эх-х-х, аж плакать хочется - ностальгия.
Спасибо за фото!

7-ка на фото видна, а также кузнечик СТТП 14-ого маршрута)

Кузнечик - это бывший Тузик

Хорошо было с трамваем еле ползущим по разбитым путям? И вечным пробкам на всем протяжении?

Цитата (Полковник Петренко, 01.12.2008):
> Хорошо было с трамваем еле ползущим по разбитым путям? И вечным пробкам на всем протяжении?
Обалдеть... Опять - вина трамвая и в пробках и в разбитых путях... Как трамвай может мешать движению АУ, если он едет по дороге, занимая всего одну полосу движения (в одну сторону) и при этом не имеет возможности перестраиваться куда попало и распологать своё тело как попало на проезжей части.... Но даже чёткое местоположение вагона постоянно мешаем автомуравьям, которые хотят ВЕЗДЕ, ВСЕГДА и В БЕСПОРЯДКЕ!!! Им-то уж точно мешает всё, что не является асфальтом)))))))))))))))
А вообще удаление трамвая с Пискарёвки до сих пор не совсем понятно? Это не центр. Так же по логике чинов основной поток транспорта они перенаправили (распределили) по дублирующим магистралям, пустив и объездную и крематорскую развязку.... А трамвай всё равно убрали.. Нонсенс!

В результате демонтажа путей на Пискарёвке разорвана связь Красногвардейского р-на с Гражданкой. Разве это нормально пускать один автобус вместе с действующим редкоходящим 18-м троллейбусом за место 4 маршрутов трамвая??? Всё сделали для автолюбителей, а не для пассажиров..

Тем более, что автобус, пусть хоть он АААХрененно большой, тупо и молчаливо стоит с общим потоком в пробке.... это "хи-хи" от властей...)))))))

Ой, ой 4 трамвайных маршрута. Что-то нет совсем людей в басах 133 и 132, особенно вечерами, зато в 107 постоянная давка. Тем более сверх большого потока там не будет никогда, т.к. людям проще доехать на 107, 106, 123 ,чем ехать в трясущемся трамвае. Это не Комендан, где дейстительно трам играет большую роль. Вот отремонтировали пути от Больницы до Ручьев. И что? В пробке на мосту да трам обгоняет всех, а дальше? Ползет так медленно, что даже троллейбус едет быстрее! А то что вина в расписании или полудохлых трамваях мало кого волнует.
Так что хватит валить вину на АУ или просто автолюбителей.

Цитата (cyclofillydea, 01.12.2008):
> Тем более, что автобус, пусть хоть он АААХрененно большой, тупо и молчаливо стоит с общим потоком в пробке.... это "хи-хи" от властей...)))))))

Да трам объедет, а потом поползет, что еще до Ручьевского круга бас его сделает. Так что молчали бы

Полковник Петренко.. Трам ползёт не попричине того, что он меееееедленный вид транспорта. Составить график движения автобуса
тоже можно так, что скорость передвижения его составит 5 км/ч... А уж тем более довести дорожное покрытие до абсурда, едва называемого дорогой, и автобус, и, тем паче троллейбус, будет ползти в силу невозможности вообще ехать по дороге - и всё... следуя Вашей логике, надо убрать данный вид ОТ., так как он нерентабелен... Все же ездят на собственных машинках.
Полковник, а Вы не замечали, как быстро передвигается трамвай по городу, когда ему ничто не мешает? И вот что интересно: если убрать АУ, и пустить одни трамваи - пробок не будет (логично же?), а если убрать трамваи и пустить одни АУ - сплошные пробки получаются! Странно, не правда ли?... Какой-то "незакономерный" результат...

cyclofillydea, во-первых, я вообще не употреблял никаких экономических терминов. Мы имеем затянутые расписания по траммаршрутам. Ветка там отремонтирована. И что имеем? Одни таскуны поневоле. Пока само предприятие не захочет быть конкурентспособным - так и будут люди забиваться в К-*** и автобусы. На трам сейчас есть смысл садится, чтобы доехать на Непокоренных пересесть в автобус. Дальнейшая поездка на траме - это потеря времени.
Нет, я не замечал, что трамвай быстро передвигается в условиях отсутствия помех. Даже на Лиговке, при свободном пространстве и отсутствии ограничений трамвай едет не более 40 кмч. Это что скорость? На новых трамах можно и поболе "топить".

..Об этом иречь - трамвай ДЕЛАЮТ неконкурентноспособным видом транспорта, а потом ссылаясь на определённые комментарии и рассуждения, убирают его вовсе!..... При явных плюсах - и в экономии нефтяных запасов, и в экологичности, и в объёме пассажиропотока, и в регламентировании скоростного режима, влекущего за собой точный рассчёт графика движения, и в организации общего движения, когда возможно добиваться вообще отсутствия простоя движения трамваев - плюсы, которыми гордтся метро под землёй - на земле вывернуты наизнанку. Народу подставляют трамвай, как вымирающий денозавроподобный вид - и в это верят!!!!!! Более того, уже сложно доказать, что трамвай вообще имеет право жить в городе.... только АВТОЧАСТНИКИ и чуть-чуть АВТОБУСЫ!!
Поверь, от Светлановского до Конюшенной площади трамвай № 53 проходил... за 40 минут! И после этого - он медленный вид транспорта?

Насчет 40 минут - не надо ТАК преувеличивать. Возможно ночью, на все желтые и бывало 40 минут. Насчет экологичности я бы тоже не судил так категорично из-за выхлопов останавливающихся автомобилей, троллейбус более безопасен в этом отношении.
Не надо сравнивать метро и трамвай. В отличие от метро, трамваи чаще технически отказывают, стопаря все движение. Да и перекрестки никто не отменял, а именно из-за них весь сыр-бор.

Полковник Петренкою.. 35 - 40 минут занимал проезд от остановки Культуры 11 до кольца Конюшенная площадь. Очень удобно было, потому что время расчитывать можно - в театр, или в цирк.... И это были времена, когда к остановке могли одновременно подойти два, три маршрута; ездили трёхвагонные монстры - одновагончики выглядили редкостью... Плотность трамвайного движения в центре была по три-четыре состава в зоне видимости... боюсь, Вы не застали эти времена. Но это было, и работал трамвай действительно, как часы. А вот АВТОЧАСТНОГО ХЛАМА на дорогах было мало!

Цитата (Полковник Петренко, 05.12.2008):
> троллейбус более безопасен в этом отношении...

У троллейбуса есть один существенный минус в сравнении с трамваем - шины, которые при стирании об асфальт создают очень неприятную для экологии резиновую пыль чёрного цвета.. есть интерес, углубитесь в этот вопрос...


Цитата (Полковник Петренко, 05.12.2008):
> Не надо сравнивать метро и трамвай. В отличие от метро, трамваи чаще технически отказывают, стопаря все движение.


Для этого и предусмотренна раньше была сеть объездных линий (которую необдумано порезали в новой истории города..). Трамвай Ленинграда имел недочёты, как любой вид транспорта, но сеть трамвайных линий имела возможность, в случае ЧП почти бесперебойно пускать вагоны в обход! Сегодня осталось только жалкая обрезка........ :(

Вспоминать былое некорректно. Взять хотя б 2-3 года назад, машин было меньше. Проблемы есть во всем: ПС, КС, энергия, путь. А в кризис никто это развивать не будет. Хорошо, если бы сохраняли что есть.

Но к конкретному кольцу это все мало имеет отношения.