А я сегодня С29 сфотал)))

Интересно, как часто он (С-27) выходит на заводскую линию?

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2013):
> Интересно, как часто он (С-27) выходит на заводскую линию?

Очень часто.

В центре на С-1 работает один водитель, так как днем он ходит день через два (как раз попадая под жд график день-ночь-выходной). С-2 работает исключительно ночью. Следы его щеток, еще свежие часто видны по утрам. Не знаю точно, каждую ли он ночь работает, но что только по ночам это факт.
Получается все таки вне снегопадов работает меньше водителей. То есть в сильный снегопад с линейных вагонов снимают на снеговики получается, так?

А как же дела у заводского близнеца С-1 вагона С-27 ? И С-5 выходит вообще?

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2013):
> С-5 выходит вообще?

Судя по тому, что он стоит на первом пути между двумя неработающими вагонами, выходил довольно давно.

Цитата (Илья Кожевников, 04.01.2013):
> > С-5 выходит вообще?
>
> Судя по тому, что он стоит на первом пути между двумя неработающими вагонами, выходил довольно давно.

Вагон исправен и стоит в готовности. а стоит он перед Ветерком, т. к. С-27 пользуемся чаще.

Странно, вчера был между С-15 и С-35.

Цитата (Илья Кожевников, 04.01.2013):
> Странно, вчера был между С-15 и С-35.

Сегодня ночью закрывал С-27, С-5 стоял между С-15 и С-27.

Все спецвагоны во втором депо стоят на первом пути, кроме С-29 который стоит на "служебном" выезде. Так?

Так все таки получается работает ежедневно с 3мя водителями. Интересно, в центре, при большей в несколько раз системе работает точно такая же машина, но с одним водителем. То есть в три раза реже.

А они как понять выражение "пользуются реже"? То есть раз скажем есть соотношение к примеру два дня работает один, день второй или как? И могут ли они работать одновременно?)

Выходит значит и целый день гоняет по линии или же только один круг в любое понравившееся время? В центре как я уже заметил С-1 гоняет один круг по маршруту Депо 1 - Куйбышево - Октябрьский - Малоэтажка - депо 3 - малоэтажка - Таштаглльская - Транспортная - Октябрьский - КМК - Металлургов - Транспортная - Металлургов - Курако - Транспортная - Курако - Депо 1, хотя вариации в центре и в районе заводов могут сильно отличатся. Когда идет сильный снег, гоняет два круга - один "круг" занимает как раз 5-6 часов, а смена 12...

Создается такое ощущение что работа ночью у снежков как-то приоритетнее. С-1 возможно ходит ночью каждый день, только ночью я езжу довольно редко. Возможно ночью он не ходит, а ходит С-2, который не появляется днем. Тогда получается при жд графике водители работают когда выпадает на день на каком-то другом вагоне, не снежке, а когда выпадает на ночную - на снежке. Вообщем, рассказывайте как есть, что гадать

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2013):
> Так все таки получается работает ежедневно с 3мя водителями. Интересно, в центре, при большей в несколько раз системе работает точно такая же машина, но с одним водителем. То есть в три раза реже.

В смену работает один водитель, иногда помогают водители-подгонщики депо.
В зависимости от того что нужно делать, тот вагон и берём.

Погодите. Один водитель закреплен именно за категорией "снегочист". Так получается?
Но а как все таки проходит "смена" водителя. Какой-то маршрут утвержденный "чистки" все равно же есть?
А что значит фраза "зависит от того что нужно делать"? Они же оба снегочисты и чистят снег

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2013):
> Один водитель закреплен именно за категорией "снегочист". Так получается?

Я устроен как водитель спец. вагонов.

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2013):
> Но а как все таки проходит "смена" водителя. Какой-то маршрут утвержденный "чистки" все равно же есть?

Смена в 8.00 и 20.00. Установленного маршрута нет. Можем выехать и на завод и на посёлок. Утром с объездом выезжаем сначала на посёлок а днём по разному.
Цитата (Федор Киселев, 04.01.2013):
> А что значит фраза "зависит от того что нужно делать"? Они же оба снегочисты и чистят снег

В снегопад и по утрам выезжаем на Ветерке, а по слежавшемуся снегу или габарит сделать с боковым отвалом и лемехом на С-5

Цитата (Дмитрий В., 04.01.2013)
> Смена в 8.00 и 20.00. Установленного маршрута нет. Можем выехать и на завод и на посёлок. Утром с объездом выезжаем сначала на посёлок а днём по разному.
То есть с утра круг по маршруту депо - поселок - завод - депо и отстой в депо до "дня"? Потом снова круг и вся смена?
Но на той же 10ке(а она идет по всей линии) оборот 90 минут. Если делать два круга, то это работать 3ч в день из 12ч. Интересно получается...)

Цитата (Федор Киселев, 04.01.2013):
> То есть с утра круг по маршруту депо - поселок - завод - депо и отстой в депо до "дня"? Потом снова круг и вся смена?

Раз на раз не приходится. Бывает и раз выедешь, а бывает и весь день с вагонов не слазишь.

Работают снежки еще или уже нет?
Летом ВТК-24 на обдув путей от пыли выпускают?

Цитата (Федор Киселев, 20.03.2013):
> Летом ВТК-24 на обдув путей от пыли выпускают?

Нет.

Втк-24 не умеет быть пылесосом. Какой обдув от пыли? Создать огромное пылевое облако чтобы испортить жизнь всем окружающим и сете тоже?

Цитата (Володя, 20.03.2013)
> Втк-24 не умеет быть пылесосом. Какой обдув от пыли? Создать огромное пылевое облако чтобы испортить жизнь всем окружающим и сете тоже?

Слышал про такое, что летом вихревые снежки чистят путь от мусора и пыли. В Спб был некий ВТК-79, который как раз таки обдувал пути от пыли

Цитата (Володя, 20.03.2013):
> Втк-24 не умеет быть пылесосом. Какой обдув от пыли? Создать огромное пылевое облако чтобы испортить жизнь всем окружающим и сете тоже?

Полностью согласен. Даже трактор своими щётками только поднимает пыль в такую погоду, как сейчас, а для устранения пыли нормальные системы используют поливальные вагоны.

Цитата (Илья Кожевников, 20.03.2013):
> для устранения пыли нормальные системы используют поливальные вагоны.

То есть у нас система "ненормальная"?)))
В чем сложность изготовления поливального вагона? Берем обычный КТМ-5, сдираем салон и ставим цистерну с любой автоцистерны подходящей емкости, добавляем кран, пару шлангов и поливомоечный вагон готов!

Цитата (Илья Кожевников, 20.03.2013):
> У нас ненормальная система. Какой, к чёрту, поливальный вагон, когда путейцы с контактниками никак не сделают единственную автоматическую стрелку на Запсибе
Странно, в основной системе сделано уже более десятка таких автоматических стрелок... Как говориться, средства та у нас есть, ума не хватает)))

На тот же С-236 поставить съемную бочку что не позволяет?)

У нас ненормальная система, потому что все конторы разобщены. С-236 - это буксир 1-го депо, и Служба Пути его не имеет права трогать.

Цитата (Илья Кожевников, 21.03.2013)
> У нас ненормальная система, потому что все конторы разобщены. С-236 - это буксир 1-го депо, и Служба Пути его не имеет права трогать.

Вопрос на засыпку: почему не хотят возрождать ТТУ?

Во-первых, вопрос не по адресу. Во-вторых, это никому не надо.

В Осинниках, в Прокопьевске единое трамвайное управление. Ладно в Осинниках одно депо, но в Прокопьевске депо три, как и у нас

Это не КТМ-5М3, а вихревой снегоочиститель ВТК-24