А, что, если маршрут был бы 55-й, а ?

А ведь был такой

Здесь почему-то обычная КС, а есть тройная. В чём разница?

Если добавляется третий провод, то он является уравнивающим напряжение между подстанциями у этого провода даже сечение меньше.

Ник, уверены?
Я слышал версию, что третий провод имеет напряжение , среднее от основных, +300В. Итого: 3 провода 0 +300 +600. Если обрыв, то то троллейбус может двигаться по любой паре.
Если 3 провод всего лишь уравнивает напряжение, то зачем его вешать вместе с основными, да еще и снабжать троллейбусными спецчастями?

Если там +300 В то он вряд ли далеко уедет. Потом, тут он к центру дороги, а в Симферополе я видел он ближе к обочине, менять что ли постоянно токоприемники местами? Я все таки склонен к мысли что это для надежности системы

Кстати, а сколько на этой линии тяговых подстанций? И какое плечо между ними?

Его бы обслуживать маршрут 55 !!!!!