А мне довелось поработать в ЛВСах по маршруту пл. Чекистов - ВГТЗ.

В старые добрые времена на "ВГТЗ" только Т-3 были.

Кто что понимает под старыми добрыми временами ;)
До Т3 там много чего ещё побывало.

Эх... А я всё же иногда вспоминаю те времена... Когда там были одни лишь Т-3... И было на всё 5-е депо всего лишь 2 маршрута - 9 и СТ. И всё было просто...

А когда были 8 и 9 - было ещё проще.

А когда был только 3 - было еще проще. О чем спор-то?

А он тогда в каких границах был?
Вот классный был бы маршрут Обувная — Тракторный... :)

А не было никогда идеи сделать СТ-маршрут по ВСЕЙ линии СТ, как в Кривом Роге, т.е. от Тракторного до Ельшанки - чтобы от одного конца линии до другого можно было доехать без пересадки? Или с точки зрения пасспотоков это не целесообразно?

Цитата (massimoling, 13.02.2016):
> А не было никогда идеи сделать СТ-маршрут по ВСЕЙ линии СТ,

Так у них двусторонних вагонов не хватает для этого.

Так она и есть, такая идея. Но для этого нужны двухсторонние вагоны, а их мало.

А там по прежнему маразм с двойной оплатой?

Цитата (as-vgg, 12.02.2016):
> А он тогда в каких границах был?

Тогда - это когда? Большую часть времени своего существования он ходил от Октябрьской до СТЗ, но были и другие варианты.

Цитата (Santehnik, 12.02.2016):
> А там по прежнему маразм с двойной оплатой?

Это не метро, а трамвай, у которого каждая пересадка оплачивается. Да и поскольку проезд оплачивают кондукторам, а не при входе на станцию (за исключением трёх) у контролёров нет другой возможности для контроля на линии.
К слову, в часы пик в одном таком вагоне работает сразу два кондуктора, а в межпик - один

Цитата (Aleks, 13.02.2016):
> Цитата (Santehnik, 12.02.2016):
> > А там по прежнему маразм с двойной оплатой?
>
> Это не метро, а трамвай, у которого каждая пересадка оплачивается. Да и поскольку проезд оплачивают кондукторам, а не при входе на станцию (за исключением трёх) у контролёров нет другой возможности для контроля на линии.
> К слову, в часы пик в одном таком вагоне работает сразу два кондуктора, а в межпик - один

Поставить турникеты на станциях, не, не слышали?

Цитата (Aleks, 13.02.2016):
> Это не метро, а трамвай, у которого каждая пересадка оплачивается.

Ну это не проблема метро или трамвая, а проблема кондукторной системы оплаты проезда с только бумажными билетами. В Москве вот, например есть девяносто минутный билет по которому можно делать сколько угодно пересадок между разными видами наземки, да ещё и в метро 1 раз войти.

Хотя, вот в Мюнхене есть пересадочные бумажные билеты:) На них штампуется время и дата первого прохода. Но и кондукторов там нет.

Цитата (Володя, 13.02.2016):
> Ну это не проблема метро или трамвая, а проблема кондукторной системы оплаты проезда с только бумажными билетами.

В Украине та же самая кондукторская система с бумажными билетами, но и на киевском и на криворожском СТ сделали именно метрошную (т.е. турникетную) систему прохода. Правда, именно по СТ там с пересадками скорее всего никто и не ездит, ибо там маршруты охватывают именно что всю линию.

Цитата (massimoling, 13.02.2016):
> на киевском и на криворожском СТ сделали именно метрошную (т.е. турникетную) систему прохода.

Потому что в Киеве и Кривом Роге есть понимание, что СТ - это несколько иная система, нежели обычный трамвай.
У нас этого понимать никак не желают.

Во многих городах есть понимание, что общественный транспорт на то и общественный чтобы не было различий между поездкой на автобусе длиной 6 метров на 15 пассажиров или поездкой на поезде между платформами внутри города...и поезд этот потом может иметь другой тариф за пределами города...а то и в другую страну уехать) просто за пределами города могут и контролёры пройти и посмотреть что билеты правильные

Цитата (massimoling, 13.02.2016):
> на криворожском СТ сделали именно метрошную (т.е. турникетную) систему прохода

А в 3М и 4М, пардон, кто ездит? Я думал, это кондуктор, а оказывается - биотурникет...

В 3М и 4М кондукторы заходят только на станции "Проспект Металлургов" перед выездом с СТшной линии на обычную. http://transphoto.ru/photo/881298/

Цитата (as-vgg, 13.02.2016):
> СТ - это несколько иная система, нежели обычный трамвай.
> У нас этого понимать никак не желают.

У нас-то это понимают, только понимание это ну уж очень странное - только там, где это выгодно властям и МЭТу. И да, у нас же тоже "турникеты" есть, но вот установка их по всей линии СТ, ИМХО, нецелесообразна. Если только не "сократить" число наземных станций, обустроив их а-ля "ЦПКиО в лучшие годы"

Цитата (massimoling, 13.02.2016):
> Правда, именно по СТ там с пересадками скорее всего никто и не ездит, ибо там маршруты охватывают именно что всю линию.

Фанаты ездят :) Я вот например подъехал на ЛВСе на станцию, сфотографировал Электрон, проехался в нём и сфотографировал его на другой станции, в другом ракурсе. Далее спокойно можно было ехать дальше.
И самое смешное что вся эта процедура де-юре не прописана нигде. В законодательстве нет у нас билетов на время и нигде не написано сколько времени действует билет.

Цитата (Santehnik, 13.02.2016):
> Я вот например подъехал на ЛВСе на станцию, сфотографировал Электрон, проехался в нём и сфотографировал его на другой станции, в другом ракурсе. Далее спокойно можно было ехать дальше.

И за пересадки, как и в метро, не платил? Станционные турникеты-то были пройдены ещё перед самой первой посадкой.

Само собой. Там даже если захотеть - некому :)
А еще у нас среди обычных людей частая фишка - подъехать на тройке до Гната Юры, там выйти и подождать следующий вагон по единичке.
Почему люди так делают - загадка. Возможно влияет то что на 1 старые корчи, а на 3 всё более медее адекватные вагоны. А может просто что бы не так скучно ждать было.

Цитата (as-vgg, 13.02.2016):
> Потому что в Киеве и Кривом Роге есть понимание, что СТ - это несколько иная система, нежели обычный трамвай.
> У нас этого понимать никак не желают.

Я до сих пор понять не могу (и никто до сих пор так и не объяснил), почему насколько принципиально, на каком именно уровне относительно поверхности планеты проходит маршрут.