TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Moscova, ZiU-682V [V00] Nr. parc 8327
  Moscova,  ZiU-682V [V00] Nr. parc 8327 
 ZiU-682GM1 (with double first door) Nr. parc 8397 
8-й троллейбусный парк
Троллейбус так хотел поехать, что решил сделать это сам. К счастью для работников парка, уехал он недалеко.

Autor: Максим Дорофеев ( ФанатВ ) · Kaluga           Dată: 1 august 2007 an, Miercuri

Statistici

Publicat 14.02.2016 15:46 UTC
Vizualizări — 1057

Informație detaliată

Moscova, ZiU-682V [V00] Nr. parc 8327

Depoul:Cheremushkinskiy Facility
Livrat:20.07.2007
Model:ZiU-682V [V00]
Anul construcției:05.1987
Numărul de serie:28653
Starea actuală:Retras din circulație (28.08.2007)
Funcție:Vehicul de pasageri
Oprit:16.07.2007
Anul de casare:09.2007
Observație:20.07.2007 ex 8256; 07.10.2003 ex TD #5, 5284; 1999 ex Northeastern, 6212
Заводская окраска: бело-светло-красный в "шипиловской" схеме (изображена на фото https://transphoto.org/photo/565801/).

Стажёрский (прямая перегородка кабины водителя с захватом передней двери, переоборудован в 6 парке при получении, стажёрская перегородка кабины сделана из заводской перегородки путем вырезания дверной секции, заводская табличка на стажёрскую перегородку не переставлялась).

КАПИТАЛЬНЫЕ РЕМОНТЫ МАШИНЫ:

КР1 МТРЗ 1990 г. (окраска снаружи бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди — внутри окраска светло-жёлтый (окраска троллейбуса изображена на фото https://transphoto.org/photo/1289029/),подоконная фанера изображена на фото https://transphoto.ru/photo/1195001/, перегородка кабины переделана по образцу МТРЗ (образец МТРЗ стажёрской перегородки кабины изображен на фото https://transphoto.org/photo/886362/), установлена светотехника старого образца "лодочки").
КР2 МТРЗ 1996 г. (выход с ремонта первая половина года, окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди (окраска троллейбуса изображена на фото https://transphoto.org/photo/13241/),подоконная фанера крашеная коричневая, ремонтная табличка МТРЗ не устанавливалась, стажёрская перегородка кабины не вынималась и не переделывалась).
КР3 МТРЗ 2000 г. (подменён с ремфонда — отправлен после КР в 5 парк под № 5284, установлена квадратная светотехника полностью по новому образцу, окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди (окраска троллейбуса изображена на фото https://transphoto.org/photo/571453/), подоконная фанера ламинированная коричневая с рисунком "под дерево", обшивка потолка бело-светло-коричневая с рисунком "под дерево", стажёрская перегородка кабины не вынималась и не переделывалась, кожуха дверных приводов оставлены родные).

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРОЛЛЕЙБУСА:
В 6-ом парке:
Работал на узле маршрутов "ВДНХ южная".
В 5-ом парке:
Работал на маршрутах №50/75.
В 8-ом парке:
С 10.2003 г. по 02.2005 г. работал на маршруте №85.
С 02.2005 г. по 05.2005 г. на линии не работал.
С 05.2005 г. по 07.2007 г. работал на маршруте №33.
С 07.2007 г. по 08.2007 г. на линии не работал.
Последний день работы на линии - 15.07.2007 на маршруте №28 (2 смена).
Принято решение о списании машины - 16.07.2007.
Причина списания - 15.07.2007 при движении по маршруту оторвался кардан, в результате чего повреждена рама.

ПРИЧИНЫ СМЕН БОРТОВЫХ НОМЕРОВ И ИЗМЕНЕНИЯ СТАТУСА ТРОЛЛЕЙБУСА:
1. Списан под номером 6212 с баланса 6 троллейбусного парка — по пробегу, согласно указанию главка — 1999 г.
2. Отправлен на МТРЗ — в связи с продажей на МТРЗ, поступил туда как ремфонд завода (данный ремфонд собирался из списанных машин и использовался на МТРЗ в целях проведения КР с последующей продажей в другие города) — конец 1999 г.
3. Присвоен номер 5284 — подмена на МТРЗ при проведении КР (взят из ремфонда) — 08.2000 г.
4. Перенумерован на номер 8256 — передача в 8 троллейбусный парк в связи с расформированием 5 троллейбусного парка — 7.10.2003 г.
5. Перебит на номер 8327 — после принятия решения о необходимости фактического списания машины ввиду ее аварийного состояния и в связи с планируемым списанием (по документам) номера 8327, в то время как номер 8256 в тот момент списанию не подлежал — 20.07.2007 г.
6. Списан под номером 8327 с баланса 8 троллейбусного парка — согласно указанию главка — 28.08.2007 г.

ПЕРЕДЕЛКИ ПЕРЕГОРОДКИ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ:
06.1987 г. — заводская перегородка кабины переделана в стажёрскую перед вводом в эксплуатацию (6 парк).
10-12.1990 г. — стажёрская перегородка кабины переделана по образцу МТРЗ в процессе проведения капитального ремонта (МТРЗ).
09.2003 г. — оргстекло МТРЗ в правой части перегородки кабины вынуто и проем правого окна заварен железным листом (5 парк).
01.10.2004 г. — вместо железного листа в правой части перегородки кабины вставлено заводское перегородочное малое стекло (8 парк).
16.10.2004 г. — стажёрская перегородка кабины переделана на перегородку с внешним (бортовым) окном (8 парк).
08.01.2005 г. — переставлена стажёрская перегородка кабины образца МТРЗ с машины 8250(5261) (8 парк).
02.2006 г. — в связи с переоборудованием под АСКП, установлена перегородка кабины с машины 3611 (8 парк).

ПАРКОВСКИЕ ОКРАСКИ:
2001 — 2005 гг. внутри в парке окрашивался белым.
10.01.2005 г. панель управления и крышка контакторной панели в кабине водителя перекрашены из серого в зеленый цвет.
13.03.2006 г. внутри полностью перекрашен в жёлтый цвет.

Setările camerei foto

Model:MP250 series
Arătați datele EXIF

Comentarii · 7

14.02.2016 15:58 UTC
Link
Fotografii: 1562 · Redactor general
Дело было так.Разобранный троллейбус поставили на "0" линию,где уклон вниз,и башмак на следущий день кто-то спер.Так он простоял без башмака почти две недели и никому до этого дела не было,причем привод стояночного тормоза уже не функционировал.И вдруг 1.08 он покатился.К счастью,так совпало что в этот момент я проходил как раз рядом с троллейбусом,заметил это и успел заскочить в кабину,вывернуть руль вправо и троллейбус затормозился левым передним колесом об бордюр.Тормозов,как я уже сказал,у него не было никаких.Когда он поехал,колеса у него стояли ровно,так что если бы я этого не сделал,он бы "отрихтовал" зад только что пришедшего с МТРЗ 8397.Вот такой произошел необычный случай.
+35
+35 / –0
14.02.2016 19:27 UTC
Link
L677 · Moscova
Nicio fotografie
Может ветер сильный был-вот и он покатился или вообще легкое землетрясение))
+2
+2 / –0
14.02.2016 20:29 UTC
Link
Fotografii: 1562 · Redactor general
Теплый ясный летний денек и никакого ветра.Почему он поехал именно когда я рядом с ним прошел,это загадка природы.
+10
+10 / –0
15.02.2016 11:45 UTC
Link
Malaheenee · Montreal
Fotografii: 479
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.02.2016):
> Почему он поехал именно когда я рядом с ним прошел

Хорошая у Вас походка, богатырская, аж земля сотрясается :)
+6
+6 / –0
15.02.2016 12:52 UTC
Link
Миха 71605РМ · Voronezh
Fotografii: 171
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.02.2016):
> Теплый ясный летний денек и никакого ветра.Почему он поехал именно когда я рядом с ним прошел,это загадка природы.

Иногда и ружье висящее на стене само стреляет...
+1
+1 / –0
15.11.2017 10:01 UTC
Link
Mitay · Moscova
Fotografii: 123
Да уж, как будто троллейбус сам захотел, чтобы Вы снова сели за руль.
+2
+2 / –0
19.04.2020 20:08 UTC
Link
Fotografii: 1562 · Redactor general
Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.02.2016):
> если бы я этого не сделал,он бы "отрихтовал" зад только что пришедшего с МТРЗ 8397

Самое забавное что 8397 в итоге все равно сзади долбанули https://transphoto.org/photo/186037/ .Чему быть,того не миновать.
+1
+1 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.
Pagina de start     Forumuri     Regulament     Echipa editorială
Versiunea pentru telefon
Temă întunecoasă
© Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2025
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă.
Яндекс.Метрика