Отличная реализация идеи запуска по автозаводу низкопольных вагонов без низкопольных вагонов и их расписания. Браво(

Обычно по этому маршруту выпуск идет 2501 и 2014 (или 2012, 2013)

417-й трамвайный маршрут? Кто-то может объяснить, каким образом создается нумерация маршрутов в Нижнем Новгороде?

Цитата (Victor62, 17.07.2016):
> 417-й трамвайный маршрут? Кто-то может объяснить, каким образом создается нумерация маршрутов в Нижнем Новгороде?

Путём слияния прежних маршрутов 4 и 17.

Модная защита от солнышка у вагоновожатой..

А взади на ЭМУ вообще 3ка горела)
Иногда 21ый)

Цитата (TramNN, 17.07.2016):
> А взади на ЭМУ вообще 3ка горела)
> Иногда 21ый)

ЭМУ на УТМах увы двухзначные,417й маршрут вбить туда не получится(.

Так может маршруту может тогда нормальный номер присвоить?

Попытка уже была, когда в третье депо 320* пришли - вместо 417 сначала горел какой-то двухзначный (по-моему, 59 или что-то вроде того). Потом просто ЭМУ переделали :). Уж привыкли все к 417 - прикольно же.

Наверное 29, поскольку максимальный номер трамвайного маршрута в НН был 28.

Неа, именно что странный какой-то номер. Я даже подозреваю, что просто в ЭМУ это было максимальное число на тот момент. По-моему, 59... может, у кого-то видео сохранились тех лет? Приход 320* широко освещался по местному ТВ.

Согласен с новосибирцем, что "417" - это дебилизм. Но у нас есть оправдание: когда что-то происходит на линии 17, пускают просто "четвёрки" и наоборот. Кроме того, нижегородцам свойствен гигантизм, приятно же, когда гость города видит на трамвае табличку "27", думает, настоящий столичный город, но не знает при этом, что у нас нет маршрутов с 9 по 16, а из третьего десятка только 21, 22 и тот самый 27, остальные все в разное время поотменяли, а трамвайная система для миллионника крайне примитивная.

Цитата (сергей1960, 19.07.2016):
> трамвайная система для миллионника крайне примитивная.

Согласен, точнее ампутированно-недоразвитая) Нижегородскому трамваю не хватает несколько км закрытых и непостроенных линий и оптимизации маршрутов, а также повышения стабильности движения и доступности расписания. В общем, чуточки заботы и пары сотен миллионов для рывка из грязи в князи)

Цитата (дмитрий из нн, 20.07.2016):
> и непостроенных линий

Каких, например? По Мызинскому мосту? (кстати, куда оттуда планировалась линия?)

И да, именно поэтому метро в НН, в отличие от опутанных трамлиниями Самары и Екб, актуально. Потому что в НН трамвай за пределами Автозавода по сути никогда и не был магистральным, а был или подвозящим (6, 7), или предназначенным для перемещений в пределах центральной части города (все нагорные маршруты, может за исключением 5/19, плюс идущие к ним с Московского вокзала).

Цитата (дмитрий из нн, 20.07.2016):
> а также повышения стабильности движения

И обособления, особенно на Белинке.

> Каких, например? По Мызинскому мосту? (кстати, куда оттуда планировалась линия?)

По Мызинскому мосту линия планировалась в Щербинки, как продление 3го маршрута. Сейчас актуальнее будет продление 5-го маршрута.

И да, в Нижнем у трамсети всегда был ещё один недостаток: даже полезные маршруты все резко обрывались и обрываются на Московском вокзале, а большинству пассажиров-то дальше надо в центр или из центра в глубь Московского и Сормовского районов. Даже в лучшие времена трамвай из Сормова доходил только до Скобы (а большинству опять же надо дальше вверх).

Сейчас по федеральным новостям был сюжет о проекте дополнительной дороги "за заводом Теплоснаб" на улицу Новикова-Прибоя в районе Пролетарской развязки. Напомните, о какой дороге речь? Говорилось даже о планах в связи с этим зачем-то сделать улицу Переходникова односторонней.

Возможно речь о давнем проекте дублёра пр.ленина по улицам баумана и монастырке, у нас любят вспоминать о проектах, не реализуя их.
Вот в тему свежее оптимистичное интервью с директором НЭТа http://nn.mk.ru/articles/2016/07/20/maks...atsya.html

> во время Великой Отечественной войны по этой переправе ходили не только трамваи, но и поезда. Мост соединял Московский вокзал с Ромодановским.

А убрали жд с Канавинского моста только при закрытии Ромодановского вокзала в 1974 году или ещё раньше?

Цитата (massimoling, 20.07.2016):
> зачем-то сделать улицу Переходникова односторонней.

Там пробка каждое буднее утро наглухо. Односторонний характер улицы по крайней мере временно эту проблему решит. Хотя это не более чем "обезбаливающее", а нужна "операция" и даже не одна - склады выводить за город, усиливать трамвай хотя бы в виде подвоза к метро, сокращать интервал метро в будние дни, чтобы народ уходил туда. Тогда, может, и рассосется там пробка более-менее стабильно.

Цитата (massimoling, 20.07.2016):
> А убрали жд с Канавинского моста только при закрытии Ромодановского вокзала в 1974 году или ещё раньше?

Так по трамвайным рельсам и ходили легкие поезда, в Горьком были соединения ж. д. и трамвая. Потом их убрали. Вот когда именно, не скажу.

Цитата (Виктор Селезнев, 20.07.2016):
> Цитата (massimoling, 20.07.2016):
> > зачем-то сделать улицу Переходникова односторонней.
>
> Там пробка каждое буднее утро наглухо

Так а в какую сторону ходят сделать Переходникова односторонней? Надо полагать, ОТ кольца?


Цитата (Виктор Селезнев, 20.07.2016):
> Так по трамвайным рельсам и ходили легкие поезда, в Горьком были соединения ж. д. и трамвая. Потом их убрали. Вот когда именно, не скажу.

Напомнило https://www.youtube.com/watch?v=TVzVrpGjRUo (смотреть с 1:00)

Подобного рода эпизоды в войну были во многих городах. Например, в Керчи трамвайная подстанция была разрушена ранее трамвайного полотна и некоторое время трамвайные вагоны таскались обычным железнодорожным локомотивом.

Цитата (massimoling, 20.07.2016):

> А убрали жд с Канавинского моста только при закрытии Ромодановского вокзала в 1974 году или ещё раньше?

ЖД на Канавинском мосту не было. Так же как и говорить о том, что "ходили поезда" - тоже неверно. Там перетаскивали по 1-2 вагона по ночам каким-то лёгким локомотивом, возможно тем каким-то трамвайным.