Что происходит? Фото из Грузии умирающих сетей отдыхают...

Фото из Вологды сегодня просто раскрыли глаза на ситуацию с троллейбусом в городе.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 20.08.2016):
> Фото из Грузии умирающих сетей отдыхают...

Хорошо хоть ещё работают

Еще фотографии этой машины:
https://pp.vk.me/c631516/v631516439/4915a/Skp14aOneXk.jpg
https://pp.vk.me/c631516/v631516439/49163/QvdchKUwh4U.jpg

Однозначно на конкурс!!!

Цитата (Yury MTA-LRTA, 20.08.2016):
> Что происходит? Фото из Грузии умирающих сетей отдыхают...

Денег у предприятия нет и не предвидится. Город-таки придушил частников и отжал троллейбусное предприятие, но частник тоже не растерялся и успел продать большую часть активов своей другой компании из Рыбинска. В итоге нынешнее вологодское троллейбусное предприятие мало того, что каким-то там боком чуть ли не водоканалу подчиняется да ещё и за всё аренду платить вынуждено. Впрочем, вологжане лучше расскажут.

Цитата (Чока, 20.08.2016):
> вологжане лучше расскажут

В городе происходит следующее: дороги чинят, дорожки строят, обустраивают все, кроме ОТ. 48-ые ходят одним за другим, причем не пустые. Двойка умирает! Стоял как-то у ост. рядом с "Оазисом". 4-ки шли нормально,хотя троллейбусы были отнюдь не хорошими (шкоды и старые вмз-шки). Что ещё странно для меня, так это выпуски на 1-це. Часто встречаю на нем Пионеры и Графы, хотя не мог себе представить их на первом маршруте. 14-ый был один (стоял минут 20), так что этот маршрут не так опасен, если на 4-ку пускать троллейбусов 13-14.

Цитата (DiEgo, 21.08.2016):
> 4-ки шли нормально,хотя троллейбусы были отнюдь не хорошими (шкоды и старые вмз-шки)

На 4-ку выпускают все что еще может как-то без поломок отработать смену.


Цитата (DiEgo, 21.08.2016):
> Что ещё странно для меня, так это выпуски на 1-це. Часто встречаю на нем Пионеры и Графы, хотя не мог себе представить их на первом маршруте.

Первый маршрут так же как и второй служат "донорами" для 4-го маршрута, и поэтому туда выпускают остатки техники, сейчас там можно увидеть довольно много разновидностей техники от старых Шкод до Графов и Авангардов первых поставок. Двойка загибается от частоходящего 48 и 15. Первый маршрут у предприятия нету желания развивать, да и он дублируется часто ходящими маршрутками, в основном это 40 и 48. А вообще все маршруты троллейбуса загибаются именно по причине нежелания предприятия работать и постоянного снятия машин для закрытия "дырок" на 4-м маршруте, пятерка именно по этой причине и была отменена
14 маршрут должен был с 1-го августа ездить через Драмтеатр и Горького, но сейчас по прежнему ездят по Мира-Чернышевского.

Цитата (DiEgo, 21.08.2016):
> В городе происходит следующее: дороги чинят, дорожки строят, обустраивают все, кроме ОТ.

Всё, кроме ОТ? Медицина, образование, социальная инфраструктура, коммуникации, отношение к объектам культурного наследия и т.п. в вотчине ушлепова даже по российским меркам полное дно, а это куда важнее ОТ. Просто дороги избитая тема везде, и поэтому перед выборами занимаются только ими. Если бы так часто поднимали тему ОТ, то занимались бы ОТ. Но это никому не интересно.

Цитата (DiEgo, 21.08.2016):
> обустраивают все, кроме ОТ.

И это ужасно, потому что раньше ОТ в Вологде оставлял приятное впечатление. Автобусы были в основном большие, много гармошек, троллейбусы были более-менее ухоженные, опять же много гармошек. А сейчас троллейбусы разваливаются, из автобусов по рассказам хватает ПАЗла, новые гармони ЛиАЗы не удержали...

Цитата (Andrew 73, 21.08.2016):
> Первый маршрут у предприятия нету желания развивать, да и он дублируется часто ходящими маршрутками, в основном это 40 и 48.

Так же бесплатным Автовокзал - Рио.

Цитата (Artegz, 21.08.2016):
> Так же бесплатным Автовокзал - Рио.

Это скорее сильный конкурент 14 автобусу, чем первому троллейбусу

Цитата (Denis Mesherskij, 21.08.2016):
> дороги избитая тема везде, и поэтому перед выборами занимаются только ими.

Я об этом и думал, когда стоял ночью у переезда в Прилуки. Тогда ремонтировали улицу Чернышевского.

А ведь они одногодки..
http://transphoto.ru/photo/928168/

А люди как к этому относятся? Заваливают жалобами администрацию или Покорно ака толпа, ушла в пазло? Эх, жалко мне этих людей, жалко... Ничего они не понимают.

Цитата (Вечный Ёж, 21.08.2016):
> А люди как к этому относятся? Заваливают жалобами администрацию или Покорно ака толпа, ушла в пазло?

С 2-го маршрута все уже давно перешли на 48/45, ибо ходят чаще, да и еще проезд на 5 руб дешевле, так же с маршрута периодически снимают машины на 4-й маршрут, что бы заметить сломавшийся там троллейбус.
С 4-го маршрута часть перешла на ПАЗики 14-го маршрута, но часть еще ездит на троллейбусе, ибо безпересадочной альтернативы пока нету, а 14-й ходит редко.
1-й загибается сам по себе, ибо ходит редко и люди привыкли ездить на 40-ом или РИОвском автобусе. На маршруте сейчас есть пассажиры если он попадет под прибывающий поезд или электричку, а так почти всегда чуть больше чем по сидячим местам заполняется. С 1-го так же как со второго периодически снимают машины на 4-й маршрут.
5-й троллейбус загнулся из-за отмены остановки на углу Герцена/Зосимовская, и в итоге народ ушел на убитые 3205 и 4234 9-го маршрута. Не малую роль сыграло и то что с маршрута постоянно снимали троллейбусы на 4-й маршрут для закрытия там "дырок" и как итог увеличение интервалов и непонятный график, в итоге маршрут вообще перестали ждать на остановках.
3-й маршрут загнулся по причине появления нелегального 48-го маршрута, работающего вместе с 15-м, в итоге выпуск на маршруте так же постепенно снижался.

Цитата (Вечный Ёж, 21.08.2016):
> Эх, жалко мне этих людей, жалко... Ничего они не понимают.

У нас в основном заваливают постами с жалобами в некоторых группах в ВК, чем пишут в администрацию города, откуда можно получить только очередную отписку с придуманными проблемами

Так проблемы у троллейбусников теперь не придуманные, а вполне реальные, только появились они полностью по вине администрации города и области.

Цитата (Чока, 22.08.2016):
> Так проблемы у троллейбусников теперь не придуманные, а вполне реальные, только появились они полностью по вине администрации города и области.

Я имел в виду то что у них всегда найдется проблема в которой можно обвинить плохое состояние ОТ в городе или отдельного вида транспорта. До недавнего времени причиной развала предприятия служила формулировка о том что нелегальные частные перевозчики мешают работать ВЭТ и ПАТП, хотя обсалютно никаких шагов предпринято небыло(не считая заявления в суды, и то ДепТранс заставили обратится туда, что бы их совсем не обвинили в нечего не деланьи), что бы убрать этих самых нелегалов с улиц города. А проблемы в лице целенаправленного развала предприятия директором(вероятней всего под управлением людей тов.Каледина или Шулепова) абсолютно никто в администрации города не видит. А ведь на директора ВЭТ тов.Маслова уже заводили уголовное дело за преднамеренное банкротство, но вскоре дело закрыли, а Маслов даже не покидал свой пост директора.
Проблемы появились скорее по вине только одного-двух человек, а все остальные просто сидели и молчали, ибо терять свое место им не очень хотелось видимо.

Цитата (Andrew 73, 22.08.2016):
> (вероятней всего под управлением людей тов.Каледина или Шулепова)

По-моему вы ошибочно путаете Шулепова и Каледина. Развал-то пошёл, когда Каледин по каким-то причинам перестал устраивать Шулепова как бизнесмен. Были приняты законы, по которым ВЭТ не мог не обанкротиться, а под Каледина накопали так, что он даже за границу вынужден был сбежать. Смотрим на Биганова во Владимире и понимаем, что Каледин, вероятно, не зря так поступил. Какова роль Маслова? А он нанятый человек у Каледина был, продавая имущество в Рыбинск он спасал его для бизнеса, чтобы оно в счёт долгов не было продано с молотка. За это и дело завели, а закрыли, видимо потому, что всё было вполне законно. Ну и в должности сохранили, только теперь он не человек Каледина, а человек мэра. И крутиться нужно сильнее, чтобы спасти хозяйство. Немного знаком с Масловым лично, едва ли он какой-то страшный жулик, просто оказался не в то время, не в том месте, и хорошо, что для него всё так закончилось, а то могли ведь и посадить ни за что.

Цитата (Чока, 22.08.2016):
> Каледин по каким-то причинам перестал устраивать Шулепова как бизнесмен. Были приняты законы, по которым ВЭТ не мог не обанкротиться

Что за законы такие, просвети)

Цитата (Denis Mesherskij, 23.08.2016):
> Что за законы такие, просвети)

Классный вопрос с учётом того, что я о них узнал из твоих постов) Законы о перевозки льготников, за которых перевозчикам ничего не должны платить.

Цитата (Чока, 23.08.2016):
> Классный вопрос с учётом того, что я о них узнал из твоих постов) Законы о перевозки льготников, за которых перевозчикам ничего не должны платить.

В моих постах было об отмене компенсаций за перевозку льготных категорий пассажиров из областного бюджета и сочетание "приняты законы" не употреблялось. Поэтому, "приняты законы, по которым ВЭТ не мог не обанкротиться" (когда речь идёт о нормативке на областном уровне) как ты выразился, повергает в ступор и непонятки людей, знакомых более-менее со структурой юридических основ законодательства. Изъясняйся, пожалуйста, корректнее в следующий раз, чтобы тебя понимать.

Цитата (Denis Mesherskij, 23.08.2016):
> В моих постах было об отмене компенсаций за перевозку льготных категорий пассажиров из областного бюджета

А отмена компенсации - это разве не принятие закона?

Цитата (Чока, 24.08.2016):
> А отмена компенсации - это разве не принятие закона?

Разумеется нет:) Такой закон в РФ априори нельзя издать, потому что чиновники на всех уровнях обязаны обеспечивать меры социальной поддержки, в т.ч. и льготный проезд.
На деле внесли поправку в бюджет области, и отменили компенсации перевозчикам.
А перевозчикам (добровольно-принудительно) пришлось перевозить льготников со скидкой без всяких компенсаций из бюджета. Кстати, стоимость проезда со скидкой (т.н. льготного), как разовая поездка, так и проездной в Вологодской области дороже нельготного проезда в других регионах. Например - Вологда: обычная нельготная разовая поездка 20-25 рублей. Проезд со скидкой по социальной карте "Забота" - 18 рублей. Воронеж, обычная нельготная разовая поездка -15 рублей, Барнаул - 17 рублей и т.д.

Цитата (Denis Mesherskij, 24.08.2016):
> На деле внесли поправку в бюджет области, и отменили компенсации перевозчикам.

А что такое бюджет? Бюджет - это закон о бюджете. Внесли поправки в закон = приняли закон.

Цитата (Denis Mesherskij, 24.08.2016):
> Например - Вологда: обычная нельготная разовая поездка 20-25 рублей. Проезд со скидкой по социальной карте "Забота" - 18 рублей.

Ну это всё-таки не самые высокие тарифы по стране. В Самаре всё по 23.

Цитата (Чока, 24.08.2016):
> А что такое бюджет? Бюджет - это закон о бюджете. Внесли поправки в закон = приняли закон.

Это не одно и тоже. Давай объясню тебе в ЛС разницу, чтобы не оффтопить.

Цитата (Чока, 24.08.2016):
> Ну это всё-таки не самые высокие тарифы по стране. В Самаре всё по 23.

И льготники там платят каждый раз по 23 рубля? Уверен, что там все социальщики ездят по проездным, который доступен по цене, и стоимость которого компенсируется перевозчикам.

Цитата (Denis Mesherskij, 24.08.2016):
> И льготники там платят каждый раз по 23 рубля? Уверен, что там все социальщики ездят по проездным, который доступен по цене, и стоимость которого компенсируется перевозчикам.

Есть какие-то социальные карты, сколько по ним выходит не знаю.

7841 значительно лучше выглядит. Хотя этот на год старше.