Ровно, Škoda 14Tr10/6 № 172

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Комментарии · 4

11.08.2016 07:59 UTC
Ссылка

Дениско ·

Чернигов

Нет фотографий

А для чого у тролейбусі три пелалі?

+0 / –0

11.08.2016 08:04 UTC
Ссылка

TFA ·

Луцк

Фото: 5403 · Локальный редактор

Електро- і пневмогальма розділені.

+1 / –1

11.08.2016 18:31 UTC
Ссылка

Jan de Vu ·

Львов

Фото: 528

Для зручності. При натисканні крайньої лівої педалі задіються лише пневматичні гальма, середня педаль комбінована, при її натисканні спершу задіюється електричне гальмо, а при втоплені її 60% задіюється пневматичне гальмо. Особливістю електрогальм на 14Тр є те що вони працюють завжди при натисненій педалі, незалежно чи тролейбус в русі чи стоїть на місці.

12.08.2016 15:15 UTC
Ссылка

Михаил Хохлов ·

Житомир

Фото: 143

+ Добавлю, что фактически эл. тормозом на Шкоде можно полностью остановить троллейбус, даже не применяя пневматику (на ровной дороге).

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Параметры съёмки

Комментарии · 4

Ваш комментарий