С 2000 по 04.2005 — СМЕ 1615+1616
С 07.2005 по 10.2006 — СМЕ 1615+1713
В 11.2006 и с 10.2007 по 12.2007 — СМЕ 1615+1721
С 12.2006 до 02.2007 — СМЕ 1615+1962
В январе 2000 впервые вышел на испытания Калужская площадь — Нагатино.
На линии с пассажирами с 14.03.2000 по 3 маршруту в часы "пик".
С апреля 2000 по маршруту 39.
Со временем стал работать в течение всего дня по будням (до осени 2004).
До 14.03.2001 работал с полупантографом.
При поступлении первых 71-619К использовался в качестве стажёрского вагона.
В мае 2018 г. установлено светодиодное освещение пассажирского салона.
С ноября 2020 года находится на хранении в депо имени Н.Э. Баумана.
04.2002 to Rusakov, 5260; 11.2016 to Saratov, 2299
Москва: поступил 17.01.1995 г. в депо им. Апакова и получил № 1212.
26.04.2002 г. передан в депо им. Русакова в связи с передачей туда из депо им. Баумана маршрута 4пр.
В итоге заря 21-го века так и осталась зарёй, поколение 1990-х гг. практически сошло на нет, а поколение 1980-х гг. продолжает колесить по улицам Москвы.
Какая разница какого вагон года выпуска! Модель, а стало быть конструкция, разработана в 1960-х, и выпускалась в слегка модернизируемом виде более четверти века...
Цитата (ARTём, 24.02.2016): > Какая разница какого вагон года выпуска! Модель, а стало быть конструкция, разработана в 1960-х, и выпускалась в слегка модернизируемом виде более четверти века...
608 и 621 при таком раскладе тоже можно считать разработкой 60-х, слегка модернизируемый вагон КТМ-5.
Transphoto
莫斯科 日期: 6 四月 2000 年, 星期四
链接