Интересно, а разве с Ладожского вокзала к Неве и наоборот ходят электрички?

Загонки из ТЧ-10 Металлострой к Ладожскому вокзалу. Ну и что-нибудь Волховско-Будогощинское иногда может идти в случае окон на участке Заневский Пост - Горы.

Цитата (Артём Максименко, 20.05.2016):
> Загонки из ТЧ-10 Металлострой к Ладожскому вокзалу.

Всегда поражает, какое перепробег у Ласточек оттуда.
На базе Ладожского вокзала какую-нибудь ТЧ будут делать в обозримой перспективе?

Цитата (Карандаш, 20.05.2016):
> На базе Ладожского вокзала какую-нибудь ТЧ будут делать в обозримой перспективе?
На базе вокзалов у нас не создают ТЧЭ. В данном случае Металлострой это главное ТЧ по обслуживанию ЭС1 и Сапсанов.

Цитата (supermax, 20.05.2016):
> На базе вокзалов у нас не создают ТЧЭ.

Неправильно я выразился. Имел в виду, создание пункта обслуживания где-то рядом с вокзалом, скажем, там, где сейчас отстой вагонов

Карандаш, там попросту места нет, да и какое создание новых депо, когда у нас и так депо кругом только ликвидируют да объединяют? Не будут тут ничего делать. Электрички и прочие Ласточки чешут из ТЧ-10 и ладно, 10 с небольшим км. не шибко далеко.

А зачем? Там отправления по пальцам двух рук можно пересчитать. А электрички и сейчас по полдня могут в парке стоять.
Пробег Ладожский вокзал-Металл такой же, как Московский вокзал-Металл.

Цитата (Артём Максименко, 20.05.2016):
> да и какое создание новых депо, когда у нас и так депо кругом только ликвидируют да объединяют
Октябрьскую пока не трогают. Наши главные подопытные - Московская и Юго-Восточная.

Цитата (Карандаш, 20.05.2016):
> Имел в виду, создание пункта обслуживания где-то рядом с вокзалом, скажем, там, где сейчас отстой вагонов
Поздно пить боржоми. Как сделали к Сапсанам Металлострой, так он и останется. Двигать уже ничего не будут сколько бы новых моделей подвижного состава не появлялось.

Цитата (Артём Максименко, 20.05.2016):
> 10 с небольшим км. не шибко далеко.
Ну в ДОСС примерно такими реалиями и мыслят. Нормальное по их мнению место дислокации депо )

Тем более у Ласточек большие интервалы между ТО, поэтому в Металлострой заходят не часто, а отстаиваются в парках станций, где имеется охрана.

Цитата (supermax, 21.05.2016):
> Октябрьскую пока не трогают.

ТЧ-12 СПб-Финляндский объединено с ТЧ-7 СПб-Сортировочный-Московский и категория депо ТЧ-7 при реорганизации понижена с первой на вторую, сюда же вплели Элисенваару, бывшее ТЧ-6 Малая Вишера, бывшее ТЧ-11 Выборг и ТЧ-19 Новгород, теперь это всё одно депо ТЧ-12, но Элисенваара, Выборг, Новгород и Вишера стали филиалами вместо полноценных депо; ТЧ-9 СПб-Сортировочный-Витебский и ТЧ-14 СПб-Варшавский объединили под соусом Варшавы, а саму Варшаву разгромили; моторвагонные ТЧ-5 и ТЧ-15 объединили, теперь ТЧ-5 лишь площадка отстоя МВПС; ТЧ-23 Хвойная вместо самостоятельного депо стала филиалом Волховстроя... Продолжать? И кстати ТЧ-1 Ховрино хотят сделать оборотным депо ТЧ-8 СПб-Пассажирский-Московский.

Элисенваары уже черт знает сколько нет как самостоятельного депо, Малой Вишеры с 01.10.2000 года, как и Новгорода.
ТЧ-5 тоже с 2000 года нет как самостоятельного депо.

Остальные объединения были в 2009 году:
ТЧ-3 к ТЧ-1. А Ховрино уже задолго до этого было оборотным депо ТЧ-1, а не ТЧ-8.
ТЧ-27 к ТЧ-28, но позже снова разделили на ТЧ-5 и ТЧ-28
ТЧ-10 и ТЧ-15 к ТЧ-20
ТЧ-7 и ТЧ-11 к ТЧ-12
ТЧ-9 к ТЧ-14
ТЧ-21 к ТЧ-23
ТЧ-24 к ТЧ-25

Цитата (Артём Максименко, 21.05.2016):
> Продолжать?
Уточню: за последние годы. Новая волна оптимизаций структуры депо на дорогах стартовала в 2015 г. Октябрьскую уже проредили в волне 2008-2009 гг. Нынешняя структура признана оптимальной.
На Московской сейчас идёт реорганизация Москва-Пассажирская-Рязанская (станет филиалом Ожерелье-Сортировочное) плюс нависли тучи над Лихоборы-Окружные. Ввиду электрификации МКЖД обсуждается возможность обслуживания единственного пути на автономной тяги ТЧЭ за МКАД, а Лихоборы прикрыть, отдав землю на жилые постройки.

Цитата (Артём Максименко, 21.05.2016):
> И кстати ТЧ-1 Ховрино хотят сделать оборотным депо ТЧ-8 СПб-Пассажирский-Московский.
Да никак уже не сделают: https://trainpix.org/list.php?did=632
Ховрино лишилось статуса эксплуатационного в начале 00-х, судя по паспортам электровозов их передавали в последнюю очередь - 2001-2003 гг. Вот тогда видно и закончилась эксплуатация.

Цитата (Михаил Жуков, 21.05.2016):
> Элисенваары уже черт знает сколько нет как самостоятельного депо
Оно оборотным стало ещё даже до развала СССР. В 1980-х закрыли пару ж.д. участков в Карелии и как итог в Элисенваары эксплуатационное депо стало лишней обузой, перевели в оборотное. ПС раздали по соседним ТЧ. В бумагах МПС России начала 90-х уже фигурировало как оборотное, это 100%. А 80-е это уже очень было давно )))