По превью показалось, что Таллинская в Москве

Вот так и должны забиваться трамваи и вообще НОТ! И тогда ни один чинуша не осмелится сказать про какую-то убыточность! Льготы б порезать и шик будет.

Ну уж нет, такая заполненность - тоже плохо.
А чинуша, если ему мешает трамвай, найдёт способы, как его прикрыть.

Нет, как селёдку в банку набивать людей это тоже слишком. А по поводу убыточности, так цель городского транспорта - удовлетворять потребности населения в перевозках, а не тупо сшибать бабло. Очень плохо, что нынешние чиновники очень не хотят это понять.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.09.2016):
> По превью показалось, что Таллинская в Москве
А и на самом деле похоже)))

Цитата (Вечный Ёж, 16.09.2016):
> Вот так и должны забиваться трамваи и вообще НОТ!
У нас маршрутки так забиваются.
Сори за оффтоп, вчера ехал в Форд-Транзите, водитель жаловался, что пассажиры такие толстые сегодня попались - обычно 36 чел помещается а сегодня влезло только 28 ))

Цитата (Вечный Ёж, 16.09.2016):
> Вот так и должны забиваться трамваи и вообще НОТ! И тогда ни один чинуша не осмелится сказать про какую-то убыточность! Льготы б порезать и шик будет.

Да ну? Правда?
Если надо будет - закроют. Примеров масса.

Цитата (OIM, 16.09.2016):
> Цитата (Дмитрий Сагдеев, 16.09.2016):
> > По превью показалось, что Таллинская в Москве
> А и на самом деле похоже)))

Ну нет, не надо над нами так издеваться, не похоже! :))

Цитата (Ikarus435, 16.09.2016):
> Нет, как селёдку в банку набивать людей это тоже слишком. А по поводу убыточности, так цель городского транспорта - удовлетворять потребности населения в перевозках, а не тупо сшибать бабло. Очень плохо, что нынешние чиновники очень не хотят это понять.

Забитый в мясо общественный транспорт - это пережиток социализма, от которого нужно уходить и больше не возвращаться! Вся цивилизованная Европа давно испокон веков ездит "по сидушкам", и у них при этом нету пробок.

Цитата (Eugen1988, 16.09.2016):
> Вся цивилизованная Европа давно испокон веков ездит "по сидушкам"

Не с нашим уровнем жизни. Если всё "по сидушкам" будут, сколько тогда билет будет стоить?

Цитата (Eugen1988, 16.09.2016):
> Вся цивилизованная Европа давно испокон веков ездит "по сидушкам", и у них при этом нету пробок.

Особенно в Лондоне, где с введением congestion pricing выстраиваются очереди из двухэтажных автобусов.

Цитата (Люси Сорью, 16.09.2016):
> congestion pricing

Плата за проезд по автодорогам, размер которой поставлен в прямую зависимость от загруженности дорог.

Цитата (MAXMASTER, 16.09.2016):
> Не с нашим уровнем жизни. Если всё "по сидушкам" будут, сколько тогда билет будет стоить?

не сильно больше.
-нитка в графике есть;
-мощный потенциал рембазы есть;
-в крупных системах есть ВРМ;
-службы пути, КС, ПС, кабельщики, движенцы, аварийщики есть и их больше не надо;

-нужно увеличить количество бригад ремонтников в парках и собственно объём запчастей

НО
везде нужна мера, в час пик действительно надо выпускать максимально вместительный ПС, а вне пик в 2 раза меньше, либо увеличивать интервалы относительно пика.

особенностью развития всего российского народного хозяйства является - крайне низкая плотность инфраструктуры.
то есть нет разветвлённых сетей железных дорог, трамвайных линий, линий метро, магистральных линий электропередач (да и распределительных, но это уже лирика)

то есть как в Берлине, Париже, Хельсинки на 70% сидячим ОТ не сделать
в городах бывшего СССР он всё равно в пик будет стоячим как раз из-за низкой плотности инфраструктуры. Например, линия трамвая микрорайон - ближайшее метро ЕДИНСТВЕННАЯ и параллельных ей линий трамвая нет (по метро, троллейбусам аналогично).

А гонять по таким линиям весь день сверхвместительный ПС нецелесообразно

Цитата (MAXMASTER, 16.09.2016):
> Не с нашим уровнем жизни. Если всё "по сидушкам" будут, сколько тогда билет будет стоить?

Я вчера в Остраве ездил весь день "по сидушкам".
Проезд там дешевле чем в Киеве. Жратва в магазине впрочем тоже.

Цитата (MAXMASTER, 16.09.2016):
> Если всё "по сидушкам" будут, сколько тогда билет будет стоить?


Цитата (Santehnik, 17.09.2016):
> Я вчера в Остраве ездил весь день "по сидушкам".
> Проезд там дешевле чем в Киеве. Жратва в магазине впрочем тоже.

Плюсую.

В Питере Единый Билет на месяц стоит почти 3000 руб. По старому курсу около 85 долларов. В Нью Йорке билет на месяц стоит 116$ (недавно было 100). Сравним размеры метро в Нью йорке и его автобусную сеть с Питером?
И я сейчас даже не говорю про соотношение средней зарплаты и цены билета на месяц.
Наш транспорт очень дорогой, хотя его качество мягко говоря хромает.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 16.09.2016):
> Плата за проезд по автодорогам, размер которой поставлен в прямую зависимость от загруженности дорог.

Ну так после его введения TfL запустили дополнительные бусы, которые и стоят в очередях.

Но оно (если верить TfL же) сработало, лондонцы стали меньше ездить на авто и больше бусом/подземкой.

Цитата (kitty-boy, 16.09.2016):
> Наш транспорт очень дорогой, хотя его качество мягко говоря хромает.

Тем не менее, в интернете можно найти отзывы иностранцев о транспорте в Петербурге, которые сводятся к тому, что транспорт похуже, но и подешевле, чем, например, в Хельсинки. И в целом оценку дают положительную.

Цитата (Люси Сорью, 16.09.2016):
> Особенно в Лондоне, где с введением congestion pricing выстраиваются очереди из двухэтажных автобусов.

Что за термин такой! Можно подробнее?

А в двухэтажниках посадка-высадка в любом случае долго будет производиться. Были бы баяны - другое дело. Но вряд ли они оправданы в центре Лондона, если их нет

Цитата (Александр Козлов, 17.09.2016):
> А гонять по таким линиям весь день сверхвместительный ПС нецелесообразно

Есть такое понятие, как "разрывной график"

Цитата (Eugen1988, 20.09.2016):
> А в двухэтажниках посадка-высадка в любом случае долго будет производиться. Были бы баяны - другое дело. Но вряд ли они оправданы в центре Лондона, если их нет

В Лондоне когда-то были гармошки, но гармошки в ЮК не любят. Ну и двухэтажник меньше места на дороге занимает.

Простои, про которые я говорил, не на остановках, а в тянучках/светофорах. Так-то там всё равно уже давно высадка-посадка в двери, Рутмастеры с задней платформой выпилили же.

> В Питере Единый Билет на месяц стоит почти 3000 руб. По старому курсу около 85 долларов. В Нью Йорке билет на месяц стоит 116$ (недавно было 100). Сравним размеры метро в Нью йорке и его автобусную сеть с Питером?
> И я сейчас даже не говорю про соотношение средней зарплаты и цены билета на месяц.
> Наш транспорт очень дорогой, хотя его качество мягко говоря хромает.

Но на самом деле соотношение ведь на сегодня такое: Петербург - 2690 рублей ($42.70), Нью-Йорк $116.
А в 2014-м, когда курс был такой, как указано, месячный проездной стоил 1400 рублей - или всё те же $42, а в НЙ стоил около $111.

Всё же к цифрам надо внимательнее относиться, несмотря на то, что в процентном отношении к доходу месячный проездной в Петербурге действительно явно дороже.