Вот это я понимаю, пополнение ;)

Цитата (Aleks, 16.04.2016):
>
> Вот это я понимаю, пополнение ;)

Правда там цена ого-го, сам вагон плюс лизинг.

Цитата (Сергей_Н, 16.04.2016):
> Цитата (Aleks, 16.04.2016):
> >
> > Вот это я понимаю, пополнение ;)
>
> Правда там цена ого-го, сам вагон плюс лизинг.

Ну, увы, не все могут позволить себе платить за вагоны сразу. Вообще, лизинг хорошая вещь, но с автобусами в этом плане условия у электротранспорта менее выгодные...

Скоро на линию-то?

Цитата (Влад96, 16.04.2016):
> лизинг хорошая вещь, но с автобусами в этом плане условия у электротранспорта менее выгодные...
Конечно хорошая вещь. Ускоренная амортизация (с коэффициентом 3) позволяет балансодержателю снижать базу для расчёта налога на имущество и дополнительно снизить базу расчёта налога на прибыль (хотя для МУП это не актуально).
По автобусам делают меньше ставку удорожания, т.к. в случае отказа от дальнейших платежей (Россия подписала конвенцию УНИДРУА, поэтому предприятия не обязаны выкупать имущество, можно таким образом его только арендовать) этот вид транспортного средства легче всего реализовать и отделаться наименьшими потерями. С троллейбусами и трамваями такое не прокатит, эффективная ставка выше из-за рисков, которые несёт фин. учреждение (лизингодатель).

Кстати, вы не знали, что на самом деле лизинг даже выгоднее чем покупка за собственные средства. Не верите? Пожалуйста. Ловкость рук и никакого мошенничества, всего лишь специфика действующего налогооблажения в РФ:
http://savepic.ru/9403505.png
Расчёт на покупку ОФП на 1 млн. руб., при эффективной ставке в 18 по кредиту и лизингу. Ключевая строка - дисконтированная цена покупки.

СМЕ? Если я правильно понимаю, ранее 71-623 по СМЕ нигде не эксплуатировались. Питерские челноки не в счёт.

Цитата (stas_kinoshnik, 17.04.2016):
> СМЕ? Если я правильно понимаю, ранее 71-623 по СМЕ нигде не эксплуатировались. Питерские челноки не в счёт.

Да, СМЕ, где-то уже писали, что это первая система из данных вагонов.

Людям из тту конечно виднее, но мне кажется что пускать новые вагоны под СМЕ это как то глупо и расточительно. Пускай лучше старые вагоны ездят так, а новые то зачем превращать в телеги? Новые комфортные кабины просто не будут использоваться. В чем я не прав?

Цитата (Aleks, 16.04.2016):
> Вот это я понимаю, пополнение ;)

Пермские 45+1 вспомните...)

Цитата (stas_kinoshnik, 17.04.2016):
> Если я правильно понимаю, ранее 71-623 по СМЕ нигде не эксплуатировались. Питерские челноки не в счёт.

Если брать 623 модель в целом, то в Питере 71-623-03 уже работают по СМЕ. Но если брать именно 71-623-02, то да, ранее по СМЕ они нигде не работали.

Цитата (Олег Бодня, 16.04.2016):
> Скоро на линию-то?

Презентация с участием губернатора уже была (видео: https://www.youtube.com/watch?v=1A3YjPZcAwc), так что в ближайшее время обещают выпустить 10 трамваев и 10 троллейбусов. Остальные видимо по мере поступления.

Цитата (СамарскийТрамвайчик, 17.04.2016):
> Людям из тту конечно виднее, но мне кажется что пускать новые вагоны под СМЕ это как то глупо и расточительно. Пускай лучше старые вагоны ездят так, а новые то зачем превращать в телеги? Новые комфортные кабины просто не будут использоваться. В чем я не прав?

А эксплуатировать трамвай с вместимостью как у большого автобуса не глупо? Если бы так жалко было кабины, можно было бы заказать прицеп с моторами.

А электроника тут чья?

Чергос.

Я так понимаю, что все 20 вагонов будут с софитами?