Когда уже на Украину?

Безмоторные прицепы В Украине не нужны.

Неужели нет равнинных городов, где их можно было бы использовать? Тот же Харьков, кажется, не ах как холмист. А прицепные вагоны стóят намного меньше моторных. Получаете вместимость двух вагонов по цене заметно ниже двух _моторных_ вагонов.

А вот на сколь долго ещё хватит механического и физического ресурса берлинских В6А2 — это уже отдельный вопрос.

Цитата (Евгений Гура, 26.07.2017):
> Безмоторные прицепы В Украине не нужны.
Не согласен, нам 10-ок пригодилось.

Цитата (Славик, 26.07.2017):
> Тот же Харьков, кажется, не ах как холмист.

Как раз те маршруты, на которые пассажиропоток требует вторые вагоны, у нас с тяжёлым профилем. Можно было бы использовать их на Тм6 или Тм27, но туда, как мне кажется, лучше пускать что-нибудь сочленённое вроде К2 или КТ4.

Цитата (Антон Перебийніс-Моїсеєнко, 26.07.2017):
> что-нибудь сочленённое вроде К2 или КТ4.

Насколько я в курсе КТ4 по вместимости сопоставимы с теми же КТМами 71-619 согласно википедии КТ4 вмещает до 175 человек, а КТМ 619- берет до 176 http://eltrans.kh.ua/ktm-19-71-619-kt/ по другим данным до 184, по длине КТ4 длиннее но уже КТМов.

В свете обсуждения возможности эксплуатации их в Харькове напрашивается вопрос, а можно ли эксплуатировать по СМЕ вагоны разной ширины? Наши Т6А5 в ширину 2,5метра, а эти В6А2 лишь 2,20.

Цитата (Jan de Vu, 26.07.2017):
> Цитата (Евгений Гура, 26.07.2017):
> > Безмоторные прицепы В Украине не нужны.
> Не согласен, нам 10-ок пригодилось.

А КТ-шки их потянут? Там как минимум надо будет моторы на более усиленные менять. И да, только по равнинной местности.

Цитата (Славик, 26.07.2017):
> Тот же Харьков, кажется, не ах как холмист

Очень даже холмист, равнинных маршрутов тупо нет

Цитата (tavalex2007, 27.07.2017):
> Цитата (Jan de Vu, 26.07.2017):
> > Цитата (Евгений Гура, 26.07.2017):
> > > Безмоторные прицепы В Украине не нужны.
> > Не согласен, нам 10-ок пригодилось.
>
> А КТ-шки их потянут? Там как минимум надо будет моторы на более усиленные менять. И да, только по равнинной местности.
Верно подмечено, их можно использовать как прицеп только по равнинной местности, и если внимательно взглянуть в историю то один вагон Т6А2 смог тянуть прицеп B6A2, и если так, то для KT4 ето проблемой не станет, тем более для вагонов с "горным" редуктором.

У КТ4 динамика хуже из-за большей массы. Прицеп усугубит это. Хотя для того же Львова, где трамваи ездят, честно говоря, медленно, это не должно быть проблемой.

Цитата (Славик, 26.07.2017):
> Неужели нет равнинных городов, где их можно было бы использовать?

Одесса, например)
У нас есть несколько спусков, но их мало, не думаю, что такой прицеп не затянет вверх ничто. Плюс есть ровные маршруты

Переделать в открытый и на Фонтан))

Цитата (Andrey_Sheva, 27.07.2017):
> Цитата (Славик, 26.07.2017):
> > Тот же Харьков, кажется, не ах как холмист
> Очень даже холмист, равнинных маршрутов тупо нет

А как же единица?)

Цитата (Павел Зюзин, 26.07.2017):
> Когда уже на Украину?

Львов купит в Берлине 30 подержанных трамваев
http://cfts.org.ua/news/2018/02/12/lvov_...vaev_45560

Цитата (vova43544, 22.03.2018):
> 30 подержанных трамваев

…за 24 000 000 (двадцать четыре миллиона) € (по восемьсот тысяч за штуку). Это за старые (пусть и добрые) высокопольные Татры КТ4D. Сама перевозка тоже будет сколько-нибудь стоить. А сколько новых (хотя бы коротких) «Электронов» можно было бы заказать на эти же деньги?

Цитата (Славик, 23.03.2018):
> …за 24 000 000 (двадцать четыре миллиона) € (по восемьсот тысяч за штуку). Это за старые (пусть и добрые) высокопольные Татры КТ4D. Сама перевозка тоже будет сколько-нибудь стоить. А сколько новых (хотя бы коротких) «Электронов» можно было бы заказать на эти же деньги?

Нисколько, потому что это цена за все. Для Орадаи Берлинские трамваи стоили 25000 евро за штуку без учета доставки.

Цитата (Славик, 23.03.2018):
> Цитата (vova43544, 22.03.2018):
> > 30 подержанных трамваев
>
> …за 24 000 000 (двадцать четыре миллиона) € (по восемьсот тысяч за штуку). Это за старые (пусть и добрые) высокопольные Татры КТ4D. Сама перевозка тоже будет сколько-нибудь стоить. А сколько новых (хотя бы коротких) «Электронов» можно было бы заказать на эти же деньги?

В статье ошибка. Конечно, речь идет о 800 тыс грн за единицу.