его то за что

Я не перестаю шокироваться Москве...
Что теперь будет на маршрутах работать?

Московское будущее за скоростным транспортом. Надо развивать трамвай по выделенкам, строить новые скоростные линии. Сейчас МЦК немного разгрузил систему. Не смотря на появление полос для ОТ, он все равно застревает в пробках, и тут у автобуса явное преимущество перед троллейбусом. В этом можно понять позицию МГТ. С московскими пробками мало кто думает о том что ему выбрать автобус, троллейбус, трамвай или маршрутку. Человек ценящий время, выберет самый быстрый транспорт на необходимом участке.

Как показывает практика, на многих участках разница скоростей между троллейбусом и автобусом несущественная. Например, на Кутузовском проспекте, Тверской улице, Комсомольском проспекте.

Цитата (RM7570, 24.11.2016):
> Как показывает практика, на многих участках разница скоростей между троллейбусом и автобусом несущественная. Например, на Кутузовском проспекте, Тверской улице, Комсомольском проспекте.

На Севастопольском проспекте,проспекте Вернадского,Мичуринском проспекте,и.т.д.,да на всех основных вылетных магистралях,скорость автобуса и троллейбуса одинаковая,за исключением автобусов экспрессных и полуэкспрессных маршрутов.

Цитата (yourich, 24.11.2016):
> он все равно застревает в пробках, и тут у автобуса явное преимущество перед троллейбусом

В пробке преимущества у автобуса никакого нет - все стоят.Преимущество у автобуса только при объезде препятствий,перед троллейбусом без АХ.

И с АХ тоже. Вы видели когда-нибудь, чтобы в Москве его использовали даже когда в этом есть необходимость?

Лично ехал в СВАРЗ-МАЗе на АХ - объезжали кривой запаркованную машину.

Вам повезло. Я чаще наблюдаю обратную картину. Трамвай на пересечке перекрыл две из трех полос, троллейбусы с АХ высадили пассажиров и тупо стоят. Тоже самое в случае дтп.

Я как-то видил Тролза с АХ на Щелчке ползла куда-то там, где проводов вообще нет.

По Садовому ещё до реконструкции на АХ объезжали огромный хвост, скопившийся на съезде на Кутузовский (начинался практически от Кудринской, остались свободными только два левых ряда, по ним и проползли на небольшой скорости): http://transphoto.ru/photo/933957/#2034252
Пассажиры были несколько в шоке. Что самое интересное, наиболее бурно реагировала группа туристов, хотя им в их Европах АХ должен быть привычен.

Цитата (Chilavert, 24.11.2016):
> Что теперь будет на маршрутах работать?

Автобусы... а возможно (в следующей жизни) и электробусы...

Цитата (yourich, 25.11.2016):
> И с АХ тоже. Вы видели когда-нибудь, чтобы в Москве его использовали даже когда в этом есть необходимость?

http://transphoto.ru/photo/901230/
http://transphoto.ru/photo/952422/
http://transphoto.ru/video/3140/
И еще было несколько моментов, при которых я присутствовал. Мне кажется, что в последнее время АХ стали чаще использовать.

Многое зависит от конкретных водителей. Когда машина стоит из-за перекрытой проезжей части, водителю идёт оплата за линейные часы. Вот они и стоят - можно получать те же деньги, не работая.

Плюс многое зависит от состояния АКБ. Во многих машинах бывшего 5АП они в хорошем состоянии. Поэтому троллейбусы с Красной Пресни чаще использовали АХ. Например, бывший коллектив 79 маршрута.

На видео 7807 вообще красавчик. Объехал на хорошей скорости, автоматически опустил штанги. Потеря времени самая минимальная. Причём, как для него, так и для других участников дорожного движения. Респект водителю и уважуха.