Что за линии начерчены на полу? И в чём удобство поручня посередине салона? Чтобы на него (и стоящих у него пассажиров) натыкаться при входе-выходе? :)

Чего-то у нас никто не натыкается. А, войдя в салон, лучше схватиться за него, чем за воздух или выступающие части соседей.

Очень жаль, что в РФ всё противятся введению этих поручней.

Кто-нибудь знает, в планируемые новые поезда для Москвы будут устанавливать подобные поручни?

Эксперимент в первом брендированном номерном идёт, результаты неизвестны. Поставить такие поручни можно в любой состав когда угодно, вопрос только в желании делать это.

Цитата (massimoling, 08.02.2016):
> Что за линии начерчены на полу?

Это круг мелом, чтобы Вий не прошёл)))

Цитата (massimoling, 08.02.2016):
> Что за линии начерчены на полу?

Светятся в темноте, насколько мы поняли из объяснений машиниста.

Цитата (massimoling, 08.02.2016):
> И в чём удобство поручня посередине салона

В реалиях Монреаля - безумно удобен. Здесь очень любят торчать с двух сторон двери, поэтому при входе ухватиться просто не за что. К тому же места в проходе между сидений занимаются в последнюю очередь - прежде всего все кучкуются в районе двери.
Главный недостаток на фото - отсутствие вменяемых поручней на потолке. Прямоугольной формы, и как не вставай - все равно не ухватишься.

Места под сиденьями предназначены для сумок и рюкзаков (в старых вагонах там установлены печки и огнетушители лежат)

Цитата (Malaheenee, 09.02.2016):
> Цитата (massimoling, 08.02.2016):
> > Что за линии начерчены на полу?
>
> Светятся в темноте, насколько мы поняли из объяснений машиниста.

Зачем? Пока в салоне пассажиры, салон освещается. Или это на случай аварий с отключением света в салоне?

Цитата (massimoling, 09.02.2016):
> Зачем? Пока в салоне пассажиры, салон освещается. Или это на случай аварий с отключением света в салоне?

В случае пожара ползти по этим линиям в сторону выхода. Наверху дым и надо двигаться по полу.

Цитата (Malaheenee, 09.02.2016):
> Места под сиденьями предназначены для сумок и рюкзаков

В Монреале явно пока ещё ничего не взрывали (тьфу-тьфу-тьфу, конечно)...

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.02.2016):
> В Монреале явно пока ещё ничего не взрывали (тьфу-тьфу-тьфу, конечно)...

Вот кстати да. Когда ярые западники-блогеры пишут о том, как плохо, что у нас на жд всё огорожено-переогорожено (например, http://mymaster.livejournal.com/344153.html , https://mikhail.krivyy.com/2015/10/28/ch...y-station/), я всё время думаю: хорошо, что "у вас" (т.е. на Западе)

> пока ещё ничего не взрывали (тьфу-тьфу-тьфу, конечно)...

Интересно, как обстоит с этим, например, в Лондоне, где как раз очень даже взрывали. Или сейчас в Париже.

Цитата (Klessk, 09.02.2016):
> В случае пожара ползти по этим линиям в сторону выхода. Наверху дым и надо двигаться по полу.
Метро Монреаля два раза горело: 24 вагона сгорели 8 декабря 1971 на станции Henri-Bourassa, а 9 января 1974 - между станциями Laurier и Rosemont. Поэтому к пожарам здесь относятся очень серьезно: помимо линий на полу (только в новых вагонах); в тоннелях через каждый 300 метров расставлены огнетушители, прерыватели, телефоны; через каждые 20 метров - подсвеченные таблички с указанием в какую сторону идти, под каждой табличкой - лестница; в самих вагонах под сиденьями размещены тоже огнетушители.

Цитата (massimoling, 09.02.2016):
> Вот кстати да. Когда ярые западники-блогеры пишут о том, как плохо, что у нас на жд всё огорожено-переогорожено (например, http://mymaster.livejournal.com/344153.html , https://mikhail.krivyy.com/2015/10/28/ch...y-station/), я всё время думаю: хорошо, что "у вас" (т.е. на Западе)

Я в шоке.

ИНтерьер этого метровагона впечатляет куда больше чем внешность.