A trolleybus passes under a descending plane.
At the pictured location the trolleybus line loops around the Wellington airport runway.
• • •
Троллейбус под самолётом, идущим на посадку.
В данном месте троллейбусная линия огибает взлётно-посадочную полосу аэропорта Веллингтона.
Признаю сразу: фотомонтаж. Самолёт сфотографирован на несколько секунд раньше троллейбуса, когда тот ещё гудел на подходе за моей спиной. Потом, не отводя камеру, сфотографировал троллейбус. Однако, если у Вас есть в запасе много времени и терпения, естественный кадр с самолётом здесь вполне возможен: самолёты летают на среднем интервале где-то 7-8 минут; троллейбусы ходят на среднем интервале 5 мин. в одном направлении в пик, или 7,5 мин. вне пика (правда, вероятность подмены на автобус до 25%). Из-за положения солнца снимать нужно после 12:00 дня. Не забываем, что солнце в южном полушарии светит с севера :)
Цитата (Alexander000001, 01.03.2016): > Не знаю, откуда они так часто летают, но самолётов по запросу "Москва-Веллингтон" сервис "яндекс-расписания" не обнаружил.
Не весь мир вертится вокруг Москвы и яндекс-расписаний.
Цитата (Alexander000001, 01.03.2016): > > Не знаю, откуда они так часто летают, но самолётов по запросу "Москва-Веллингтон" сервис "яндекс-расписания" не обнаружил. Как туда добираются вообще?
Из мааасквы вобще много куда не летают :) Не ОАЭ ведь.
Цитата (HarleyDenisson, 01.03.2016): > В Веллингтоне вроде систему закрывать собираются?(
Новости с заглавной сайта: Согласно свежей информации от перевозчика NZ Bus, работа троллейбуса в Веллингтоне продлевается на пол года — до конца 2017 г. Ранее закрытие сети планировалось на 06.2017.
Цитата (Alexander000001, 01.03.2016): > Как туда добираются вообще?
В Новую Зеландию летают в/через Окленд - самый большой город страны (пока не взлетел на воздух, т.к. расположен над активной вулканической камерой с 200 вулканами). Веллингтон - всего-навсего столица, перенесённая сюда из Окленда чтобы французы не отхватили Южный остров страны, третий по размеру город, случайно ставший вторым после того, как Крайстчёрч снесло с лица земли кентерберийским землетресением в 2010/11 гг. Из Окленда в Веллингтон добирают авиачелноками, летающими каждые пол часа.
На фото, кстати, самолёт Ново-Зеландских авиалиний. Настоятельно рекомендую - вторая в мире авиакомпания по безопасности, с идеальным сервисом, где ещё не забыли что такое права пассажира, улыбка стюардессы и бесплатный алкоголь. Только оочень дорого :(
Да и вообще Новую Зеландию настоятельно рекомендую. Что-то необычное за каждым углом и на каждой странице путеводителя: https://goo.gl/Qk6poI По моим впечатлениям интереснее чем, скажем, Швейцария или Куба. Круче, пожалуй, остаётся только в Исландии. Но в Исландии нет ЭТ :)
Цитата (Český_cestovatel, 01.03.2016): > А еще как вариант из Окленда в Веллингтон можна добраться на поезде, виды шикарные, правда удовольствие тоже недешёвое...
...После чего можно в круиз на рейсовом пароме ч/з пролив Кука (виды на фьорды Южного острова просто супер), на поезде Пиктон - Крайстчёрч, и на транс-альпийском экспрессе Крайстчёрч - Греймут через альпийский перевал (виды по-круче швейцарских). После чего ново-зеландская ж.д. предлагает продолжить на автобусе фирмы по Западному побережью, вдоль Тасманского моря и подножья Южных Альп, к новозеландским ледникам. И жизнь почти удалась ))
Цитата (Alexander000001, 01.03.2016): > Не знаю, откуда они так часто летают, но самолётов по запросу "Москва-Веллингтон" сервис "яндекс-расписания" не обнаружил. Как туда добираются вообще?
Ты бы еще запросил рейс Челябинск-Веллингтон и удивился бы его отсутствию ;))))
Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.03.2016): > Настоятельно рекомендую - вторая в мире авиакомпания по безопасности
Юрий, по чьей версии? В JACDEC15 они даже не в топ-5. Впрочем, JACDEC - это нечто, они меняют критерии из года в год, в результате рейтинги становятся несравнимыми, а А/К в них скачут как какой-нибудь мьюзик-чарт :(
Никогда особенно не интересовался Новой Зеландией, но из-за ваших комментариев теперь захотел обязательно там побывать)) Кстати из-за чего там решили закрыть троллейбус? Судя по фотографиям он во вполне приличном состоянии, на территории СНГ есть системы и похуже, но ведь работают. Или эксплуатация данных машин прямо очень затратна? И их не на что заметить?
Цитата (Иван Тихомиров, 01.03.2016): > Кстати из-за чего там решили закрыть троллейбус?
Причины закрытия троллейбуса оказались гораздо более глубокими и необычными, чем ранее вменяемые экономические причины, затраты на устаревшую КС, и затраты на неудачный КВР троллейбусов (все троллейбусы в Веллингтоне - известная неудачная бразильская переделка с использованием запчастей от старых троллейбусов, немеряно дорогостоящая, но давшая машинам всего 10 лет адекватной службы, и ненадёжная).
Это нужно действительно один раз съездить и всё посмотреть на месте. Возможно, ещё вернусь к этому вопросу более пдорбоно, но, суммируя, основная причина как всегда не в экономике, а в отношении к ЭТ.
Сформулируем так: наследственный новозеландский изоляционный пофигизм, который несмотря на западофикацию страны в последние десятилетия, сохранился в публичном секторе, и дал неожиданные плоды в форме полного пофигизма по отношению к ЭТ, и до боли знакомое настроение типа "мы и сами с усами".
Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.03.2016): > На фото, кстати, самолёт Ново-Зеландских авиалиний. Настоятельно рекомендую - вторая в мире авиакомпания по безопасности
Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.03.2016): > > В Новую Зеландию летают в/через Окленд
Из разных городов австралии в Веллингтон много прямых рейсов по несколько раз в день. Аэропорт загруженный - на 4.47 милионное население СТРАНЫ, аэропорт обслуживает 5.46 миллионов пассажиров в год (!!!) и 250тыс+ полётов, при этом не являясь главным.
Цитата (Z-Navigator, 01.03.2016): > Юрий, по чьей версии? В JACDEC15 они даже не в топ-5.
Если брать любую авиакомпанию из мирового списка, которая находится в первой половине, то на ней вполне можно безопасно летать. Это вам не какая-то урюпинск-эир. Самая опасная часть любой поездки - дорога в/из аэропорта.
Цитата (VsevolodAet, 01.03.2016): > а первые кто? >
А какая разница? Между первой и 20 в любом списке разница равна статистической погрешности.
Цитата (Yury MTA-LRTA, 01.03.2016): > с идеальным сервисом, где ещё не забыли что такое права пассажира, улыбка стюардессы и бесплатный алкоголь.
Сервис сопоставим со средне-статистическим новозеладнской ментальностью. В США тоже. :/ В данном случае Новая Зеландия очень даже выигрывает :/
Цитата (kitty-boy, 01.03.2016): > Ты бы еще запросил рейс Челябинск-Веллингтон и удивился бы его отсутствию ;))))
Ну Челябинск - не хаб (хоть и именуется "международный аэропорт" и даже имеет прямые рейсы в Таджикистан), а Москва - крупнейший хаб России (самой большой страны мира, напомню), поэтому из Челябинска на Москву более десяти рейсов в день, все привыкли летать через Москву (был ещё рейс "Челябинск-Дубай" одно время, но закрылся из-за низкого пассажиропотока). Поэтому был уверен, что из Москвы, кроме Киева, можно улететь везде (а в Киев из Москвы автобусы ходят, поезда)
Цитата (Alexander000001, 03.03.2016): > самой большой страны мира, напомню
Прямой корреляции между територией и уровенем развития авиации нет. Надо еще сюда вписать население (надо ж самолёты заполнять), воловой продукт на душу населения, уровень поддержки правительства, уровень коррупции, и еще много чего.
По населению, самые большие страна мира - Китай, Индия, США, Индонезия, Бразилия, Пакистан, Нигерия, Бангладеш и только потом Россия.
По воловому продукту на душу населения Россия даже не в первой 50ке.
У турции и ОАЭ гражданская авиация намного более развита чем у России. К сожалению. А в турции еще скоростные ЖД строят. А в россии нет.
Цитата (Alexander000001, 03.03.2016): > самой большой страны мира, напомню)
Полнотсью поддерживаю Палала. Территория - это одно, население - другое. Самолёты заполняются не сибирскими ёлками, а человеко-пассажирами. К списку факторов Палала добавлю изоляционное позиционирование России текущей властью (к [b]огромному[/b] сожалению). В период конца/начала 2014/2015 гг. Россия потеряла массу рейсов Западных перевозчиков, почти все рейсы за пределами Москвы - возить стало просто некого и незачем. Как следствие, летать в Россию стало очень сложно и непрактично, кроме как через абсолютно неприспособленную под человеческие пересадки Москву, и на сомнительных перевозчиках.
Распад СССР был намного раньше. Прямые рейсы в Австралию появились, наверно, в последний год его существования. Все, кто хотел, улетели, больше возить стало некого. :-)
Transphoto
东黑文-布兰福德 日期: 21 两月 2016 年, 星期天
耶路撒冷
诺维萨德
塔什干
多哈
链接