Ну так там же теперь МЦК.

А что - если без пробок на Волгоградке, неплохая связь района с МЦК получается. Ещё бы Печатники нормальным автобусом с МЦК связали.

Цитата (Дима Горбатский, 06.10.2016):
> Ещё бы Печатники нормальным автобусом с МЦК связали.

С учётом того, что около Угрешской построили разворотное кольцо, было бы очень хорошо)

Можно изменить маршрут 193к "Саратовская улица - Станция "Угрешская". До Метро Кожуховская как 193ч, затем обратно.

По мне лучше сделать новый маршрут, пусть даже только с пиковыми часами работы - пустить от станции "Угрешская" в обе стороны (а то сейчас можно уехать только В Печатники а ИЗ автобус ходит совсем по другой улице) а вокруг Печатников сделать одностороннее кольцо: Угрешская - южный порт - ул.Кухмистерова - Шоссейная - Гурьянова - южный порт - Угрешская. Сделать интервал минут 5 и большой район станет связан с МЦК и трамваем. И люди поедут.
Сегодня заметил, что до Угрешской из офисов люди в вечерний пик едут пару остановок из центра на трамвае до конечной, и идут к МЦК! И таких много! Потому что это реально быстрее чем по пробкам на 3 кольце до Дубровки. Раньше в вечерний пик вагоны прибывали на конечную пустыми, а уходили почти битком, сейчас ситуация заметно поменялась.

Вообще, по хорошему, нужно некоторые маршруты в этом районе изменить в пользу МЦК, ибо наверное только Юго-Восток страдает из-за отсутствия нормальной пересадки на МЦК.

Согласен. Ещё можно пустить по выходным маршрут 143к и, отменив 655к, увеличить маршрут 655 от Кузьминок до Хохловки по маршруту 334 до Стахановской, далее по Рязанке. А автобусы с 655к перекинут на 655 и сделать заезд на Белую дачу. Таким образом, станция Нижегородская получит больше пассажиров, да и Ашан рядом.