Эту перегородку я ставил лично сам вместе с одним работником планового ремонта в ночь с 7 на 8 января 2005 года.Такую перестановку произвел из-за того,что в октябре 2004 некая водитель закрепившаяся на этой машине попросила переделать стоявшую на тот момент аналогичную перегородку,поставив вместо нее большое бортовое окно с форточкой.И проработала на ней два месяца,пересев на другую.Это совпало со списанием моего первого троллейбуса 8250 (5261),и я сел на эту машину.Из-за своей любви к оригинальным вэшкам я конечно не мог работать на троллейбусе с такой кабиной,и обратился с просьбой к начальству переделать ее обратно.Начальство было в принципе не против,но сказало что "мы в этом не участвуем".Пришлось делать самому,для чего я срезал перегородку со списанного 8250 и загнал в 21-00 7.01.05 свой троллейбус на свободную канаву на плановый.Уговорил одного парня с планового мне помочь,он все переживал что не успеем,так как машину надо было выгнать в 7 утра без вопросов,но я ему сказал что на МТРЗ сто раз видел как меняют эти перегородки и знаю технологию и мы приступили к работе.Ровно в семь я лично выгнал с канавы машину,уже покрашенную.Перегородка ставилась без левой части.

Ещё были учебные перегородки с боковым ЗиУшным окном с форточкой. Смотрелось как на ЛиАЗе-677.

Именно такую перегородку я и убрал с этой машины в январе 2005.

http://transphoto.ru/photo/638781/ вот так делали стажёрские кабины у нас

Цитата (Роман Антипов, 15.02.2016):
> Ещё были учебные перегородки с боковым ЗиУшным окном с форточкой

У нас тоже перегородки стажерских кабин делали с большим окном. Кроме того такими перегородками были оснащены все, когда-либо существовавшие троллейбусные СМЕ, причем не только тягач, но и прицеп...

По моим очень дестским воспоминаниям, у нас были большие окна и поручень по всей части перегородки. Номера машин я не помню.

В Мурманске на рубеже 1990-2000-х ходил троллейбус с такой перегородкой (только с дверью), тот еще скотовоз был. К счастью, на линии долго не проработал (вроде бы в "учебник" переделали).

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.02.2016):
> Именно такую перегородку я и убрал с этой машины в январе 2005.

Максим, а фотографий 8330 у Вас случаем не завалялось?

Цитата (Andrey_Sheva, 15.02.2016):
> http://transphoto.ru/photo/638781/ вот так делали стажёрские кабины у нас
Почти такой же вариант стажёрских кабин делали в Беларуси на Белкоммунмаше!

Без доступа в салон как то не очень.

Да нормально все,но че ж так убого покрасили?и цвета совсем убого выглядят.прям в каком нибудь Мухосранске.иэто Ммосква

Цитата (Niemand, 15.02.2016):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.02.2016):
> > Именно такую перегородку я и убрал с этой машины в январе 2005.
>
> Максим, а фотографий 8330 у Вас случаем не завалялось?

Есть конечно,там такая же вэшная перегородка после КР на МТРЗ была,а в 2006 в парке переделали на обычную и тоже вэшную,но самопал.

Цитата (vacheslav, 15.02.2016):
> Да нормально все

Что там нормального в том,чтоб в салон выйти из машины выходить?

http://trollpark6.narod.ru/in/6267_in1.jpg Максим, вы не подскажите, это родная вэшная перегородка или с МТРЗ? И эта http://trollpark6.narod.ru/in/6307_in2.jpg ?

Цитата (Mitay, 17.02.2016):
> http://trollpark6.narod.ru/in/6267_in1.jpg Максим, вы не подскажите, это родная вэшная перегородка или с МТРЗ? И эта http://trollpark6.narod.ru/in/6307_in2.jpg ?

Первая - типичная вэшная перегородка типа МТРЗ.Вторая - вообще не вэшная,а заводская перегородка ГН,машина судя по всему подмененный 6307,на который поставили перегородку с родного 6307.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.02.2016):
> Вторая - ... заводская перегородка ГН ... судя по всему ...

Нет, заводская имеет сдвижную (!) дверь кабины водителя! А здесь - парковская переделка.

Спасибо уважаемый Максим! А не могли бы Вы еще вспомнить, на 6684 ЗиУ-683Б была перегородка родная или с МТРЗ?

Цитата (Alex_George, 18.02.2016):
> Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 18.02.2016):
> > Вторая - ... заводская перегородка ГН ... судя по всему ...
>
> Нет, заводская имеет сдвижную (!) дверь кабины водителя! А здесь - парковская переделка.

Сдвижную дверь имеет обычная пеорегородка ЗиУ-682Г*.А в этом случае ЗиУ-682ГН,это заводская стажерская мелкосерийная модиыфикация с прямой перегородкой и выходом в салон,у них дверь не сдвигается,а открывается на петлях.Кроме 6307,такие были 7318-7321,7352,8319,8306,5284 (родной),4386,3353,2548,1507,подольский 23.

Цитата (Mitay, 19.02.2016):
> Спасибо уважаемый Максим! А не могли бы Вы еще вспомнить, на 6684 ЗиУ-683Б была перегородка родная или с МТРЗ?

У 6684 стажерская перегородка образца МТРЗ,переделана при КР 1998.12,родных стажерских перегородок на ЗиУ-10 вообще не было.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2016):
> ... ЗиУ-682ГН ... заводская стажерская мелкосерийная модиыфикация с прямой перегородкой и выходом в салон,у них дверь не сдвигается,а открывается на петлях ...

http://transphoto.ru/photo/271878/ как раз сдвижная дверь перегородки. Именно заводской вариант, я её рассмотрел вдоль и поперёк. Дверь широкая (вариант 682Г), сдвигается на роликах в сторону 1-ой двери. Такие же были и ЗиУ-682В. У нас в своё время была машина № 268 1976 (!) года выпуска, у неё тоже дверь в перегородке была сдвижная, но узкая (вариант 682В).

http://transphoto.ru/photo/890369/ - вот заводская перегородка модели ЗиУ-682ГН,еще даже в заводской окраске.Именно с такими перегородками приходили с завода все вышеуказанные мной московские ГН,и если потом появлялось что-то другое то это была парковская (или МТРЗшная) переделка.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 28.02.2016):
> ... вот заводская перегородка модели ЗиУ-682ГН,еще даже в заводской окраске ...

У 1508 точно сдвижная была! Вполне возможно, более поздний вариант стал таким (год выпуска машины на фото 2002). В ФАТП такая же сдвижная изначально была и у 3198, пока перегородку не убрали вовсе. По ходу дела, 1508 и 3198 из одной партии 1994 года.

У 3198 перегородку не убрали совсем,а перенесли к средней двери,у меня есть ее фото,сфотографировал когда списывали машину.Даже заводская табличка сохранилась.Сейчас у меня этих фотографий под рукой к сожалению нет,но когда доберусь до них то обязательно опубликую.Насколько я помню,у 3198 перегородка нисколько не отличалась от остальных ГН,а у тех машин которые я перечислил в том числе 3353 и 5284 (5247) она была 100% такая как на фото подольского 23; это стандарт завода! У http://transphoto.ru/photo/790235/ ,http://transphoto.ru/photo/830270/ тоже такие! У модели ЗиУ-682ГН двери в перегородке никогда не сдвигались! 3353 потом переделали в парке,вставили вэшное среднее окно,а в 2001 на МТРЗ поставили целиком (без левой части) вэшную перегородку типа МТРЗ как на фото 8256.А 5284 (47) проходил все время без КР,и списан был с заводской перегородкой.

Цитата (Alex_George, 28.02.2016):
> Вполне возможно, более поздний вариант стал таким (год выпуска машины на фото 2002).

Вот,пожалуйста 1991 год. http://transphoto.ru/photo/890543/ ; http://savepic.net/7733869.jpg
Они не менялись с 1991 по 2003! Именно такие перегородки были на первых московских ГН 7318,7319 (стал на МТРЗ в 2001 1503),7320,7321.
Найдите 10 отличий с перегородкой 2002 года.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.02.2016):
> Эту перегородку я ставил лично сам вместе с одним работником планового ремонта в ночь с 7 на 8 января 2005 года.

А в профиле машины написано...

> 08.01.2004 г. переставлена стажерская перегородка кабины образца МТРЗ с машины 8250(5261).

Блин,верное замечание.Конечно же в профиле я ошибся (или редактор не так внес,сейчас уже не помню),эта перегородка была поставлена 8.01.2005.Соответственно и перегородка с внешним (бортовым) окном была оборудована не 16.10.2003 а 16.10.2004.Вопрос к редакторам,надо исправить!

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 14.02.2016):
> Именно такую перегородку я и убрал с этой машины в январе 2005.

http://transphoto.ru/photo/1062312/

Максим, а какая перегородка была на этом троллейбусе до 1990 года? Он же был переделан в стажерский при получении в 1987 году. И ещё интересно, почему та водитель попросила переделать эту хорошую перегородку, на такую ужасную, с огромным окном?

Цитата (Mitay, 14.11.2017):
> Максим, а какая перегородка была на этом троллейбусе до 1990 года? Он же был переделан в стажерский при получении в 1987 году.

Такая же и была,только вместо МТРЗшного правого окошка из оргстекла стояло ЗиУшное (как левое).
http://transphoto.ru/photo/906998/
Все машины,переделанные в стажерские именно в парке в 3,4,5,6 парках и почти все в 1,получали точно такую перегородку.

Цитата (Mitay, 14.11.2017):
> И ещё интересно, почему та водитель попросила переделать эту хорошую перегородку, на такую ужасную, с огромным окном?

Аргументация была такая видите ли ей неудобно профиля в кабине от пыли протирать.

Цитата (Mitay, 14.11.2017):
> водитель попросила переделать эту хорошую перегородку, на такую ужасную, с огромным окном?

А чего ужасного в огромном окне с практической точки зрения? .. И чем ужасным занимается инструктор со стажером, что большое окошко становится чем то неприличным?..

Цитата (Дима R, 15.11.2017):
> А чего ужасного в огромном окне с практической точки зрения? .. И чем ужасным занимается инструктор со стажером

Вы не поняли смысла комментариев.Здесь речь шла об эстетике,а не о практическом смысле.А с практической точки зрения можно переделать что угодно на что угодно,например так : http://transphoto.ru/photo/172728/ .

:) ну если по эстетике.. (на вкус и цвет товарищей нет ) имхо, лучше б перегородки не было совсем:) в туле, например, транспорт иностранного происхождения (бу французы немцы) в нулевых ездил без перегородок.. (за исключением самых первых машин, которым перегородки таки ставили, но у многих "мерседесов" (патп-3) потом снимали). В мос области хендаи, мерседесы коннекто и лиазы пригородной компановки ездят сейчас без перегородок в том числе по городским маршрутам..

У нас тоже в Челябинске ходили такие два: 2414 http://transphoto.ru/photo/149480/?vid=29289 ,и 2433 http://transphoto.ru/photo/114480/?vid=29303