TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Москва, ЗиУ-682В [В00] № 8256
  Москва ЗиУ-682В [В00] № 8256 
8-й троллейбусный парк
Последний день моей работы на этой машине.

Автор: Максим Дорофеев ( ФанатВ ) · Калуга           Дата: 5 липня 2007 р., четвер

Статистика

Опубліковано 14.02.2016 17:12 UTC
Переглядів — 1386

Детальна інформація

Москва, ЗиУ-682В [В00] № 8256

Підприємство/Депо/Парк:Филиал Черёмушкинский
З...:07.10.2003
Модель:ЗиУ-682В [В00]
Побудований:05.1987
Заводський №:28653
Поточний стан:Перенумеровано/передано в межах міста (20.07.2007) Списаний
Призначення:Пасажирський
Утилізований:09.2007
Примітка:До 07.10.2003 — 5-й ТП, 5284; до 1999 — Северо-Восток, 6212. С 20.07.2007 — 8327
Заводская окраска: бело-светло-красный в "шипиловской" схеме (изображена на фото https://transphoto.org/photo/565801/).

Стажёрский (прямая перегородка кабины водителя с захватом передней двери, переоборудован в 6 парке при получении, стажёрская перегородка кабины сделана из заводской перегородки путем вырезания дверной секции, заводская табличка на стажёрскую перегородку не переставлялась).

КАПИТАЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ МАШИНЫ:

КР1 МТРЗ 1990 г. (окраска снаружи бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди — внутри окраска светло-жёлтый (окраска троллейбуса изображена на фото https://transphoto.org/photo/1289029/),подоконная фанера изображена на фото https://transphoto.ru/photo/1195001/, перегородка кабины переделана по образцу МТРЗ (образец МТРЗ стажёрской перегородки кабины изображен на фото https://transphoto.org/photo/886362/), установлена светотехника старого образца "лодочки").
КР2 МТРЗ 1996 г. (выход с ремонта первая половина года, окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди (окраска троллейбуса изображена на фото https://transphoto.org/photo/13241/),подоконная фанера крашеная коричневая, ремонтная табличка МТРЗ не устанавливалась, стажёрская перегородка кабины не вынималась и не переделывалась).
КР3 МТРЗ 2000 г. (подменён с ремфонда — отправлен после КР в 5 парк под № 5284, установлена квадратная светотехника полностью по новому образцу, окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди (окраска троллейбуса изображена на фото https://transphoto.org/photo/571453/), подоконная фанера ламинированная коричневая с рисунком "под дерево", обшивка потолка бело-светло-коричневая с рисунком "под дерево", стажёрская перегородка кабины не вынималась и не переделывалась, кожуха дверных приводов оставлены родные).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА:
В 6-ом парке:
Работал на узле маршрутов "ВДНХ южная".
В 5-ом парке:
Работал на маршрутах №50/75.
В 8-ом парке:
С 10.2003 г. по 02.2005 г. работал на маршруте №85.
С 02.2005 г. по 05.2005 г. на линии не работал.
С 05.2005 г. по 07.2007 г. работал на маршруте №33.
С 07.2007 г. по 08.2007 г. на линии не работал.
Последний день работы на линии - 15.07.2007 на маршруте №28 (2 смена).
Принято решение о списании машины - 16.07.2007.
Причина списания - 15.07.2007 при движении по маршруту оторвался кардан, в результате чего повреждена рама.

ПРИЧИНЫ СМЕН БОРТОВЫХ НОМЕРОВ И ИЗМЕНЕНИЯ СТАТУСА ТРОЛЛЕЙБУСА:
1. Списан под номером 6212 с баланса 6 троллейбусного парка — по пробегу, согласно указанию главка — 1999 г.
2. Отправлен на МТРЗ — в связи с продажей на МТРЗ, поступил туда как ремфонд завода (данный ремфонд собирался из списанных машин и использовался на МТРЗ в целях проведения КР с последующей продажей в другие города) — конец 1999 г.
3. Присвоен номер 5284 — подмена на МТРЗ при проведении КР (взят из ремфонда) — 08.2000 г.
4. Перенумерован на номер 8256 — передача в 8 троллейбусный парк в связи с расформированием 5 троллейбусного парка — 7.10.2003 г.
5. Перебит на номер 8327 — после принятия решения о необходимости фактического списания машины ввиду ее аварийного состояния и в связи с планируемым списанием (по документам) номера 8327, в то время как номер 8256 в тот момент списанию не подлежал — 20.07.2007 г.
6. Списан под номером 8327 с баланса 8 троллейбусного парка — согласно указанию главка — 28.08.2007 г.

ПЕРЕДЕЛКИ ПЕРЕГОРОДКИ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ:
06.1987 г. — заводская перегородка кабины переделана в стажёрскую перед вводом в эксплуатацию (6 парк).
10-12.1990 г. — стажёрская перегородка кабины переделана по образцу МТРЗ в процессе проведения капитального ремонта (МТРЗ).
09.2003 г. — оргстекло МТРЗ в правой части перегородки кабины вынуто и проем правого окна заварен железным листом (5 парк).
01.10.2004 г. — вместо железного листа в правой части перегородки кабины вставлено заводское перегородочное малое стекло (8 парк).
16.10.2004 г. — стажёрская перегородка кабины переделана на перегородку с внешним (бортовым) окном (8 парк).
08.01.2005 г. — переставлена стажёрская перегородка кабины образца МТРЗ с машины 8250(5261) (8 парк).
02.2006 г. — в связи с переоборудованием под АСКП, установлена перегородка кабины с машины 3611 (8 парк).

ПАРКОВСКИЕ ОКРАСКИ:
2001 — 2005 гг. внутри в парке окрашивался белым.
10.01.2005 г. панель управления и крышка контакторной панели в кабине водителя перекрашены из серого в зеленый цвет.
13.03.2006 г. внутри полностью перекрашен в жёлтый цвет.

Параметри зйомки

Модель камеры:MP250 series
Показати увесь EXIF

Коментарі · 4

14.02.2016 22:19 UTC
Посилання
Фото: 1562 · Загальний редактор
Это была самая любимая моя машина из всех троллейбусов на которых я когда-либо работал.Я всегда был с ним рядом и сам что-то делал на каждом ремонте,от заявочного и ТО-1 до планового,кузовного и малярки,даже больной приезжал,вообще никакой если с ним что-то случалось.Ради него перевелся с маршрута на маршрут (с 85 на 33,когда 85 перевели на новый подвижной состав с АСКП),хотя по условиям работы мне это было невыгодно,и как только 8256 списали я ушел обратно на 85.И пока я переводился,а это заняло 3 месяца (уговорить начальство плюс стажировка) троллейбус не ездил,хотя был исправный,как будто меня ждал.И вот так получилось,что 6.07.07 я попал на больничный,а когда вышел - узнал,что вечером предыдущего дня его отдали на другой маршрут где произошла авария,после которой решили не восстанавливать.
+23
+23 / –0
15.02.2016 12:55 UTC
Посилання
shirobryukhov · Владимир
Немає фотографій
А что за авария? В профиле не нашел, а на фотках вроде целая?
+2
+2 / –0
15.02.2016 17:34 UTC
Посилання
Александр Крупицкий · Калінінград
Немає фотографій
Да, мне тоже интересно что за авария?
0
+0 / –0
17.02.2016 01:35 UTC
Посилання
Фото: 1562 · Загальний редактор
Оторвавшийся кардан размолотил раму в районе тягового двигателя.Снаружи этого не увидишь.
+1
+1 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.
Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.