Бруклинские деревянные вагоны постройки конца XIX — начала ХХ века до 1918 года свободно работали как в туннелях, так и на надземных линиях. В 1918 году, в туннеле под Malbone Street, поезд 726-100-80-725-1064 из деревянных вагонов превысил скорость в кривой и сошёл с рельсов. Эта авария, в которой погибло около сотни (!) человек, привела к тому, что деревянные вагоны были запрещены к пассажирской эксплуатации в туннелях и окончательно перебрались на надземные линии.

Вагон 80, пострадавший в аварии, был разрушен до рамы и распилен в туннеле. От вагона 100 выше нижней границы окон ничего не осталось и он был утилизирован в депо. 725 и 726, идентичные вагону на фото выше, вернулись в эксплуатацию. 1064 не пострадал.

Malbone Street после катастрофы была переименована в Empire Boulevard, за исключением одного квартала.

Машинист (на самом деле, диспетчер, которого вынудили выйти машинистом во время забастовки), был оправдан. Транспортный оператор Brooklyn Rapid Transit после всех судебных разбирательств и компенсаций обанкротился.