Я вот чувствую, что 2-ка стала позже заканчивать, и действительно, посмотрел на сайте комтранса, ей график работы сдвинули на полчаса в сторону вечера, вместо 6.30-18.30 стала работать 7.00-19.00

А нормальный график хотя бы до 22.00 сделать никак? Учитывая как плохо ходит 7 троллейбус, который еще и после 20.30 перестает работать. Уже в 21 час с ЖД вокзала(!) в направлении центра и юга тупо нечем уехать...

Цитата (Оксана23, 18.08.2016):
> А нормальный график хотя бы до 22.00 сделать никак?

А кто ездить-то будет?)))


Цитата (Оксана23, 18.08.2016):
> Учитывая как плохо ходит 7 троллейбус, который еще и после 20.30 перестает работать.

А как они связаны между собой? У них всего одна общая остановка, собственно, вокзал.


Цитата (Оксана23, 18.08.2016):
> Уже в 21 час с ЖД вокзала(!) в направлении центра и юга тупо нечем уехать...

Автобусы 10,30,91 ходят до поздна, 5-й трамвай тоже.

До 21:00 было б неплохо, т. к. с Речного люди на теплоходах, с Автовокзала иногда есть народ.

Если пассажиры будут знать, что транспорт приедет - ездить будут. И от вокзала нет автобусов например до Миннулина/Спартаковской.

Ну до туда вроде как есть 47... но этот маршрут лучше бы заменить троллейбусом, благо КС есть почти на всем протяжении маршрута, да и гонок с 8-кой устраивать не будут (пассажиров много что в 8, что в 47, поэтому даже малейшее ДТП из-за такого поведения водителей может повлечь много пострадавших)

Цитата (Оксана23, 19.08.2016):
> Если пассажиры будут знать, что транспорт приедет - ездить будут

А откуда им взяться, если основной его пассажиропоток составляют покупали колхозного рынка (который в 19.00 закрывается) и те, кому надо с ЖД на Автовокзал, а на Казань-1 вечером ничего не приходит, кроме Екб-Москва?

Цитата (Оксана23, 19.08.2016):
> И от вокзала нет автобусов например до Миннулина/Спартаковской.

1) При чём здесь трамвай?
2) Есть 2-й автобус, который так же ходит допоздна.


Цитата (Hysteric329, 19.08.2016):
> но этот маршрут лучше бы заменить троллейбусом

Можно-то оно можно, но зачем? Лучше он этого ходить не станет, а вот хуже - возможно.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 19.08.2016):
> Можно-то оно можно, но зачем? Лучше он этого ходить не станет, а вот хуже - возможно.

Ну во-первых, хуже тоже вряд ли станет, ибо прибыльный. А у нас качество обслуживания, новизна ПС и т. д. зависит от прибыльности и "престижности" маршрута - как на автобусах, так и на электротранспорте. Ну а во-вторых, остальные преимущества троллейбуса. Пассажиру-то все равно, на чем ехать, на троллейбусе или на автобусе. А аргумент "автобусы новые, а троллейбусы - развалюхи" уже не срабатывает.

Цитата (Hysteric329, 19.08.2016):
> хуже тоже вряд ли станет, ибо прибыльный.

У автобуса не может случиться обрыв сети, а у троллейбуса - может :)

Если обрыв незначительный, то есть автономный ход, а крупные обрывы пару-тройку раз в год бывают, и то не вся сеть отключается :)

Мы видим, как используется автономный ход при обрывах)))
Для троллейбусных фанатов конечно троллейбус лучший транспорт. А на деле в Казани автобус в случае востребованного маршрута намного надежнее троллейбуса и дело тут не только в обрывах. Тогда уж точно не уехать будет вечером ни в сторону Горок, ни в сторону Восстания. И для пассажира тоже не все равно, возьмите 30 автобус и 5 троллейбус. Маршруты схожие, но в автобусе народу заметно больше. Не думаю что это пассажиры с Адмирал.слободы погоду делают) может конечно и стереотипы есть у населения по поводу троллейбусов, но мнение людей должно учитываться.
Во-вторых, у МЭТа был шанс захватить это направление до передачи 47-го в ПАТП-4. Тогда именно троллейбус был основным транспортом Восстания - центр. Но устраивало ездить до Камала, вместо того чтобы продлить маршрут. А во времена маршруток чем занимались, почему не оптмизировали маршрутную сеть? Теперь все, поезд ушел, оснований трогать хорошо работающий 47-й маршрут нет. Вон 53-й маршрут - еще можно, может даже лучше для пассажиров станет.