Все троллейбусы окончательно перевели в первое депо? Или что-то остаётся на территории? И что будет с самой территорией депо?

Цитата (John Rambo 95, 01.04.2016):
> Все троллейбусы окончательно перевели в первое депо? Или что-то остаётся на территории? И что будет с самой территорией депо?

Сегодня все оставшиеся троллейбусы переводятся в 1-е депо. Территория будет использоваться как стоянка для автобусов.

Про использование пока рано говорить, официально консервация со 2 апреля.

Приватизируют и будет гараж для газелей, как со вторым депо в Тамбове было. Вообще второе депо в Брянске долго держалось, достаточно долго.

Какая-то нехорошая тенденция - закрывать именно вторые депо. Вот наше второе депо: http://transphoto.ru/photo/834371/ - сейчас там автошкола, стоянка грузовиков и свалка китайхлама.

Цитата (serzhant, 02.04.2016):
> Какая-то нехорошая тенденция - закрывать именно вторые депо.

Тольятти выделился, там первое закрыли)

Цитата (Чока, 02.04.2016):
> Тольятти выделился, там первое закрыли)

Первое депо в Тлт закрыли еще в 2004 году, а в декабре 2015 закрыли второе. На данный момент осталось только третье.

А оставшегося депо №1 в Брянске хватит на все троллейусы?

Цитата (serzhant, 02.04.2016):
> Какая-то нехорошая тенденция - закрывать именно вторые депо. Вот наше второе депо: http://transphoto.ru/photo/834371/ - сейчас там автошкола, стоянка грузовиков и свалка китайхлама.


Цитата (Чока, 02.04.2016):
> Тольятти выделился, там первое закрыли)

Нуу,не только Тольятти...К примеру несколько лет назад у нас,в Спб, закрыли 1-й парк,машины перевели в 4-й и переименовали 4-й в 1-й).

Цитата (serzhant, 02.04.2016):
> Какая-то нехорошая тенденция - закрывать именно вторые депо.

В Оренбурге тоже закрыли именно депо №2

Троллейбусу в Брянске кранты ? При большой протяженности брянской сети одно депо вряд ли справится, значит пойдут перетасовки ПС, а там и сокращения маршрутов.

Посмотрим, как будет картина развиваться, два маршрута удаленных уже как два месяца переведены, вроде серьезных сбоев нет. Должны справиться. Не без косяков, думаю, но это покажет время.

Начнем с того что в Брянске много маршрутов дублеров это факт.
Развития новых маршрутов в проекте нет и не будет.
А депо №1 ПС не войдет значить будут резать старый ПС.

У нас в Минске тоже первое депо в 2006 закрыли. Но Обещалкины всё обещают с 2009 сдать обновленный парк.

Какая то нехорошая тенденция в стране разваливать электротранспорт, причём чувствуется сговор, т. к. идёт ураганом по всем городам

Просто продержавшаяся целую четверть века советская инфраструктура вконец обветшала и перестала соответствовать требованиям времени, а вкладываться в инфраструктуру, её развитие и обновление в постсоветской реальности, во-первых, не принято (а принято получать максимальную прибыль с минимальными затратами). К тому же в местных бюджетах и денег-то на это нет, почти всё уходит вверх в региональный и федеральный бюджеты, откуда допросишься в лучшем случае подачки на поддержание существующей системы, но никак не на развитие и не на создание чего-то нового.

Бывая неоднократно в Брянске, зная геоспецифику города, с одним оставшимся тролл. парком, будет сложно обеспечивать выдачу машин в разные концы города, особенно это касается Бежицкого р-на.

Цитата (serzhant, 02.04.2016):
> Какая-то нехорошая тенденция - закрывать именно вторые депо. Вот наше второе депо: http://transphoto.ru/photo/834371/ - сейчас там автошкола, стоянка грузовиков и свалка китайхлама

Я могу аргументированно показать, что на сегодняшний момент большинство троллейбусных предприятий в России буду ликвидированы в ближайшее время (от года до 3- в зависимости от крепкости).

И как вы это определили? Заглянули в "завтрашний день"?

Эта тенденция во всем мире. Вот только в европах троллейбус гробят в пользу трамвая, а у нас (в регионах) в пользу пазла.

Боюсь, постепенное закрытие троллейбуса в Москве очень плохо отразится на регионах. Типа раз уж в столице закрывают...

А с персоналом как? Сокращение?

Кого под сокращение, кого переводом между подразделениями.