Блатной номер у трамвая, у нас трамвай с номером 333 прозвали "горбатым" и "зезезе")

А у нас просто Много Троек :)
Были времена, когда 333 по 3 ездил хвостовым вагоном в системе. Года до 2006-го точно.

И тогда он был 24 тройки. :)

Цитата (Nicolas154, 21.05.2016):
> А у нас просто Много Троек :)
> Были времена, когда 333 по 3 ездил хвостовым вагоном в системе. Года до 2006-го точно.

Были времена, когда он и одиночкой работал на 3-м маршруте.

Цитата (Эдуард Грачев, 21.05.2016):
> Цитата (Nicolas154, 21.05.2016):
> > А у нас просто Много Троек :)
> > Были времена, когда 333 по 3 ездил хвостовым вагоном в системе. Года до 2006-го точно.
>
> Были времена, когда он и одиночкой работал на 3-м маршруте.

Были времена, когда на тройке и выпуск хороший был...А что сейчас - 4 вагона с заявленным интервалом в 26 минут. И по моим наблюдениям от Московского вокзала до Плеханова тройка едет следом за девяткой, а затем следом за семеркой.

Цитата (авангард-тула, 21.05.2016):
> И по моим наблюдениям от Московского вокзала до Плеханова тройка едет следом за девяткой, а затем следом за семеркой.

А оно так и есть, они друг за другом и идут, и точно так же 7-ка и 9-ка с Плеханова на Металлург.
Кто то из них, но будет идти в хвост другому вагону... Идиотское расписание, точно также и троллейбусы 5 и 12, пройдет один и следом за ним уже второй едет. 2 и 7 троллейбусы также друг за дружкой на пару едут.
По хорошему, нужно делать УПОРЯДОЧЕНИЕ движения всех трех видов транспорта между собой и по нормальному интервалы делать. Но это все, к сожалению никому и на хрен не нужно, ни самому мкп, ни городу.

Так было всегда и в 90е и в советское время. И развести маршруты по интервалам не такая простая задача особенно в современных реалиях, когда полвыпуска застревает в одной пробке, а потом едет стадом и начинается чехарда с разворотами и укороченными рейсами.

Цитата (snake, 22.05.2016):
> Так было всегда и в 90е и в советское время.

Для пассажиропотока 90-х и советского времени это было вполне приемлемо. Но к современным реалиям нужно уметь адаптироваться.
Я смотрю, с 1 июня решили сделать ремонт на ул. Тимирязева.
http://1tulatv.ru/news/2016/05/24/50397-...-puti.html
http://tula.mk.ru/articles/2016/05/24/ne...hruty.html.
В итоге получаем увеличение трамваев по Ф. Энгельса (наверное, по традиции, несколько следующих друг за другом но с большим интервалом).

Вот интересно, как они это делают, если на госзакупках инфы о ремонте не пробегало)) Ну по крайней мере - я не видел)

Ну кто же их знает, как они эти делишки проворачивают? Цирк Симаковича, наверное, предусматривает наличие фокусников :-) Однако, если ул. Тимирязева закатают в плиты, будет, по крайней мере, лучше, чем сейчас.

Надеюсь, не в плиты (указываются "звенья"). На Советской вагоны уже ездят с таким грохотом... Пути нужно шлифовать.

Главное, чтобы пути достойно прослужили, а плиты-не плиты, это уже дело другое.

Минус плит в том, что насколько я встречал информацию - они не подлежат ремонту в принципе. Так, что, пусть лучше будет обычная РШР, но по нормальному уложенная, с нормальным качественным балластом.

Ремонту они подлежат ,только они ухода требуют ,а у нас положили и забыли.