7b/9a37f1a6ce2a.jpg
Вчера я ошибся, написав про три модернизации. На самом деле их 4е, но сути это не меняет.
Кстати, igorniy, там два широких шкафа, и два широких (не как у ТИСУ) окна.
Не знаю, был ли он ТИСУ или нет, но если и был, то почему в документах про это ничего не указано....
+1
+1 / –0
09.10.2008 08:06 UTC
Link
pushkin · Pyongyang
Fotos: 14
Нашел у себя только такую хреновую фотку, где видно два широких окна: http://i003.radikal.ru/0810/c3/eb46bc0770d0.jpg
+1
+1 / –0
09.10.2008 11:54 UTC
Link
Максим Ляденко · Sankt Petersburg
Fotos: 14
А я когда гулял около него, то видел, что второго окна не было, просто железо кузова.
0
+0 / –0
09.10.2008 18:39 UTC
Link
pushkin · Pyongyang
Fotos: 14
Там железо наварено, так же как на вагонах 3016,3025... Вроде так.
0
+0 / –0
10.10.2008 16:33 UTC
Link
ЛВС-90
А второй трамвай с двигателем переменного тока это кто?
11.10.2008 23:12 UTC
Link
igorniy · Sankt Petersburg
Fotos: 10
Это вагон с номерами 6201-2903-3903-0609, уже следующей серии ЛВС-97А.
0
+0 / –0
21.12.2008 14:54 UTC
Link
Stanly · Sankt Petersburg
Fotos: 2
Люди, кто-нибудь выложите, пожалуйста, фотки живого 2201, жёлтых ЛВСов-86 и ЛМ-68М с этого парада.
0
+0 / –0
18.01.2009 16:45 UTC
Link
014
А есть фотки этого вагона в разных окрасках за разные года?
05.02.2010 01:03 UTC
Link
igorniy · Sankt Petersburg
Fotos: 10
Цитата (igorniy, 09.10.2008):
> Также по чёрно-белому фото 2018 можно увидеть, что на 2-й секции стоит БПН

Поправлюсь: на крыше 1-й секции стоит БПН старого образца.
Вот, кстати, ссылка на фото "того ещё" 2018:
http://www.trams.ru/museum/tramway/2018_880000.JPG

Про "два узких окна" - это я мощно когда-то задвинул)
Позже посмотрел на вышеуказанное фото и ч/б снимок
2021 Александра Туленкова - там одно широкое окно,
и проглядывает полноразмерный шкаф в первой секции.

Поэтому выдвину два утверждения:
1) 2018 и 2021 очень схожи в части компоновки оборудования.
2) 2021 принадлежит к модели 71-86Т.
Какой вывод следует из пп. 1 и 2? :)
0
+0 / –0
07.08.2021 13:17 UTC
Link
Keine Fotos
Есть желание использовать это фото в качестве иллюстрации для статьи википедии о ЛВС-86. Просьба автору связаться в телеграме @unxed или по имейлу unxed собака mail.ru. Спасибо!
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..