TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, МТрЗ-6223-0000010 № 8009
  Москва МТрЗ-6223-0000010 № 8009  —  маршрут 60
 БТЗ-52761Р № 8918  —  маршрут 60
К/ст "Метро "Варшавская"

Автор: verbounty · Москва           Дата: 19 ноября 2013 г., вторник

Статистика

Опубликовано 10.05.2016 07:47 UTC
Просмотров — 765

Подробная информация

Москва, МТрЗ-6223-0000010 № 8009

Депо/Парк:Филиал Черёмушкинский
С...:12.2004
Модель:МТрЗ-6223-0000010
Построен:12.2004
Заводской №:26
Текущее состояние:Списан (11.2016)
Назначение:Пассажирский
Точная дата постройки: 23.12.2004
Двери ЛиАЗ
Работал на маршрутах №72/60

Параметры съёмки

Модель камеры:DSC-HX1
Время съёмки:19.11.2013 15:22
Выдержка:1/160 с
Диафрагменное число:4
Чувствительность ISO:125
Фокусное расстояние:6.8 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 24

10.05.2016 10:55 UTC
Ссылка
Ватсон · Москва
Нет фотографий
Одно старье... и это на одних из самых напряженных маршрутов, "провинившихся" лишь своей окраинностью...
–8
+7 / –15
10.05.2016 12:45 UTC
Ссылка
Фото: 402
Цитата (Ватсон, 10.05.2016):
> Одно старье... и это на одних из самых напряженных маршрутов, "провинившихся" лишь своей окраинностью...

Я конечно может быть чего то в этой жизни не понимаю, но: Вам важно какой ПС есть на маршруте или то как часто этот маршрут ходит?
+18
+18 / –0
10.05.2016 14:43 UTC
Ссылка
Ватсон · Москва
Нет фотографий
И то, и другое важно.

Я троллейбусом (у нас только 72 и призрак 81 (становящийся еще призрачнее из-за того, что как правило выезжает с конечки на Беляево и тащится до Теплого Стана следом за 72)) пользуюсь редко, но хочется ездить не на гробах.

Может, сейчас что подбросят с центральных маршрутов. Уже единичные Мегаполисы с 1-цы появились.
+3
+4 / –1
10.05.2016 17:21 UTC
Ссылка
vacheslav · Калининград
Фото: 7
-сволочи,что ж вы издеваетесь. Так над троллейбусами?
–7
+2 / –9
10.05.2016 18:09 UTC
Ссылка
I.N. · Москва
Фото: 2
Цитата (Иван Петраков, 10.05.2016):
> Я конечно может быть чего то в этой жизни не понимаю, но: Вам важно какой ПС есть на маршруте или то как часто этот маршрут ходит?

По мне хоть МТБ-82. Лишь бы маршрут работал, а не просто числился на табличке http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule...waypoint=9
+7
+8 / –1
10.05.2016 18:23 UTC
Ссылка
Ватсон · Москва
Нет фотографий
Цитата (I.N., 10.05.2016):
> Лишь бы маршрут работал, а не просто числился на табличке
Не было маршрута раньше, и сейчас нет. Ничего не изменилось.
0
+1 / –1
10.05.2016 18:41 UTC
Ссылка
Фото: 402
Цитата (I.N., 10.05.2016):
> Лишь бы маршрут работал, а не просто числился на табличке http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule...waypoint=9

С 255 по-другому не сделать - с его то выпуском.
0
+1 / –1
10.05.2016 19:07 UTC
Ссылка
Remr · Москва
Фото: 3
Гроб не гроб, а места там побольше, чем в Мегаполисе.
+7
+8 / –1
10.05.2016 20:42 UTC
Ссылка
Ватсон · Москва
Нет фотографий
Для перевозки скота - да. ;)))

Почему у нас главное мерило забитый в мясо салон? У ЛиАЗ-677 столько места в салоне было... у-у-у... только от этого он скотовозом не переставал быть...

Кроме Мегаполисов, кстати, и другие низкопольники есть...
0
+1 / –1
11.05.2016 06:31 UTC
Ссылка
Klessk · Москва
Фото: 4613
Цитата (Ватсон, 10.05.2016):
> Одно старье... и это на одних из самых напряженных маршрутов, "провинившихся" лишь своей окраинностью...

И хорошо. У этого "старья" вместимость лучше, чем у нового. А так как меняют поштучно 1 к 1, то лучше уж старое.
+3
+3 / –0
11.05.2016 07:40 UTC
Ссылка
Георгий Красников · Аддис-Абеба
Фото: 629
Москвичи реально зажрались. В подавляющем большинстве городов, в Челябинске, например, в Екатеринбурге, 90% ПС больше 10-летнего возраста, и ничего, ездят прекрасно, и в состоянии хорошем. А тут машинки чуть постарели, так сразу вой поднялся! 10 лет для троллейбуса - вообще не срок. По мне бред полный, что их в таком возрасте уже на порезку отправляют. Главное не возраст, а то, как технику эксплуатируют.
+10
+11 / –1
11.05.2016 07:49 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Так надо не на порезку, а в те же регионы. Много кто не может себе позволить купить новую технику, но при этом нуждается в пополнении парка.
+4
+5 / –1
11.05.2016 08:14 UTC
Ссылка
ista011 · Москва
Фото: 13
К сожалению с такой эксплуатацией машины уже скорее всего не пригодны к дальнейшей эксплуатации в таком большом возрасте, особенно МТрЗ-ЗиУ-682Г. Это просто тихий ужас. Хорошо, что ещё ездят, но их состояние, даже если им по 5 лет уже просто никакое, а ведь они и по 10 лет работают. Да, это по бумаге не новый троллейбус, а капитальный ремонт с заменой кузова, но всё же. Я не думаю, что регионы будут способны привести в нормальное состояние такие машины.
+2
+2 / –0
11.05.2016 09:00 UTC
Ссылка
Klessk · Москва
Фото: 4613
Сколько уже можно повторять:

1. Это не Москва зажралась, а все остальные привыкли ездить на хламе. Но вместо того чтоб доставать свои региональные власти и выбивать из них себе новую технику, все хотят чтоб везде было одинаково плохо.

2. Москва эксплуатирует технику сильно и жестоко, в результате уже через 5-6 лет машины убиваются.

3. Вид же снаружи не так плох по причине, что Москва довольно регулярно красит подвижной состав нормальными красками и по нормальной технологии (не всегда конечно, есть и исключения).

4. Регионы сами не хотят чесаться о поставках им такой техники, а ждут когда Москва начнет бегать и предлагать всем взять их технику, при этом Москва еще должна разобраться с транспортировкой и наладкой этой техники.
+8
+12 / –4
11.05.2016 11:26 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Klessk, 11.05.2016):
> 1.

Согласен со всем,но с 1 пунктом особенно! Любят у нас завидовать и желать зла,а вот шевелить мозгами и работать никого не заставишь.
Где хорошо,считается что это с неба все падает кому-то,успевай только отмахивайся...
+1
+2 / –1
11.05.2016 16:35 UTC
Ссылка
Мудрый Каа · Воронеж
Фото: 25
Цитата (Klessk, 11.05.2016):
> 1. Это не Москва зажралась, а все остальные привыкли ездить на хламе. Но вместо того чтоб доставать свои региональные власти и выбивать из них себе новую технику, все хотят чтоб везде было одинаково плохо.
>

Когда бюджет Мосгортранса равен бюджету всей Воронежской области, то хоть выбивай, хоть - не выбивай, а денег нет.

>2. Москва эксплуатирует технику сильно и жестоко, в результате уже через 5-6 лет машины убиваются.

Москва эксплуатирует на убой, потому что знает, что стоящие под забором 6-8 летние машины - это всего лишь дополнительный повод требовать еще большего финансирования.

>4. Регионы сами не хотят чесаться о поставках им такой техники, а ждут когда Москва начнет бегать и предлагать всем взять их технику, при этом Москва еще должна разобраться с транспортировкой и наладкой этой техники.

Брали мы в конце 90х троллейбусы из Москвы, и если не путаю - 4 единицы трамваев.
Троллейбусы даже после капремонта на МТРЗ разваливались через полтора года, Татры Т3 - через четыре. А с учетом того, что Москва это отдает далеко не забесплатно, то дураков особо нет.
–1
+2 / –3
11.05.2016 16:41 UTC
Ссылка
Михаил_123 · Москва
Фото: 423
Цитата (Мудрый Каа, 11.05.2016):
> бюджет Мосгортранса равен бюджету всей Воронежской области

Что-то у меня есть сомнения что бюджет одного только МГТ равен всему бюджету Воронежской области.
+3
+3 / –0
11.05.2016 16:52 UTC
Ссылка
supermax · Краснодар
Нет фотографий
Конечно не равен:
2015 год: 77 400 129,7 тыс. рублей
http://rg.ru/2014/11/08/voronezh-proekt-...g-dok.html

Это ж сколько у МГТ должно быть сотрудников штате и техники, чтобы генерировать подобные суммы расходов?)
Как пример. Все закупки МГТ 2015 г. это 407 млн. руб.: http://tp.mosgortrans.ru/tp/
Добавим сюда ФОТ, налоги. Вся сумма вполне вписывается в 10 млрд. руб., но это никак не бюджет Воронежской области. Может небольшого города :)
+2
+2 / –0
11.05.2016 17:29 UTC
Ссылка
Фото: 2
У областей деньги обычно есть, но области часто жадные и не очень хотят вкладыватлся в обновление ОТ для муниципалитетов, а у последних своих денег нет, ибо бóльшая часть налогов уходит в область (и частично в федеральный бюджет). Замкнутый круг.
+4
+4 / –0
12.05.2016 03:24 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (supermax, 11.05.2016):
> Вся сумма вполне вписывается в 10 млрд. руб., но это никак не бюджет Воронежской области.

Бюджет МГТ около 40 млрд рублей. Другое дело, что при Ликсутове и Михайлове бюджет Москвы наоборот перестал давать МГТ деньги на закупку подвижного состава. Кроме Пес весь ПС с 2014 года покупается за свой счёт. Так что никакого доп. финансирования они как раз не выбивают. И эта одна из причин отсутствия закупок троллейбусов.
0
+0 / –0
12.05.2016 06:40 UTC
Ссылка
supermax · Краснодар
Нет фотографий
Цитата (Ом., 12.05.2016):
> Бюджет МГТ около 40 млрд рублей.
Откуда дровишки?
+1
+1 / –0
12.05.2016 07:24 UTC
Ссылка
Klessk · Москва
Фото: 4613
Цитата (Мудрый Каа, 11.05.2016):
> Когда бюджет Мосгортранса равен бюджету всей Воронежской области, то хоть выбивай, хоть - не выбивай, а денег нет.

Опять начинается нытье. Смотрим свежие поставки новой техники.

Берем Нижнекамск. Консолидированный бюджет Нижнекамска и района на 2016 год составит 4 млрд. 649 млн. рублей. При таком бюджет город закупает новые вагоны. Вот в 2016 году взял 4 вагона.

Убедимся, что такое возможно. Возьмем Казань. Бюджет на 2016 год составит 19,3 млрд рублей. Смотрим сколько там вагонов берет Казань? 10 новых трамваев и 40 троллейбусов.

Берем Набережные Челны.
2016 года составляет 7 млрд. 940 млн. Берут 10 новых трамваев.

Берем сам Воронеж, без области. Доходы бюджета в 2016 году запланированы в сумме 14,6 млрд рублей.

Если исходить из простой пропорции, на 1 млрд. - 1 трамвайный вагон. Получаем, что Воронеж может купить в 2016 году 14 трамваев, если учесть что стоимость трамвая в 2 раза выше, чем у троллейбуса, то это 28 новых троллейбусов. Где они?



Цитата (Мудрый Каа, 11.05.2016):
> Москва эксплуатирует на убой, потому что знает, что стоящие под забором 6-8 летние машины - это всего лишь дополнительный повод требовать еще большего финансирования.

Ну так, а кто мешает на местах поступать аналогично? Убивать машины за 6-8 лет, а потом требовать новые и не выпускать на линию старые?


Цитата (Мудрый Каа, 11.05.2016):
> Брали мы в конце 90х троллейбусы из Москвы, и если не путаю - 4 единицы трамваев.
> Троллейбусы даже после капремонта на МТРЗ разваливались через полтора года, Татры Т3 - через четыре. А с учетом того, что Москва это отдает далеко не забесплатно, то дураков особо нет.

А как же Московские ГМ по Москве после выход с МТРЗ проезжают еще 5-6 лет? Почему отремонтированные на ТРЗ татры по Москве ездят уже по 13?
+2
+2 / –0
12.05.2016 08:03 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (Klessk, 12.05.2016):
> Смотрим свежие поставки новой техники.

При этом из всех перечисленных городов бюджеты по отношению к численности населения примерно одинаковые
+2
+2 / –0
12.05.2016 10:44 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2386
Цитата (Ватсон, 10.05.2016):
> У ЛиАЗ-677 столько места в салоне было... у-у-у... только от этого он скотовозом не переставал быть...

По одной из версий за это его так и прозвали те, кто привык к полностью сидячим салонам 2+2 без накопительных площадок.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.