Известная схема с массой непонятностей и географических ошибок в Весёлом Посёлке и на Ржевке-Порохвых. И не только. Враг никогда бы не доехал из Щемиловки до ул. Коллонтай на 39 трамвае, не пересел бы там на 46 трамвай, после чего никогда не попал бы на Некрасовский рынок на 16 трамвае )

Цитата (Yury MTA-LRTA, 05.03.2016):
> Известная схема с массой непонятностей и географических ошибок

Эти непонятности и ошибки почти в каждом квадрате и по нескольку штук!!!
А что, неужели реально составили карту, чтоб враг не догадался? Или что за причина ещё в то время такой картографический выкидыш выпускать??

У меня есть такая карта в оригинале. Все 65 маршрутов :-)

Ещё только 63, один из которых на карте не показан, и это не 63-й :) А когда через год будут действительно "все", их станет 67. Это будет городской максимум всех времён и народов. А карта в оригинале много у кого есть :)

Не, считаю, что однозначно надо всё снятое вернуть в объёме 1991 года. Вернуть на место все маршруты. Давайте все за это бороться!

Каким образом? Часть горожан считает что лучше своего автомобиля и маршрутки нет ничего на свете. Когда при Тёте-Моте озвучивали планы по строительству "НадЭкса", куча народу вопила против. Даже сейчас попробуйте объявить что по улице пустят трамвай и на вас выльется море негодования местных - заставьте поверить толпу что трамвай может ездить бесшумно.

Цитата (Xolodezzz, 05.03.2016):
> > Известная схема с массой непонятностей и географических ошибок

Выходившая несколько лет подряд с незначительными изменениями на той же картооснове. Какие-то варианты у меня в оригинале есть.

Троллейбусная линия по Кантемировской обрывалась прямо на площади Климова? До Лесного нельзя было доехать?

Цитата (ЛВС-90, 06.03.2016):
> роллейбусная линия по Кантемировской обрывалась прямо на площади Климова?

Да, было дело. И сравнительно долго. Если не ошибаюсь, пока путепровод в устье Гражданского пр. не открыли.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 06.03.2016):
> Если не ошибаюсь, пока путепровод в устье Гражданского пр. не открыли.

И пока не расширили саму Кантемировскую улицу под железнодорожными мостами и далее.

Мда!!!! Это всё богатство обязательно нужно вернуть назад на улицы. Без этого никак.

Не понял, почему 36-й идёт только до пр-та Будёна Михалыча Семённого?

Петродоворцовый район тут не показан, соответственно и путь 36-ого по нему тоже.

Мне больше нравится Сосновая Поляна в полях по обе стороны от Будённого, Ленинский пр., пр. Маршала Казакова и ул. Морской Пехоты у Финского залива, наличие ул. Маршала Мерецкова и прочих в болоте и т.д...

Цитата (Сергуня, 06.03.2016):
> Ленинский пр.

Для тех, кому Ленинский проспект на карте кажется необоснованно коротким http://transphoto.ru/photo/430350/

Валяется где-то такая у меня. Там еще схема автобусов с обратной стороны)

Цитата (Ярополк, 06.03.2016):
> Мда!!!! Это всё богатство обязательно нужно вернуть назад на улицы. Без этого никак.

Всё абсолютно нет смысла... На Обводном, например, нет пассажиропотока, как и на Благодатно от Московского до Броневой, хотя с открытием станции метро "Броневая", быть может он и понадобится.
На Рижском достаточно создать дополнительный автобусный маршрут. Абсолютно не вижу смысла в трамвае по Торфяной дороге, на Смоленском кладбище, по Железнодорожной улице...
Вот на Лиговском трамвай надо продлить к Московскому проспекту, там в нём есть смысл, и, конечно же, Пискарёвку, ну и Мариинский театр нуждается в трамвае.

Я просто валяюсь от смеха от стоянки такси в чистом поле на месте аэропорта Пулково. Улицы на карте будто-бы нарисованы пьяным картографом по линейке, некоторые нарисованы как будто бы "от балды", а иных вообще нет на карте. Это сознательный ввод в заблуждение, или коллектив картографов просто был в глубоком запое?

Сознательный, думаю. На такого рода туристской карте-схеме Саратова тоже дичайшие несообразности. Видимо, от большой любви к секретам.

А 49 и 18 троллейбусы как-то по-разному кольцевались? Потому как линия по Чернышевского есть, а кто именно там ходит не указано.

Абсолютно сознательный ввод в заблуждение, приём использовался на всех советских картах - чтобы враг не догадался. Прекрасно помню каково было в 1980-х по таким вот картам перемещаться по незнакомым городам. Напоминало постоянное упражнение в декодировании :)

Хотя, справделивости ради, данная карта даже по Советским меркам зашкаливала. Прекрасно помню своё удивление, когда она впервые вышла в свет.

Цитата (denver, 06.03.2016):
> Я просто валяюсь от смеха от стоянки такси в чистом поле на месте аэропорта Пулково.
Цитата (elrond1_2eleven, 06.03.2016):
> На такого рода туристской карте-схеме Саратова тоже дичайшие несообразности. Видимо, от большой любви к секретам.
А вот интересно: каждый из удивляющихся охотно бы поделился секретом расположения какого-нибудь вновь открытого сарая из очередного ЛМ-33 или ЛМ-47 и нарисовал бы чётко план проезда к этому месту, выставил бы всё в интернет и издал бы подробную карту? Что я сомневаюсь в этом. И многие баталии на СТТС это неопровержимо доказывали. А в таких городах как Саратов, Куйбышев, Челябинск или даже Усть-Катав были секреты государственного значения гораздо поважнее заброшенных трамвайных сараев.

Цитата (Сергей Савчук, 06.03.2016):
> А вот интересно: каждый из удивляющихся охотно бы поделился секретом расположения какого-нибудь вновь открытого сарая из очередного ЛМ-33 или ЛМ-47 и нарисовал бы чётко план проезда к этому месту, выставил бы всё в интернет и издал бы подробную карту? Что я сомневаюсь в этом.

Знал бы, охотно поделился! Вы думаете много этих сараев осталось?

На счёт секретов Родины, добро пожаловать на Викимапию где в комментариях можно прочитать - "О, а я здесь служил, здесь ещё такие-то комплексы ПВО установлены", "А на этом заводе делают такое-то оружие"," А в этой секретной лаборатории я 10 лет отпахал". Координаты места есть по спутнику и иногда даже фотки приложены.

Там такие "секреты", которые давно уже секретами не являются... По номеру любой в/ч Интернет находит десяток ссылок с её профилем.

Цитата (Влад96, 06.03.2016):
> Абсолютно не вижу смысла в трамвае по Торфяной дороге, на Смоленском кладбище, по Железнодорожной улице...

Можно поподробнее про Торфяную дорогу и Железнодорожную улицу?

Цитата (ЛВС-90, 06.03.2016):
> Троллейбусная линия по Кантемировской обрывалась прямо на площади Климова? До Лесного нельзя было доехать?

46 так и ходил, с ним тут нормально все.

Господа, вопрос, а была ли когда-нибудь идея протянуть трамвайную ветку в Сестрорецк? Или автобусов и электричек хватало?

Цитата (GentelHint, 07.03.2016):
> Господа, вопрос, а была ли когда-нибудь идея протянуть трамвайную ветку в Сестрорецк? Или автобусов и электричек хватало?

В 1920-е г.г. были проекты заменить пригородные поезда на паровой тяге трамваями - в Сестрорецк, Парголово (Юкки), Ржевку, Усть-Ижору, Ораниенбаум и т.д. Но реализованы они не были.

Цитата (Рагий Ребристый, 07.03.2016):
> Ржевку... Но реализованы они не были.

В Ржевку трамваи ходят.

Цитата (GentelHint, 07.03.2016):
> была ли когда-нибудь идея протянуть трамвайную ветку в Сестрорецк?

В 1960-е - 1980-е точно не было таких идей. Трамвай тогда строили в места массового жилищного строительства.

Хм. А может, тут просто перспективные улицы показаны? Правда, проспект Ворошилова так и не появился, а улица Пограничника Гарькавого не перешагнула через ж.д., удлинившись, напротив, в начале улицей Адмирала Трибуца. Кстати, зачем надо было плодить сущности? Продлили бы улицу Пограничника Гарькавого, да и всё. Ну, конечно, с перенумерацией домов.

Перенумеровывание домов, как и переименование улиц, в отечественных условиях - создание проблем всем, кто имеет документы с адресами по затронутым улицам. Так что с этой точки зрения введение отдельной новой улицы вполне оправдано.

Цитата (Сергей Мурашов, 07.03.2016):
> Цитата (Рагий Ребристый, 07.03.2016):
> > Ржевку... Но реализованы они не были.
>
> В Ржевку трамваи ходят.

Ошибся. Были планы запустить до Мельничного Ручья.

Цитата (Иван Волков, 07.03.2016):
> Ну, конечно, с перенумерацией домов.

А Вы понимаете, что при этом ВСЕМ собственникам придётся менять документы о гос. регистрации собственности? Вот тут-то "плодить сущности" точно не нужно!

Цитата (denver, 06.03.2016):
> Улицы на карте будто-бы нарисованы пьяным картографом

Интересно, почему Вы решили, что это КАРТА?

Цитата (Иван Волков, 07.03.2016):
> Хм. А может, тут просто перспективные улицы показаны? Правда, проспект Ворошилова так и не появился

Проспект не появился, а вот улица Ворошилова прекрасно себя чувствует. Правда, не совсем в том виде, как нарисовано, но примерно там же.
Так-то да, нарисовали перспективные, но почему-то не везде. Район Долгого Озера, где как раз вскоре появилась куча реальных улиц, вообще не рассмотрен.

С какого по какой год было кольцо 43 троллейбуса, в конце пр. Косыгина?
И там был обычный разворот, как был на ул. Доблести?

Цитата (Бараш Алексей, 04.12.2018):
> С какого по какой год было кольцо 43 троллейбуса, в конце пр. Косыгина?
> И там был обычный разворот, как был на ул. Доблести?

С конца 1982 по 1984 гг. Временный разворот практически по середине проезжей части с небольшим расширением площадки.

Если на Косыгина уже какие-то дома были, то ездить на троллейбусе по продлению по карману Коммуны и Хасанской в 1984 г. было весьма оригинально: троллейбус уже ходил, но вокруг ни одного жилого дома ещё не было.

Цитата (Yury LRTA, 04.12.2018):
> Если на Косыгина уже какие-то дома были, то ездить на троллейбусе по продлению по карману Коммуны и Хасанской в 1984 г. было весьма оригинально: троллейбус уже ходил, но вокруг ни одного жилого дома ещё не было.
Так там был тогда лес или пустыри? И не было ли там случаем остатков садоводств или деревни Малиновка?

Цитата (Бараш Алексей, 04.12.2018):
> Так там был тогда лес или пустыри? И не было ли там случаем остатков садоводств или деревни Малиновка?

Были стройплощадки или корпуса строящихся, но ещё не заселённых домов. Первые несколько месяцев существования линии троллейбус практически возил строителей. Которым тоже нужно было как-то ездить на работу. Распространённая практика в Ленинграде при строительстве новых микрорайонов в те годы. Правда, обычно эта роль доставалось трамваю, т.к. нормальная дорога в новом районе была редкостью.

Смутно помню остатки чего-то хибарно-садоводческого в тех местах вдоль ул. Коммуны первое время.

Мне кстати интересен такой вопрос - на старых картах нарисована дорога через Елагин остров - она реально была?

Цитата (STinger, 05.12.2018):
> Мне кстати интересен такой вопрос - на старых картах нарисована дорога через Елагин остров - она реально была?

Она и сейчас есть, пешеходная, как и тогда.

Т.е. она всегда была такой как сейчас, и сквозного проезда не было?

Цитата (STinger, 05.12.2018):
> Т.е. она всегда была такой как сейчас, и сквозного проезда не было?

Сквозной проезд есть и сейчас, трактор с прицепом его и сейчас от моста до моста проедет, там нет автомагистрали с разрешённым движением любых автомобилей. А на карте проезд нарисовали для красоты, чтобы пусто не было, и это не шутка. В легенде карты ведь не сказано, что белая полоска это именно автотрасса, это не карта города, а карта маршрутов ОТ, вот и нарисовали тропинку, по которой каждый ленинградец хоть раз в жизни, но прошёл.