TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Николаев, K1 № 2007
  Николаев,  K1 № 2007  —  бағыты 6
7-а Поздовжня вулиця

Автор: Юрий Мадорский · London           Date: 28 қыркүйек 2008 ж., жексенбi

Statistics

Published 01.10.2008 07:11 UTC
Көріністер — 560

Detailed info

Николаев, K1 № 2007

Депо / Саябақ:Tramway depot # 2
Бастап..:2007
Үлгі:K1
Салынған:2007
Зауыттық №:53
VIN:99053
Ағымдағы күй:Қала шегінде қайта нөмірленген/берілген (01.2011)
Мақсаты:Жолаушылар
Ескерту:01.2011 to # 1
КР 2012
ДТП 27.08.2024

Comments · 10

01.10.2008 07:25 UTC
Link
Фото: 455
Интересно, а как у этих вагонов сцепка производится?
0
+0 / –0
01.10.2008 08:15 UTC
Link
Фото: 3587
Сцепка этих вагонов не производится. Для буксировки на жёсткой сцепке используется крепление посередине. Для подъёма вагона при сходе с рельсов предназначены два "захвата" на бампере.
0
+0 / –0
01.10.2008 09:10 UTC
Link
Фото: 455
А что это за труба такая под бампером тогда?
0
+0 / –0
01.10.2008 10:31 UTC
Link
HAnS · Kyiv
Фото: 205
Декоративная)
0
+0 / –0
01.10.2008 10:59 UTC
Link
Фото: 455
Короче для эксплуатации по СМЕ не предназначены, так?
0
+0 / –0
01.10.2008 11:11 UTC
Link
HAnS · Kyiv
Фото: 205
Скажем так, пока такой практики не было. Предназначены ли - вопрос открыт
Думаю, такая возможность есть - так как трехсекционник К1М8 на Татре-Юг сделали. А такие вагоны по електрике аналогичны СМЕиз 2х одинарок
0
+0 / –0
01.10.2008 11:59 UTC
Link
Фото: 3587
Такой дизайн не для сцепки разрабатывался. Чего только лобовое стекло стоит и блок-фары. Чтобы затем вагон прицепом тягать? Физически всё можно осуществить, но смысл, если в любом депо всегда есть вагоны других моделей, которые можно эксплуатировать по СМЕ.
0
+0 / –0
01.10.2008 15:02 UTC
Link
Yufit · Kharkiv
Фото: 912
Цитата (Алексей Воробьев, 01.10.2008):
> если в любом депо всегда есть вагоны других моделей, которые можно эксплуатировать по СМ
Ну я бы так не сказал... В Харькове 4 маршрута, проходящих по сложному профилю. Татры дохнут... Т6В5 по "левой отмазке" допуск на сложный профиль не получили. 71-619 тоже. Вагоны К1 могут работать по СМЕ, и думаю только из-за этого харьковское начальство не хочет закупать эти вагоны, в их интересах демонтаж путей с уклонов и распродажа всего от целых депо до последнего болта!
0
+0 / –0
02.10.2008 07:09 UTC
Link
Фото: 455
Хм, у нас наоборот Т6В5 на сложный профиль запихнули..
0
+0 / –0
02.10.2008 09:13 UTC
Link
FlasH · Luhansk
Фото: 345
Цитата (Yufit, 01.10.2008):
> Цитата (Алексей Воробьев, 01.10.2008):
> > если в любом депо всегда есть вагоны других моделей, которые можно эксплуатировать по СМ
> Ну я бы так не сказал... В Харькове 4 маршрута, проходящих по сложному профилю. Татры дохнут... Т6В5 по "левой отмазке" допуск на сложный профиль не получили. 71-619 тоже. Вагоны К1 могут работать по СМЕ, и думаю только из-за этого харьковское начальство не хочет закупать эти вагоны, в их интересах демонтаж путей с уклонов и распродажа всего от целых депо до последнего болта!

А это только у наших идиотов на сложном профиле могут работать только системы. Свободно бегали одиночки 71-605 12го м-та на Холодную Гору, а потом кому-то что-то помешало...
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
Бас бет     Форум     Ережелер     Редакциялық алқа
Мобильді нұсқа
Қараңғы тақырып
© ТрансФото әкімшілігі және материалдар авторлары, 2002—2025
Сайтта жарияланған фотосуреттер мен өзге де материалдарды пайдалануға олардың авторларының рұқсатымен ғана жол беріледі.
Яндекс.Метрика