Второй день на линии. До сих пор на станциях можно увидеть пассажиров которые с удивлением встречают пятисекционный вагон. Отработавший трудяга направляется с Кольцевой в депо
А нет ли здесь связи со стоком дождевых/талых вод с крыши? НЯП, время не 20.06, а 19.06, т.к. вагон работает по 2-му разрывному графику с последним отправлением со Старовокзальной в 18.38. Да и в профиле вагона можно указать "На линии с 14.01.2016 года".
И все же на СТ1 чувствуется разница разных реконструированных участков. От Кольцевой дороги до Гната Юры рельсы тихие, мягкие, не скрипят, не гремят, вообще любой трамвай идет тихо и без защитных экранов, и в салоне очень тихо, чего не скажешь о рельсах после Гната Юры... гремит все как телега по каменке, причем не спасают ни модные тележки, ни защитные экраны (где они конечно есть). Видно и слышно сразу, что рельсы впарили самого низкого пошиба...
Цитата (Shkiper-prizrak, 17.01.2016): > И все же на СТ1 чувствуется разница разных реконструированных участков. От Кольцевой дороги до Гната Юры рельсы тихие, мягкие, не скрипят, не гремят, вообще любой трамвай идет тихо и без защитных экранов, и в салоне очень тихо, чего не скажешь о рельсах после Гната Юры... гремит все как телега по каменке, причем не спасают ни модные тележки, ни защитные экраны (где они конечно есть). Видно и слышно сразу, что рельсы впарили самого низкого пошиба...
__ Да, от Гната Юры до Воздухофлотской лежат бракованные рельсы
Цитата (Федин Кирилл, 17.01.2016): > Первый же К1 не смог пролезть
Правильно.. только это был не К1, а Т6. У К1 как раз была проблема с прислонно-сдвижными дверьми, почему их и подрезали, а в последствии вообще другие ставить начали.
Цитата (Shkiper-prizrak, 17.01.2016): > И все же на СТ1 чувствуется разница разных реконструированных участков. От Кольцевой дороги до Гната Юры рельсы тихие, мягкие, не скрипят, не гремят, вообще любой трамвай идет тихо и без защитных экранов, и в салоне очень тихо, чего не скажешь о рельсах после Гната Юры... гремит все как телега по каменке, причем не спасают ни модные тележки, ни защитные экраны (где они конечно есть). Видно и слышно сразу, что рельсы впарили самого низкого пошиба...
Я бы сказал наоборот. От Воздухофлотской до Гната Юры претензии к качеству рельс есть, но по двум пунктам: 1) Горизонтальные колебания 2) Волнообразный износ А вот от Гната Юры до Кольцевой все хуже: очень чувствуются плохо зашлифованные стыки, и значительно более сильные горизонтальные колебания.
Цитата (HAnS, 17.01.2016): > Цитата (Shkiper-prizrak, 17.01.2016): > > И все же на СТ1 чувствуется разница разных реконструированных участков. От Кольцевой дороги до Гната Юры рельсы тихие, мягкие, не скрипят, не гремят, вообще любой трамвай идет тихо и без защитных экранов, и в салоне очень тихо, чего не скажешь о рельсах после Гната Юры... гремит все как телега по каменке, причем не спасают ни модные тележки, ни защитные экраны (где они конечно есть). Видно и слышно сразу, что рельсы впарили самого низкого пошиба... > > Я бы сказал наоборот. > От Воздухофлотской до Гната Юры претензии к качеству рельс есть, но по двум пунктам: > 1) Горизонтальные колебания > 2) Волнообразный износ > А вот от Гната Юры до Кольцевой все хуже: очень чувствуются плохо зашлифованные стыки, и значительно более сильные горизонтальные колебания. __ Ты наверное что-то спутал. От Гната Юры до Кольцевой шума от рельса нет и волнообразного износа почти нет. А у ДШ нет рельсошлифовщика?
Цитата (HAnS, 17.01.2016): > вот от Гната Юры до Кольцевой все хуже: очень чувствуются плохо зашлифованные стыки
Не знаю, но по этому участку гораздо приятнее ехать нежели по иным, тут действительно качественное покрытие! Не будем забывать что этот участок был начальным, делали его как показуху и банально дико разворовать не успели! К тому же он не большой.
Transphoto
基辅 日期: 15 一月 2016 年, 星期五
链接