Жалко, что не сохранили настоящий 600, который был прообразом всех троллейбусов "Икарус" 200-й серии. На оригинальном было электрооборудование от ЗиУ-5. И оригинальный должен был быть началом серии троллейбусов Ик-260, но был построен только в одном экземпляре, из-за того, что импортировать троллейбусы ЗиУ-682 было гораздо дешевле, чем строить свои на базе автобусов Икарус, закупая электрооборудование в СССР на заводе "Динамо". Здесь есть немного про него, очень интересная история. http://villamosok.hu/troli/ik-280-100-as/e_index.html
Цитата (Сергей Савчук, 09.04.2016): > но был построен только в одном экземпляре
Not at all. Ikarus 260-based trolleybuses had two series - 260.T1, which was apparently the 1974' "600", and the other vehicle, the 260.T2 was built in 1986 and operated in Weimar. The 260.T2 trolleybus had a GANZ motor and GTO (thyristor pulse) motor control system.
Tot aixo vaig llegir segons el escrit en el text, enllaç de referència al qual vaig posar al meu darrer comentari. Moltes mercès per la seva atenció. И ещё, если Вы хотите показать своё знание английского, то возьмите с полки пирожок, но учтите, что для меня испанский и каталонский являются языками общения на работе и дома, в отличие от Вашего английского, который Вы употребляете тут непонятно почему. Чи у Львовi всi раптом почали спiлкуватися англiйською що Ви iï застосовува€те тут скрiзь?
Цитата (Сергей Савчук, 14.04.2016): > для меня испанский и каталонский являются языками общения на работе и дома
А какое вообще распределение между испанским и каталанским в устной и письменной сфере в Барселоне в целом и в Вашем общении на работе и дома в частности? Диглоссия по типу распространённой во многих украинских городах (официально и письменно один язык, устно и в неофициальной сфере другой) или распределение какое-то иное? Просто интересно иметь представление.
链接