Несостыковка с датой постройки

"Я его слепила из того, что было..." ;) Оригинальный вагон. Взгляд так и тормознулся на нём

Гармошку ему сшили что-ли? Оо
Боюсь представить, какой у него вынос кузова в кривых малого радиуса...

Цитата (X-Rayder, 12.03.2016):
> Гармошку ему сшили что-ли?

Не помню где, но читал, что когда "гармошкам" пришёл полный износ, то при участии китайцев сваривали обе части кузова. Таким образом получался самый длинный одиночный вагон.

Жаль фотографий вагона такой модели мало...
Интересно было бы взяглнуть на него в привычном ракурсе 3/4.

Крокотатра

сперва показалось что монтаж)))

Цитата (Стас Скубневский, 12.03.2016):
> самый длинный одиночный вагон

А какая у него длина? Намного ли он длиннее 71-623?

Вынос как 71-619КТ. Походу.

С маневренностью у него - явно беда. Учитывая длиннющие свесы и практически отсутствующие скосы

Это Татра??? О_о

Цитата (as-vgg, 12.03.2016):
> Это Татра??? О_о

Это "татрохлам". Модель - "Сам пан скльопав" :-)
P.S. По длине, небось, не уступает нашим метровагонам.

Ну дороги там пустые, а.у. там нет.

Цитата (Андрей Захаров, 12.03.2016):
> А какая у него длина? Намного ли он длиннее 71-623?

КТ4 с "гармошкой" имеет длину в 18.1 метров, следовательно, вагон без сочленения имеет длину ~17 метров (+/- 0.5 метра).

Цитата (Agramulka, 12.03.2016):
> Вынос как 71-619КТ.

У 619 передняя дверь одностворчатая и морда уже. я думаю, он где-то на метр больше КТМа с каждой стороны.

Цитата (as-vgg, 12.03.2016):
> Это Татра??? О_о

Больше похоже на корейскую копию

Цитата (vacheslav, 12.03.2016):
> а.у. там нет.

Там хоть автомобили у простых смертных имеются??? А то, если а. в принципе нету, то и а.у. взяться неоткуда)

Ему ещё и морду расширили?

17.3 метра, если точно.

Это не Татра а ее клон, у оригинальной KT4 другой кузов.

Цитата (Антон З., 12.03.2016):
> КТ4 с "гармошкой" имеет длину в 18.1 метров, следовательно, вагон без сочленения имеет длину ~17 метров (+/- 0.5 метра).

Чуть точнее:
- длина просвета в узле сочленения 840 мм (см. http://www.liepajastramvajs.lv/sites/def...e_left.png), следовательно, сваренный в стык кузов без узла сочленения имеет длину ~17,3 м (учитывая ненулевую толщину сварного шва);
- длина базы получившегося вагона ~8070 мм;
- длина переднего и заднего свесов осталась прежней 4605 мм.


Цитата (Стас Скубневский, 12.03.2016):
> получался самый длинный одиночный вагон.

Не просто самый длинный, но и с самой длинной жёсткой базой!

Вынос такого вагона в кривой радиусом 20 м будет около двух метров:

https://cs7058.vk.me/c414520/u98488935/d...esn7Q&dl=1

Так значит такой вид Татры существует/существовал только в Северной Корее?

Та кто вообще придумал, что это Татра? Тут от Татры, подозреваю, вообще никаких деталей нет. Самопал с закосом под Татру.

Цитата (Бараш Алексей, 13.03.2016):
> Так значит такой вид Татры существует/существовал только в Северной Корее?

да, такой вид был только в северной корее, но это не татра. это подделка кт4, у кт4 корпус немного другой формы и кузов у нее другой, да и от татры тут ничего нет, об этом уже неоднократно писали выше.

Телеги тут уж больно Т3-подобные.

Цитата (Neth, 13.03.2016):
> это подделка кт4


https://pp.vk.me/c629103/v629103840/46a81/FqcxtJy6TMo.jpg Оригинальный вид

> > Примечание: Переделан в троллейбус и в 1999 г. презентован как модель Chollima Sonyon

Первая мысль: ШТА???

Немного поискал, похоже, это про Chollima 961: https://transphoto.org/photo/1279941/

Тут надо добавить, что его сначала располовинили, и потом половинку превратили в троллейбус. А другую половину выбросили? Тролль должен быть очень прочный, но и тяжёлый. Трамваи вроде делают из более толстых балок, чем автобусы / троллейбусы.