Крестовины под 90 градусов - вещь нужная, но обычно, когда строят новые линии, их как таковые и не используют, поэтому даже не привычно видеть совершенно новые крестовины такого типа на строящейся линии. Главное - чтобы прослужили долго.

Цитата (ma_pronin, 22.06.2016):
> когда строят новые линии, их как таковые и не используют

Это почему?

Мне интересно почему они красные-то? И как долго они прослужат.

Защитный грунт. Чтобы не проржавели (как те, что в кривых) до того, как их зальют/закопают и начнут шлифовать колёсами.

А почему с остальными рельсами так не делают? Чем эти такие особенные?

Очень приятно видеть строительство новых линий, хоть где-то позитив на фоне всеобщей деградации ОТ (особенно принявшего в последнее время массовый характер добивания троллейбусных систем)

Строительство трамвайной линии не влияет на деградацию троллейбуса и "оптимизации маршрутной сети" даже в одном и том же городе.

Цитата (Rezident, 23.06.2016):
> Строительство трамвайной линии не влияет…

А роль «дымовой завесы» совсем не рассматривается? Под шумок-то иным оптимизаторам посподручнее орудовать, дальнего ума намётки в быль претворяя…

Третье пересечение под каким углом? Или на нём криволинейные крестовины?

На встречном направлении тоже ведутся работы по обустройству верхнего строения пути?

Цитата (Пeresvet, 23.06.2016):
> Очень приятно видеть строительство новых линий, хоть где-то позитив на фоне всеобщей деградации ОТ (особенно принявшего в последнее время массовый характер добивания троллейбусных систем)

Приятно смотреть на новые линии, реально разгружающие существующие или соединяющие какие-либо районы, нуждающиеся в транспорте.

Если бы узел был полноценный, возможно, новый участок стал востребованным.
А так, это всего лишь показуха для ЧМ.

Цитата (Tatrowitsch, 23.06.2016):
> Если бы узел был полноценный…

Нет ли надежды, что когда-нить потом, вдоволь понамыкавшись с зарождающейся линией, возьмутся-таки за голову и, притулив стрелки сверхштатно, довнесут хотя бы часть того, чем изначально обделили?

для примера достаточно глянуть на ситуацию с линией на Дворец спорта

Может, здесь построить кольцо, как на Исети?)))

Цитата (FeenTech, 23.06.2016):
> для примера достаточно глянуть на ситуацию с линией на Дворец спорта

Но там и линия всегда была для полутора землекопов («гористая», весьма справная бумажником ылитка, обретающаяся в престижном микрорайончике в центре города, в сторону ОТ кидает взгляды в виде сверхредких исключений, а прилегающие районы, прежде всего ЮЗ, маршрутно тяготеют к другому транспорту).


Цитата (Капитан, 23.06.2016):
> Может, здесь построить кольцо, как на Исети?)))

Не будет ли на линии западенский маршрутный эксклюзив, à-la Белореченская унд Викулова – посмотреть бы ещё и на это. В принципе, достаточно выездов-въездов в сторону «Алатыря» – они бы и южанам пришлись кстати.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 23.06.2016):

> Нет ли надежды, что когда-нить потом, вдоволь понамыкавшись с зарождающейся линией, возьмутся-таки за голову и, притулив стрелки сверхштатно, довнесут хотя бы часть того, чем изначально обделили?

Я думаю, узел "Московская" лучший показатель... ))
24 года осенью будет, как берутся за голову.

Цитата (Капитан, 23.06.2016):
> Может, здесь построить кольцо, как на Исети?)))

Так предлагали же вариант, только там не кольцо, а квадрат. И 2-х путный ))

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 23.06.2016):
> Нет ли надежды, что когда-нить потом, вдоволь понамыкавшись с зарождающейся линией, возьмутся-таки за голову и, притулив стрелки сверхштатно, довнесут хотя бы часть того, чем изначально обделили?

Стрелки положить и через 20 лет не получится. Если и получится, то только за счёт ликвидации одного из направлений. Собственно, а нужны ли там все направления? Вряд ли. Оптимизацию проведут, так можно будет несколько кривых убрать. Ни к чему ведь. Джарретт сказал же, что ему наплевать на инфраструктуру городов.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 23.06.2016):
> Но там и линия всегда была для полутора землекопов («гористая», весьма справная бумажником ылитка, обретающаяся в престижном микрорайончике в центре города, в сторону ОТ кидает взгляды в виде сверхредких исключений, а прилегающие районы, прежде всего ЮЗ, маршрутно тяготеют к другому транспорту).

В данном случае есть параллельная линия. Вопрос удобства понятен, но она есть.

Цитата (Tatrowitsch, 23.06.2016):
> Так предлагали же вариант, только там не кольцо, а квадрат. И 2-х путный ))

4-х путный квадрат надо было делать. И депо ещё прямо в парке построить. Заставить всё опорами, завесить растяжками.

Цитата (Tatrowitsch, 23.06.2016):
> Я думаю, узел "Московская" лучший показатель... ))

Выше про него уже сказал, но вспомнилось ещё кое-что немаловажное – ущербность указанного узла распространяется на малодеятельную ТУПИКОВУЮ линию в три остановки, включая конечную, что особой погоды не создаёт (впрочем, где-то когда-то попадалась на глаза инфа, в какую крутую копеечку влетела постройка линии к Дв. Спорта, одной земли тогда сколько вырыли, и сколь в сравнении с этим невнятная отдача вышла – ужас жуткий).

Линия же по Татищева транзитная, свяжет собой ВИЗ и Сортировку, отчасти ЮЗ. С таким куцым узлом, который формируют на пл.Коммунаров, о сколь-нибудь полноценном резервировании Верх-Исетского б-ра и Ибаррури возможно только грезить.

P.S. И впрямь показуха какая-то для нагрянувших с визитом футбольно озабоченных.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 23.06.2016):
>
> Выше про него уже сказал,

Да, я потом заметил, что ответ последовал ))

>
>но вспомнилось ещё кое-что немаловажное – ущербность указанного узла распространяется на малодеятельную ТУПИКОВУЮ линию в три остановки, включая конечную, что особой погоды не создаёт (впрочем, где-то >когда-то попадалась на глаза инфа, в какую крутую копеечку влетела постройка линии к Дв. Спорта, одной земли тогда сколько вырыли, и сколь в сравнении с этим невнятная отдача вышла – ужас жуткий).
>

По пристроенному 2-му пути вагоны могли бы следовать на Дв Спорта, при перекрытии например, Радищева ) А то не всем же можно по страшному уклону у Гурзуфщины шляться )

Цитата (Rezident, 23.06.2016):
>
> Стрелки положить и через 20 лет не получится. Если и получится, то только за счёт ликвидации одного из направлений. Собственно, а нужны ли там все направления? Вряд ли. Оптимизацию проведут, так можно будет несколько кривых убрать. Ни к чему ведь. Джарретт сказал же, что ему наплевать на инфраструктуру городов.

Сколько дивных событий может случиться )

Со сроками видимо не успевают? По первоначальным планам должны завтра уже открывать движение по Московской. Надо бы еще проверить, как рельсы уложили, вдруг где есть негабарит с чем-нибудь)))

Цитата (Капитан, 23.06.2016):
> Со сроками видимо не успевают?

http://www.ettu.ru/news/2016/06/21/226/

Вот интересно какие будут маршруты... Или же к моменту как её достроят, у нас трамвай станет наземным метро? Хотелось бы на трамвае с ботаники до крауля доехать однако.

Цитата (xiaobawang, 24.06.2016):
> Вот интересно какие будут маршруты...

18-й, как минимум. Его, кстати сказать, уже где-то упоминали в кач-ве первенца, которым новую линию откроют. В «двойку» ещё можно было бы новую жизнь вдохнуть (её на ВИЗ завернуть, а 18-й на Волгоградскую направить, чтобы вдоль Татищева был проезд по максимуму. Хотя уже с Викулова-Крауля кто таким макаром в сторону Коммунаров двинет? Завзятый трамфанат разве. Если только возможным отсутствием «пробок» у трамвая попытаться привлечь… Кроме того, с Репина-то и тамошними автобусами тоже перемены грядут в расположенном за спиной фотографа районе. Парой неделек ранее здесь уже заходила речь о том, что после возвращения дорожной жизни на круги своя данная улица не будет впадать в проспект Ленина, она вроде как вообще до него доходить перестанет, обкорнают её и рендер тому свидетель: https://img-fotki.yandex.ru/get/97268/12...803e2_orig).

В любом случае, выбирать придётся учитывая конфигурационный диктат создаваемого перекрёстка, то есть лишь из ленинско-визовских маршрутов, коих не так и много.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 24.06.2016):
> 18-й, как минимум. Его, кстати сказать, уже где-то упоминали в кач-ве первенца, которым новую линию откроют. В «двойку» ещё можно было бы новую жизнь вдохнуть (её на ВИЗ завернуть, а 18-й на Волгоградскую направить, чтобы вдоль Татищева был проезд по максимуму.

Как же традиция "Новая линия, новый маршрут, новый подвижной состав"? Идея администрации с маршрутом №30 "ВИЗ - ЦПКиО" не должна остаться без внимания. Плюс ко всему порнуха "опытных оптимизаторов" типа кривых 6 или 13 с отстоем на ВИЗе в 3 минуты должна быть реализована.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 24.06.2016):
> Парой неделек ранее здесь уже заходила речь о том, что после возвращения дорожной жизни на круги своя данная улица не будет впадать в проспект Ленина, она вроде как вообще до него доходить перестанет, обкорнают её и рендер тому свидетель: https://img-fotki.yandex.ru/get/97268/12...803e2_orig).

Вот же она: https://pp.vk.me/c626129/v626129211/138d6/BP5IkWl9DU8.jpg
Она просто сместится чуток на запад

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 24.06.2016):
>
> 18-й, как минимум. Его, кстати сказать, уже где-то упоминали в кач-ве первенца, которым новую линию откроют. В «двойку» ещё можно было бы новую жизнь вдохнуть (её на ВИЗ завернуть, а 18-й на Волгоградскую направить, чтобы вдоль Татищева был проезд по максимуму. Хотя уже с Викулова-Крауля кто таким макаром в сторону Коммунаров двинет?

На самом деле, разницу в 2-3 минуты воспринимать всерьез не стоит ).
Полагаю, для трамвая с Викулова-Крауля далее уже по новой линии до Пл Коммунаров время составит не меньше 12 минут. Автобус по Крауля - Репина проходит примерно за 9 минут )

Цитата (Rezident, 24.06.2016):
> Как же традиция "Новая линия, новый маршрут…

Я про это поначалу думал, но сибурде оптимизаторов-сокращенцев так и не удалось сбросить со счетов… Хотя «тридцатый» попросту вылетел из головы, когда писал предыдущий пост, если говорить откровенно.

…В общем, маломальская интрига присутствует.