Как я понимаю, вагон смело можно помечать красным, т.к. при поступлении новых вагонов и прежнем объеме выпуска ПС на маршруты ремонтировать серьезно пострадавший ПС не имеет смысла.

Трудно сказать. Пожар в кабине однозначно был. Каркас однозначно не пострадал. Смущает то, что вагон не в своём депо, и не режется кусками, а, как видите, довольно аккуратно разбирается с сохранением каркаса. Так что лучше узнать у сотрудников депо, ибо вполне возможно, что попытка сделать ему счастье ещё будет :)

Если есть мысль попытаться сделать КВР своими силами или каким-то другим новым для системы способом, то всяко лучше пробовать это делать не на ходовом вагоне, снятом с линии, а на целом по кузову, но уже однозначно вылетевшем из работы по оборудованию.

Какое счастье? Для него счастье переплавиться в новый 619ый! :-)
просто металл сняли на заплаты для других вагонов,а кузов фтопку

Перегнав для этого в другое депо и аккуратно оставив на тележечках?

Ключевыми словами были: "Так что лучше узнать у сотрудников депо"

бедный КТМчик:(((

Знакомые слесаря не знают, в том-то и дело. А у начальства узнавать мне как-то западло.
Но восстанавливать тоже вряд ли будут. У нас если вагон списывают, его целиком никто резать не начинает. Его вот так раздевают, максимально разбирают, а уж затем режут. За этим вагоном ещё 3 "скелета" стоит (заводские).

Открыл фото ЛМ-68, сделанное в мае, и заметил, что рядом с ЛМом с одной стороны стоит списанный ктм 71-605 без номера, а с другой стороны стоит именно 1080. Из этого можно предположить, что 1080 предназначался для разбора уже в мае 2008.
Вполне возможно, что этот вагон загорелся на маршруте 8 апреля 2008 года.

Своими глазами видел как этот вагон привозили во 2-ое депо.

И как?

Он подъезжал к депо раздетым.