Очередной пример того, что прогресс - это не всегда хорошо. Ранее конечная представляла из себя великолепную однопутку вдоль обочины сельской дороги, заканчивающуюся прямо у дверей здания старенького вокзала:
http://transphoto.ru/photo/434485/
http://ymtram.mashke.org/austria/gmunden...d11010.jpg

Да, с деревьями колоритно и уютно.

Старое здание вокзала снесли и вот это всё построили на его месте?

Да. Проект:
http://www.salzi.at/2014/07/spatenstichf...f-gmunden/
Подробный печальный фотоотчёт:
http://www.salzkammergut-rundblick.at/ak..._31181.htm

И ещё одно фото на старую добрую память:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/c...ektive.jpg

В связи с планами на посещение этих мест, хотел бы поинтересоваться двумя моментами:

1. Работают ли линии Lambach - Vorchdorf и Attersee - Vocklamarkt, можно ли на них рассчитывать в поездке?

2. А Вы не могли бы рассказать простыми словами об оплате проезда в транспорте в этих местах (Gmunden, Grunau, Traunsee, Attersee и т.д.). Есть ли там суточные билеты на регион, или оплата производится только разово у водителя, зависимо от расстояния поездки? Спасибо!

Печально, раньше было уютнее.
А что с самим соединением, когда планируется открытие?
Я где-то в Августе планирую быть в тех краях, может быть даже заеду.

kostyan4237 и Klessk обогнали меня вопросами на несколько дней, как раз планирую публикации.

3 линии трамваев-интерурбанов компании Stern & Hafferl в регионе Гмундена - одно из самых незабываемых трамвофанатских впечатлений. Причём ехать нужно прямо сейчас. На одну линию Вы уже опоздали - там полностью новый ПС. На двух других великолепный аутентичный ПС из 1940-50 гг дорабатывает последние месяцы.

Gmunden - Vorchdorf (1000 мм). Только низкопольники.

Vorchdorf - Lambach (1435 мм).
https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_...-Eggenberg
Вагоны Westwaggon ET20 (1953-1956) в постоянном обороте на 1 и 2 выходе.
Уникальные псевдо-cочленённые СМЕ Westwaggon ET22 (1953-1954) выходят только (!) на один круг по будним школьным дням, отправлением 6:19 из Vorchdorf - настоящая машина времени.
Точные даты замены ПС не известны, но скоро.

Attersee - Vocklamarkt (1000 мм) (не связана с первыми двумя).
https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_...93Attersee
Вагон ET26 SWP/BBC (1951) на основном первом выходе.
ET26 SWS/MFO (1949) на втором выходе, приемущественно по школьным дням.
Новые низкопольники задержались, придут в 09.2016. После чего линия для человечества будет потеряна.

Т.к. на линиях приемущественно используется по 1 вагону на ед. времени, первый же низкопольник выводит старые вагоны из постоянного оборота.

Выделяйте на эти линии больше времени. Катаясь на самих трамваях, вы ничего толком не снимите. Снимать нужно на местности, в полях между станциями, поэтому нужна либо машина, либо велосипед, либо рюкзак за плечи - и на целый день.

По форме оплаты проезда посмотрите сайт компании. Я целый день снимал, а на закате солнца разово катался туда-обратно. Разовый билет в одну сторону стоит ~3,5 евро. Проездные на день обязаны быть. Наверняка в пределах 10 евро.

Соединение линий городского трамвая в Гмундене и интерурбана Gmunden - Vorchdorf планируется на 2017 г. Хотя там на мосту между линиями ещё конь не валялся. Как минимум, глубокий конец 2017 г. После чего по городской сети Гмундена тоже будут только низкопольники.

Да мне, в принципе, не так уж важен тип вагонов (конечно, чем больше разных застану, тем лучше), сколько возможность в принципе проехать по линиям. Если работают обе, значит отлично, будем обкатывать :)

По оплате проезда - вот как раз информация с сайтов до конца и неясна. Но раз Вы оплачивали разово, то скорее всего, это и есть самый разумный способ, особенно если большие расстояния через горные деревни планируется проходить пешком и снимать. В любом случае, спасибо за ответ.

>Я где-то в Августе планирую быть в тех краях, может быть даже заеду.

Аналогично планы на август в ту сторону, но больше не на транспорт, а на горы и озёра :-)

Цитата (Yury MTA-LRTA, 17.06.2016):
> Выделяйте на эти линии больше времени. Катаясь на самих трамваях, вы ничего толком не снимите. Снимать нужно на местности, в полях между станциями, поэтому нужна либо машина, либо велосипед, либо рюкзак за плечи - и на целый день.
>

Это да. Был в Гмундене пару лет назад, но до пригородной линии так и не добрался, именно из-за этих обстоятельств.


Цитата (kostyan4237, 17.06.2016):
> Аналогично планы на август в ту сторону, но больше не на транспорт, а на горы и озёра :-)

У меня в планах Венгрия и Австрия именно транспортная. Хоть часть Австрии и проехал уже.

Видео с кабины вагона с видом на линию есть?

Да, Юрий, лихо там все перелопатили! А у меня ещё остались снимки снесенного вокзала и ещё ряд кадров.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 17.06.2016):
> Хотя там на мосту между линиями ещё конь не валялся. Как минимум, глубокий конец 2017 г.

Видимо в традиционный европейский день смены расписаний в середине декабря.


Цитата (Yury MTA-LRTA, 17.06.2016):
> После чего по городской сети Гмундена тоже будут только низкопольники.

Можно даже считать, что городской сети уже не будет - будет продление пригородной линии до вокзала с частичным использованием инфраструктуры бывшего трамвая.


Цитата (одесса, 17.06.2016):
> Видео с кабины вагона с видом на линию есть?

В Ютубе полно всего.
Процесс строительства и заезд первого вагона на новую конечную:
https://www.youtube.com/watch?v=fWjlCwhigaI
Ещё строительство:
https://www.youtube.com/watch?v=VAw_7XP2P8A
Из кабины:
https://www.youtube.com/watch?v=gJRmczNKCU0

Очень досадно, что старого вокзала больше нет. Он был уютным и больше отвечал атмосфере города. Как, впрочем, и старые трамваи.