это что за колеса у него где норм тележки?

Цитата (Евгений Краснный, 08.02.2016):
> это что за колеса у него где норм тележки?

В Монреале метрополитен на шинах. Нормальные тележки там тоже имеются - они используются, как направляющие при прохождении стрелок. Вообще такая технология используется во многих метрополитенах. Такой состав издает меньше шума и может преодолевать большие уклоны.

Интересно, а могут шинные составы передвигаться автономно, за пределами направляющих рельс, как автобус?

Не могут. Тележки же свободно поворачиваются. Вне рельсов (на обычной дороге) подобный вагон будет неуправляем. Точнее, ненаправляем. Пройти изгиб дороги не сможет.

Кратко о впечатлениях:
1) Едет мягче и тише;
2) Вентиляция лучше только возле узла сочленения - такой сквозняк при движении будет хорош летом;
3) С места буквально "рвет", что вкупе с тихо закрывающимися дверями и отсутствием характерного певучего звука ТЭД легко приводит к падениям;
4) Побирушкам в центре города теперь раздолье;
5) В вагонах постоянное коловращение - все куда-то идут (а раньше по платформе перемещались до нужной двери);
6) Поезд переливается как новогодняя гирлянда. При открытии - двери светятся зеленым (http://transphoto.ru/photo/884839/#last), при закрытии - красным, во время движения - белым;
7) Удобство поручней покажет время, но те обрезки, что установлены на сиденьях (http://transphoto.ru/photo/884839/#last) могут послужить причиной травм при экстренном торможении (мы ездим по полтора часа в день в метро и КАЖДЫЙ раз хотя бы однажды поезд резко тормозит)

Французы - извращенцы. Привет компании Michelin.

Цитата (Павел С, 08.02.2016):
> Такой состав издает меньше шума

Вот не согласен.

Цитата (Malaheenee, 09.02.2016):
> 1) Едет мягче и тише;
>

До идеала далеко :)

Цитата (Malaheenee, 09.02.2016):
> 3) С места буквально "рвет", что вкупе с тихо закрывающимися дверями и отсутствием характерного певучего звука ТЭД легко приводит к падениям;
>
Это еще неумение машинистов нормально водить. Научат.

Цитата (Павел С, 09.02.2016):

> Такой состав издает меньше шума
Не скажу за новые вагоны, но в более старых Монреальских в которых удалось поездить, разговаривать на перегонах просто невозможно.

Вот не люблю я шинную метрячку! Обязательно надо извратиться и придумать что-то иное, нежели классическое метро или трам. То гибрид трамвая и троллейбуса, то метро и автобуса. Не классика в общем. Даже исключительно из соображений эксплуатации думаю такие гибриды менее жизнеспособны или более затратны как минимум. И насколько более крутые уклоны преодолевает шинная метряха по сравнению с 40 тысячными в том же петербургском метро?

Цитата (Malaheenee, 09.02.2016):
> 5) В вагонах постоянное коловращение - все куда-то идут (а раньше по платформе перемещались до нужной двери);

Интересный, уникальный, но логичный момент. В Европах как-то пдобного сильно не замечал. Может быть привыкли уже.

Цитата (Palal, 09.02.2016):
> Французы - извращенцы. Привет компании Michelin.

+1000. Ничего более идиотского (и дороженного), чем шинокопытное метро - придумать невозможно. Кроме французского же Транслора :)

А, вот, транслор. Всё вспоминал название этого гибрида трама и тролля. Ну что поделать, месье знают толк в извращениях.

These cars have now entered regular service.

Цитата (Yury MTA-LRTA, 09.02.2016):
> Интересный, уникальный, но логичный момент. В Европах как-то пдобного сильно не замечал. Может быть привыкли уже.

Да, тут дело привычки.

Linimo круче!

-огооо! передняя фара)) Там в тунелях светло, или она норм светит?
-а то она мне пластиковый плафон напоминает, или фонарики на первых мобильных телефонах) А так вообще "машина-зверь", сколько там хоть вагонов?! а то почти за горизонт уходит)

Французы одинаковы что во Франции, что в Канаде :-)

Вопрос - чего он зеленый, если явно с пассажирами?

Цитата (Миша из Киева, 10.02.2016):
> Вопрос - чего он зеленый, если явно с пассажирами

На момент публикации - только два рейса сделал, презентационных. Первыми пассажирами были мэр Монреаля, министр транспорта Квебека, президент Bombardier и журналисты.

Цитата (art_teem, 09.02.2016):
> -огооо! передняя фара)) Там в тунелях светло, или она норм светит?
> -а то она мне пластиковый плафон напоминает, или фонарики на первых мобильных телефонах) А так вообще "машина-зверь", сколько там хоть вагонов?! а то почти за горизонт уходит)

9 вагонов, на желтой и синей ветках - по 6.
В туннелях относительно светло, фара используется как обозначение направления в котором едет поезд - иногда вместо тупика поезда разворачивают на протившерстных стрелках в тоннеле.

Цитата (e_kalish, 09.02.2016):
> Не скажу за новые вагоны, но в более старых Монреальских в которых удалось поездить, разговаривать на перегонах просто невозможно
В новых тише за счет звукоизоляции, но до идеала, как справедливо заметили выше, далеко.


Цитата (Palal, 09.02.2016):
> Это еще неумение машинистов нормально водить. Научат
За полгода ежедневных тестов могли бы и научить уже :)

Объявлен конкурс на "воторую жизнь" старых вагонов: http://www.stm.info/fr/a-propos/grands-p...-des-mr-63

Цитата (Malaheenee, 21.03.2016):
> конкурс

Скорее "кому нужны монреальские пылесосы по C$750-C$1000/шт.?"

Ну, пылесосами они уже не будут - продадут-то без тележек :)

Выделено $3 млрд. на продление синей ветки метро, а также $2 млрд. на строительство скоростной электрички из аэропорта в центр (аналог ванкуверского SkyTrain) и загадочного SLR (легкий электрический поезд) по новому мосту Шамплейн: http://ici.radio-canada.ca/nouvelles/pol...once.shtml

Слава яйцам! Наконец не будут выдумывать всякую фигню, а купят хорошую вещь (skytrain) у "вітчизняного виробника"

Цитата (Malaheenee, 10.04.2016):
> загадочного SLR

SLR = système léger sur rail - автоматическое метро а ля skytrain в ванкувере
Чем metro legér не нравится - не знаю :D

Цитата (Palal, 10.04.2016):
> système léger sur rail

Расшифровку, слава богу, мы и сами можем сообразить, а вот как оно будет выглядеть и с чем его едят? И будет он не ранее 2019, если вообще будет, т.к. мост вантовый: http://www.newchamplain.ca/

Не мы одни задавались подобным вопросом и вот ответ: http://www.journaldequebec.com/2016/04/2...ant-quebec
Вкратце: это будет "полностью автоматизированный трамвай", трассу длинной 67 км запустят в 2021 году. Линия соединит северный и южный берега с островом (Монреаль - это остров посреди реки), а также будет ветка в аэропорт. В статье проект жестко критикуют, приводя в пример город Квебек, где к 2025 году собираются запустить БРТ.

Здесь http://journalmetro.com/actualites/montr...un-expert/ подробности, включая схему (https://journalmetrocom.files.wordpress....ecc81.jpeg). Насмешкой выглядит трассировка через район Монреаль-Норд, криминальный центр города, где неделю назад громили магазины и жгли машины после убийства полицейскими подозреваемого при задержании.

Цитата (Malaheenee, 23.04.2016):
> полностью автоматизированный трамвай

Это называется лёгкое метро.

Подробней... http://bit.ly/1VUpugI

Вот наши бывшие коллеги развлекаются - кто как называет :) По схеме получается, что будут использовать часть существующих линий электричек (в центре города, вокзалы Mont-Royal, Canora).
Забавным выглядит соединение Ile-des-Soeurs ("типа Илитного" района, где живут преимущественно русско- и испано-язычные бездельники) и технопарка Saint-Laurent (где 70% работников ездит на машинах, потому как автобусов три маршрута всего).

Товарищи редакторы! Добавьте, пожалуйста, еще один поезд это же модели - нумерация 10-030 - 10-039. Спасибо.

Пожалуйста внесите его через "правку БД".

Цитата (Malaheenee, 28.05.2016):
> Товарищи редакторы! Добавьте, пожалуйста, еще один поезд это же модели - нумерация 10-030 - 10-039. Спасибо.

Не поленитесь сделать сами ;)
http://transphoto.ru/lk/vehicles.php

Да как-то и не ленились, просто не знали о такой возможности :)