Походу.. на списание. тут по виду кузов "ушёл" сильнее чем у 3017 того же.

Кировцы и не такое вытягивали.

А где именно случилось ДТП? И каковы шансы восстановить вагон?

Цитата (Сергей0007, 05.03.2016):
> А где именно случилось ДТП?

Маршала Казакова-Маршала Жукова

Подробнее тут: http://spbvoditel.ru/2016/03/04/056/

Какое списание, вы что, совсем уже что-ли? Вагон КВР прошёл, у него рама крепкая, в отличие от тех вагонов, которые несколько лет ездят без ремонта. Да, кузов повело, но не настолько, что прямо невозможно восстановить. Судя по фотке, у него немного сместилась кабина. Вспомните 8154 с подобными повреждениями, но его восстановили и это при том, что он без КВР.

Цитата (ЭД9М-0210, 05.03.2016):
> Какое списание, вы что, совсем уже что-ли? Вагон КВР прошёл, у него рама крепкая, в отличие от тех вагонов, которые несколько лет ездят без ремонта. Да, кузов повело, но не настолько, что прямо невозможно восстановить. Судя по фотке, у него немного сместилась кабина.

КВР по бумагам это хорошо, а какой фактический объем ремонта..
Посмею предположить что КР-1 максимум, так как вагоны во время ремонтов до голой рамы не разбирают.. очень весело после сильных морозов на КРенных вагонах рассматривать номера под облупленной краской нанесённые на них лет этак 15 назад при КР на ПТМЗ =)) из чего я делаю вывод, что ремонт больше носил контрольно-профилактический характер, а не 100% восстановление заводских свойств..
так что всё возможно.. как СПС решит..

Цитата (Александр Козлов, 06.03.2016):
> Посмею предположить что КР-1 максимум, так как вагоны во время ремонтов до голой рамы не разбирают.. о

Цитата (Александр Козлов, 06.03.2016):
> номера под облупленной краской нанесённые на них лет этак 15 назад


А зачем целиком разбирать? Гниёт низ, его и меняют. Номера находятся в тех местах до куда коррозия не добираются. Раму вырезают частями и ввариют новые куски. Нормальный вполне КР.

Цитата (Potato, 06.03.2016):
> Нормальный вполне КР.

Согласен, но после него трамвай не должен держать удар груженого камаза =)) в отличии от КРП или хотя бы КР-2

Это какими документами регламентируется?

ЛВСам делают модернизацию. КВР никому не проводят.

Цитата (Михаил Жуков, 08.03.2016):
> Это какими документами регламентируется?

изучил сегодня действующее в настоящее время "Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов", утверждённое Минтрансом

Так вот, как и вся техническая документация, он также претерпел значительное упрощение и приобрёл значительную обтекаемость.

КР-1, КР-2 теперь в принципе нет.

есть КР и КВР

КР- ресурс 300 000 км, устранение всех дефектов электрического, механического оборудования, рамы, кузова. Полная разборка вагона не обязательна. Восстановление заводских параметров не требуется. Допустима модернизация при условии согласования с заводом-изготовителем;

КВР - условие проведения - 100% амортизация или авария, не позволяющая осуществлять дальнейшую эксплуатацию вагона; ресурс - 300 000 км; допускается модернизация;

более никаких видов КР в существующем руководстве нет.

так что мой первый комментарий под этой фотографией не совсем корректный;

но получается, что при КВР или КР по действующей документации вагон держать удар камаза не должен;))

Вагон прошёл капитальный ремонт в ЦКР, такими вагонами просто так не разбрасываются! К тому же повело только кабину.

Цитата (Bruy Rus, 23.03.2016):
> К тому же повело только кабину.

Лично видели вагон или опять ставим диагноз по фото? Ну-ну..

Цитата (Carrot, 23.03.2016):
> Лично видели выгон или опять ставим диагноз по фото? Ну-ну..

Видели вагон.

Только что 8016 провез 8138 с новой мордой по Говорова в сторону ТП-8.
upd: http://transphoto.ru/photo-all/1095303/ - добавил фото в очередь.

Ну и какой баран отметил его действующим?
И какой принял правку? Редакторы, вы вообще берега потеряли?

Цитата (Михаил Жуков, 16.04.2016):
> Только что 8016 провез 8138 с новой мордой по Говорова в сторону ТП-8.

Ну вот, видите, а некоторые тут всё твердили "на списание", "на списание"... Вот и пример того, что не нужно делать поспешные выводы!

Однако.. Рад, что ошибался. Хорошо, что решились делать таки аварийные вагоны c уплывшей геометрией.
Предполагал из-за избытка ПС у ТП-8.

Цитата (ЭД9М-0210, 16.04.2016):
> Ну вот, видите, а некоторые тут всё твердили "на списание", "на списание"... Вот и пример того, что не нужно делать поспешные выводы!

Я так не твердил.

Цитата (Assate, 16.04.2016):
> Ну и какой баран отметил его действующим?
> И какой принял правку? Редакторы, вы вообще берега потеряли?
Опять же, если намекаете на меня - то не я. Правку я вносил, но он там был жёлтый. Скриншот есть. Сам удивлён.

Цитата (Михаил Жуков, 17.04.2016):
> Опять же, если намекаете на меня

Ни в коем случае, ибо вы - один из немногих адекватных пользователей, старающихся навести на сайте порядок.

Цитата (Assate, 18.04.2016):
> Ни в коем случае, ибо вы - один из немногих адекватных пользователей, старающихся навести на сайте порядок.

Ну тогда я на всякий случай подозрения отвел, так как правку действительно вносил, но исправлял только примечание.