14.10.2010 ex Pernik, ЛиАЗ-6236; 01.04.2009 ex Dupnitsa, ЛиАЗ-6236; 10.2008 ex Plovdiv, [ЛиАЗ-6236]; 09.2008 ex Dupnitsa, ЛиАЗ-6236. 18.07.2019 to Lutsk, б/н
Модель — ЛиАЗ-6236.
Построен на базе кузова первого ЛиАЗа-6213.
Частично собран на авторемонтном заводе г. Дупница из двух секций.
Заводской номер секции А — 001, секции В — 002
Мотор ТАД-280 с ТрСУ "Чергос"
С 10.2008 по 01.04.2009 г. и вероятно после 14.04.2010 г. троллейбус находился на авторемонтном заводе г. Дупница.
Цитата (Макс И, 10.05.2016): > Просьба это убрать, такого VIN не может быть.
То что не может быть это да, но хорошо бы бирки какие-то глянуть. Допускаю что там банально пропечатано XTY, а потом тупо выбито 001 и соответственно те кто оформляли доки переписали в них так. У нас вон тоже есть девайсы где-то тех лет, у которых нет VIN'а.
А за каким лешим его завалили каким то металлоломом? И какой варвар стекла покрушил? Если переднее они найдут без проблем, то со стеклом в дверь придётся побегать.
Цитата (Макс И, 10.05.2016): > >VIN: XTY001 > Просьба это убрать, такого VIN не может быть.
Логичный VIN XTY62360080000001 для данной модели, но как писали выше исходник 6213.00. Возник вопрос есть ли сертификат на серийное производство ЛиАЗ 6236 или это опять опытный образец?
Цитата (fun, 05.03.2017): > Может, чтоб в качестве сарая где-нибудь поставить?
В качестве сарая гораздо дешевле построить новый кузов на месте предполагаемого сарая:)) Особая ровность не требуется, работа узла сочленения - то же. Ну а чертежи - в лучшем случае рулеткой обмерить, но можно и по фоткам с Фотобаса намутить:) Конечно, нудные ракурсу не приветствуются - под прямым углом, но в целом найти можно если задаться целью.
链接