Всё-таки на сколько ЛМ-68М выигрывает у КТМ-5 по внешнему дизайну.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 12.03.2016):
> Всё-таки

Наоборот. Так что все сходится к личному мнению.

А мне всегда наоборот КТМы нравились, особенно своими дверями и поворотниками на стойках.

Это кто к чему с детства привык. Я вот привык к Татрам Т3, поэтому эти трамваи мне кажутся вообще очень похожими. Машка погармоничнее.

Куда уводили отрубленные рельсы в левой части кадра?

Это был ещё один приёмо-отправочный путь на конечной станции.

Что-то не помню я во второй половине 90-х,чтобы там было 2 пути.Зато хорошо запомнил,что там был неплохой зоомагазин и одна из первых кондитерских сети "Cладкоежка".

Да там со всеми этими съездами между средним (где ЛМ) и южным (где КТМ) путями такая чехарда.
Вот тут что-то пытались домыслить: http://transphoto.ru/photo/542422/

Может очевидцы тех лет точно скажут, почему между двумя путями было как минимум 2 уже неиспользуемых съездов?

Обратите внимание: прямо под левым передним углом вагона № 5468 виднеется нечто похожее на фрагмент крестовины.
Возможно, это остатки временной кривой в Поварский пер., о которой говорили здесь: http://transphoto.ru/photo/542422/

Цитата (Ecliptics, 13.03.2016):
> Что-то не помню я во второй половине 90-х,чтобы там было 2 пути.Зато хорошо запомнил,что там был неплохой зоомагазин и одна из первых кондитерских сети "Cладкоежка".

Во второй половине 90-х уже не было путей, ибо:

МЭР САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 30 июля 1992 г. N 724-р
О ЛИКВИДАЦИИ ТРАМВАЙНОГО КОЛЬЦА В СВЯЗИ
СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ ГОСТИНИЦЫ "НЕВСКИЙ ПАЛАС ОТЕЛЬ"
В соответствии с планом перспективного развития центра Санкт-Петербурга, в целях своевременного пуска в эксплуатацию гостиницы "Невский Палас Отель" по адресу Невский пр., 57, а также для улучшения условий проживания жителей по Стремянной ул. и Дмитровскому пер.:
1. ТПО "Ленгорэлектротранс":
1.1. Ликвидировать трамвайное кольцо по ул.Марата, Стремянной ул., Дмитровскому пер.
1.2. По заказу СП "Гермес" до 21.09.92 выполнить работы по демонтажу трамвайных путей и контактной сети по ул.Марата (от Колокольной ул. до ул.Стремянная), Стремянной ул., Дмитровскому пер. и произвести реконструкцию трамвайных узлов.
1.3. Ввести с 15.08.92 изменения в маршрутную схему движения трамваев в соответствии с приложением.
2. Контроль за выполнением настоящего распоряжения возложить на Главу Куйбышевской районной администрации А.Н.Фирсова.
Мэр Санкт-Петербурга
А.А.Собчак

Так что произошло раньше демонтаж этого кольца или продление трамвайной линии по Савушкина?

Получается, демонтаж.
Продление согласно сайту Александра Разумова было 01.1993 г. Хотя у него и 11 до этой же даты отмечен ходившим до Стремянной.

А это как-то связано?

Цитата (Yury MTA-LRTA, 12.03.2016):
> Всё-таки на сколько ЛМ-68М выигрывает у КТМ-5 по внешнему дизайну.

Как по мне, выигрывает, но уж прямо не на столько. Однозначно, Элем симпатичнее и приятнее, но у КТМа тоже свой порох есть.

Цитата (Михаил Жуков, 13.03.2016):
> Получается, демонтаж.

Демонтаж там очень долго тянулся. Сразу при закрытии выдрали только выездные кривые на Колокольную и путь по Дмитровскому. А здесь и на Марата медленно и лениво дочищали вплоть до начала нулевых.