Сегодня на кольце: http://www.c-inform.info/news/id/35592

Трасса вообще не была рассчитана под автопоезда, когда строилась. Затяжной спуск предполагает поддержание скорости пониженной передачей, но водители автопоездов такой режим езды избегают - не без оснований считая, что, если их состав сложится на повороте или при заносе, они на пониженной ничего не смогут сделать. Вот и получаются ДТП. Или едут на пониженной и, сложившись, ничего не могут сделать, или едут на повышенной, поддерживают скорость тормозами, а для тормозов такой длинный спуск явное издевательство, отказывают.

Я правильно понимаю, что вот тут - http://img.c-inform.info/cache/d/a/%2840...00h600.jpg - автовышка поддерживает упавшую сеть?

Хм... лично я впервые вижу такое :))))). А так логично предположить, что раз потерпевшая крушение фура смела столб, то при этом был положен немаленький участок сети. Обычно оперативно монтируют перетяжки, хотя бы временные, и уже на них поднимают положенную сеть... здесь, видимо, решили делать как-то иначе исходя из того, что троллейбус толком не ходит и можно сильно не спешить ;))))).

Цитата (Andrew-NNG, 23.02.2016):
> то при этом был положен немаленький участок сети.

Вроде по фото не видно порыва сети. А вот поддерживающий два пересечения трос порвался видимо и чтобы пересечения никто крышей не снес, приподняли их вышкой.

Ну так сильный провис это тоже по сути положенная сеть, я это и имел в виду. А провис по фото я бы сказал, что очень сильный, поди еще и с деформацией... хорошо, если ничего не вылезет после запуска трассы. На моей памяти и Куйбышатник, и Москольцо и т. п. не по разу так награждали... потом удивлялись, а чего это стрелки ломаются.