На остановках стадион и м.Текстильщики никаких объявлений и табличек не было.

Как же любят в нашей стране убрать нормальный проезд для общественного транспорта и пускать его через оттянутый разворот. Яркий пример - 59 троллейбус в Москве, вывозящий толпы народу. Ничего, развернётся над тоннелем, потерпят сотни пассажиров лишних 10 минут.
Или ещё вспоминается поворот с Новопесчаной на Ленинградку через Аэропорт.
Глупость несусветная.

Можно было 38 сделать как бывший 75, а 27 пустить к Таганке по Остаповскому проезду, как автобус 633.

Проехал сегодня этот новый участок, довольно неплохо, даже приятно, что на этом участке вернулся троллейбус. Думал ехать будем медленно, однако троллейбус даже быстро ехал, и на новых введенных остановок, 38 троллейбус народ собирал. А вот КС для "бывшего 75" вроде даже соединили (могу врать, ибо вечером особо не увидишь, поэтому инфа не 100%). Вопрос - зачем?

Цитата (Тень, 23.10.2016):
> Можно было 38 сделать как бывший 75, а 27 пустить к Таганке по Остаповскому проезду, как автобус 633.

Тогда уж продлить до метро Дубровка с организацией разворота на странном пяточке на перекрёстке Шарикоподшибниковской и Новоостаповской. Или 38 и 75 пустить односторонними разнонаправленными кольцами по и против часовой до Пролетарки через Волгоградский, 1-ю Дубровскую, Шарикоподшипниковскую и 2-ю Машиностроения и наоборот

Можно на другом конце кольцо сделать. Волгоградский проспект, Ул. Акад. Скрябина, юных Ленинцев, Люблинская.

Вообще, с точки зрения здравого смысла... данная петля на маршрутах явно лишнее, при такой конфигурации минусов куда больше, чем плюсов.

Если говорить про организацию движения троллейбусов для наиболее удобного их использования, то надо: 50-ый сделать постоянным маршрутом, а не пиковым; 27-ому сократить интервалы с 15-30 минут, хотя-бы до 7-10; 38-ой продлить до м. Дубровка; 75-ый провести от Таганской до 138-ого квартала Выхина, но по Волгоградскому проспекту через Ул. Акад. Скрябина; также возможно введение нового маршрута от м. Текстильщики до м. Автозаводская.

Инструменты для этого известны: автономный ход, выделенные полосы для ОТ, введение остановок "по требованию" (особенно про Волгоградку, где линия идёт через пром.зоны), система светофорного регулирования с приоритетом ОТ, введение нескольких разворотов через улицу и установка нескольких светофоров, несколько стрелок и крестовин и ок. 100 м. контактного провода + прямые руки, голова на плечах и знание местных реалий.

Но, увы, всё опять как-то не так :(

Цитата (Арсений, 23.10.2016):
> 50-ый сделать постоянным маршрутом, а не пиковым

Он уже давно постоянный.

Цитата (Валерий Борода, 23.10.2016):
> Как же любят в нашей стране убрать нормальный проезд для общественного транспорта и пускать его через оттянутый разворот.

лучше потратить 5 минут на оттянутый разворот, чем простоять полтора часа перед светофором, как это было раньше. До строительства развязки доехать можно было максимум до Люблинского рынка, если не надо было выходить ещё на Юных Ленинцев и дальше пешком было быстрее.

Даже на бренде Московский транспорт нарисован "оттянутый разворот":) Ну нету в Москве прямых дорог! в объезд в Москве быстрее почти всегда.

А утром и от Шкулёва пробка была обычным явлением. Так, что после открытия туннеля, Люблинка поехала. Даже утром пробки не часто встречаются. Одно плохо, Волгограда во время ремонта лучше ездила чем после.

Цитата (Арсений, 23.10.2016):
> 27-ому сократить интервалы с 15-30 минут

У него только в выходные ранним утром и поздней ночью интервал 30 минут, а днём около 15 минут, в будние же интервалы 10-15 минут с утра и до ночи. Этого более чем достаточно.

Цитата (Володя, 23.10.2016):
> лучше потратить 5 минут на оттянутый разворот, чем простоять полтора часа перед светофором, как это было раньше. До строительства развязки доехать можно было максимум до Люблинского рынка

Ещё задолго до строительства развязки троллейбусы перестали вязнуть в глухой пробке на Люблинке, благодаря запуску выделенки. Работала она далеко не идеально, но ездить на ОТ на этом участке стало вполне возможно. А строительство развязки немного облегчило жизнь автомобилистам.

Цитата (Тень, 23.10.2016):
> А утром и от Шкулёва пробка была обычным явлением.
Это и по сей день обычное явление.

Цитата (Тень, 23.10.2016):
> Так, что после открытия туннеля, Люблинка поехала.
Скорее поползла кое-как.

Цитата (Geka..., 24.10.2016):
>Ещё задолго до строительства развязки троллейбусы перестали вязнуть в глухой пробке на Люблинке, благодаря запуску выделенки. Работала она далеко не идеально, но ездить на ОТ на этом участке стало вполне возможно. А строительство развязки немного облегчило жизнь автомобилистам.

Только эта выделена постоянно была забита нетерпеливыми.

Цитата (Тень, 24.10.2016):
> Одно плохо, Волгограда во время ремонта лучше ездила чем после.

Это если смотреть по Яндексу. В реальности то, что отмечено бордовым ползёт со скоростью. 5-10 км/ч. В этом месте какая-то аномалия в рисовании цветов вектора пробок.
Цитата (Geka..., 24.10.2016):
> благодаря запуску выделенки.

А выехать на выделенку не надо? А перестроиться через всю пробку чтобы развернуться?

Цитата (Володя, 25.10.2016):
> Цитата (Тень, 24.10.2016):
> > Одно плохо, Волгограда во время ремонта лучше ездила чем после.
>
> Это если смотреть по Яндексу. В реальности то, что отмечено бордовым ползёт со скоростью. 5-10 км/ч.

Это я про участок, где сейчас троллейбусы ездят. И я сужу по своим глазам. Живу там. А до Биллы только после открытия моста стало чуть-чуть по лучше.