Yes))

Отличная новость.

А тем временем кое-кто "думкой багатіє" : http://itc.ua/news/laz-nameren-pristupit...ev-ctg-18/
:)))

У них есть один кузов и один готовый 71-623. Может из них что-то и получится собрать:
1. http://cs320420.vk.me/v320420303/4d86/gHs7n5HjXeQ.jpg
2. http://transphoto.ru/vehicle/202296/#n215931

Интересно. Они этот кузов сами слепили или из машинокомплектов?

Народу сттсного вечером на маршруте пруд пруди) Завтра завал фоток будет) Да и трамвайчик порадовал, ему в Киеве однозначно есть где разогнаться. Правда есть и пара ложек дегтя в этой бочке меда. Сдвоенные сидушки честно говоря ни в какие ворота, это полтора места (сел мужчина и все, с там еще разве что ребенка посадить можно и то не большого). Сами же пластиковые сидения какие-то хлипенькие, боюсь долго не протянут... И в отличие от львовского варианта у киевского сзади 4 сидения вместо 5, да и сам зад как-то заужен. В кривых скрипит еще меньше чем остальные, не думаю что это будет проблема. В целом же отличный скоростной бесшумный трамвайчик)

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.01.2016):
> И в отличие от львовского варианта у киевского сзади 4 сидения вместо 5, да и сам зад как-то заужен.

У львовского 4, там 5 и близко не войдет
http://transphoto.ru/photo/645232/

Цитата (HAnS, 14.01.2016):
> У львовского 4, там 5 и близко не войдет

Черт, точно, я его с троллейбусом Электрон перепутал)

Цитата (Shkiper-prizrak, 14.01.2016):
> Сдвоенные сидушки честно говоря ни в какие ворота, это полтора места (сел мужчина и все, с там еще разве что ребенка посадить можно и то не большого).

Это сиденья так и называются: "мама+ребенок" 67см шыриной, хотя с одной стороны можно было бы поставить двойные.

Натурально метропоезд. Народ, вам правда такие здоровые на единицу и тройку нужны?

Цитата (Мудрый Каа, 15.01.2016):
> Народ, вам правда такие здоровые на единицу и тройку нужны?

Можно и подлиннее... 32 метра не так уж и много..

Цитата (завсегдатай, 15.01.2016):
> Можно и подлиннее... 32 метра не так уж и много..

Лучше интервалы сократить

Цитата (AmpuTaToR, 15.01.2016):
> Лучше интервалы сократить

Некуда дальше.
Сейчас на участке по ул.Старовокзальной в каждый момент вечернего пика находится 3-4 поезда СТ. А там еще и конечная Т15 и Т18.
Мы все-таки говорим о линии у которой пассажиропоток 1/2 СПЛ (зеленой ветки метро).

Цитата (Мудрый Каа, 15.01.2016):
> Натурально метропоезд. Народ, вам правда такие здоровые на единицу и тройку нужны?

Так это просто аналог СМЕ их 2х Т3, это минимально целесообразный для этой линии вагон, на самом деле))
Метропоезд все же 100 метров, тут только 30)

Электрон же может и 7-секционник сделать)) вот тогда будет норм, главное, чтобы у Киева мозгов хватило такой заказать)

Цитата (Алексей Белов, 15.01.2016):
> Электрон же может и 7-секционник сделать)) вот тогда будет норм, главное, чтобы у Киева мозгов хватило такой заказать)

Вагоны по такой схеме могут и 9-секционными быть, см. Будапешт.
Кстати, существуют прецеденты дополнения уже работающих вагонов дополнительными секциями, в Дублине, вроде, так сделали.

Цитата (HAnS, 15.01.2016):
> Вагоны по такой схеме могут и 9-секционными быть

Да это понятное дело) на сайте электрона конкретно среди модельного ряда есть 7-секционный трамвай) почему бы такой и не заказать, если есть пассажиропоток, а интервалы сократить нет возможности?)

Цитата (Алексей Белов, 15.01.2016):
> почему бы такой и не заказать, если есть пассажиропоток, а интервалы сократить нет возможности?)

Хороший вопрос. Особенно, чтобы адрессовать его тем, хто придумал купить туда московский 26-метровые Песы)

Цитата (Мудрый Каа, 15.01.2016):
> Народ, вам правда такие здоровые на единицу и тройку нужны?

Его, наоборот, даже маловато будет, особенно на единицу. В утренний пик поезда у нас забиваются вхлам, даже притом что идут где-то с трех-четырехминутным интервалом. Со станции НАУ удается уехать порой не раньше, чем с пятой попытки.

Все платформы, кроме Старовокзальной и КД по 55-60м. Старовокзальная и КД где-то 40. Продлить трудно только Кольцевую Дорогу, но если не открывать все двери, то проблемы не будет ни там ни тут и ПС можно смело продливать до 55-60м.

Если думать о глобальных изменениях, то надо как-то по-хорошему надо продлить СТ13 до будущего второго выхода ст.м. вокзальная или по тоннелю под или по путепроводу над жилянской, чтобы у СТ13 была 100% выделенка в тех краях.

Поздравляю!Долгой работы!

КД 55 метров.

Цитата (Мудрый Каа, 15.01.2016):
> Народ, вам правда такие здоровые на единицу и тройку нужны?

Нужны.
Раньше (где-то до 2003 года) по линии СТ ходили СМЕ из 3 вагонов, и с такими же минимальными интервалами.
Сейчас ситуация только ухудшилась, так как почти все Борщаговские автобусные маршруты (9, 69, 90, 23), которые могли бы хоть как-то снимать нагрузку с СТ - еле-еле ходят, и трамвай выгребает за всех.

Цитата (HAnS, 15.01.2016):
> купить туда московский 26-метровые Песы)

Пеcы было бы неплохо приткнуть на 14,15 или куда-то на левобережье.

Народ, какие Песы, радуйтесь что страна может обходится малым импортом (имеется ввиду % комплектующих). Зачем отдавать деньги полякам, лучше поднимать свое. В конце концов это не только красивый транспорт в городах, это еще и рабочие места, и развитие технологий, и деньги в бюджете! Но ТЮГ все таки надо гнать взашей - пусть сначала научится делать нормальные вещи, а потом лезет с ними на рынок)

Цитата (Shkiper-prizrak, 16.01.2016):
> Народ, какие Песы, радуйтесь что страна может обходится малым импортом (имеется ввиду % комплектующих). Зачем отдавать деньги полякам, лучше поднимать свое. В конце концов это не только красивый транспорт в городах, это еще и рабочие места, и развитие технологий, и деньги в бюджете! Но ТЮГ все таки надо гнать взашей - пусть сначала научится делать нормальные вещи, а потом лезет с ними на рынок)

"Электрон" и так завален заказами, а Киеву нужны новые трамваи уже сейчас.
Главное Песы нужно пристроить не на СТ, а на городскую трамвайную сеть, даже больше скажу, на Подол. Они заслужили такие вагоны.

Цитата (Shkiper-prizrak, 16.01.2016):
> Зачем отдавать деньги полякам, лучше поднимать свое. В конце концов это не только красивый транспорт в городах, это еще и рабочие места, и развитие технологий, и деньги в бюджете!

Так поляки вроде как кредит дают, просто потом надо будет кредит это погасить.

Цитата (Caxa, 16.01.2016):
> Раньше (где-то до 2003 года) по линии СТ ходили СМЕ из 3 вагонов, и с такими же минимальными интервалами.

Почему сейчас не сцепляют в трехвагонные СМЕ? Жлобятся или по техническим причинам?

Цитата (Jen, 16.01.2016):
> Так поляки вроде как кредит дают, просто потом надо будет кредит это погасить.

В том то и дело, что и кредит дают и трамваи впаривают и потом еще и комплектующие у них покупать надо будет. Напоминает анекдот про то что "... и рубля нет и топор отдал и должен остался и главное - все правильно!"

Цитата (Shkiper-prizrak, 16.01.2016):
> В том то и дело, что и кредит дают и трамваи впаривают и потом еще и комплектующие у них покупать надо будет.

Надо смотреть условия по тому же кредиту. МОжет действительно выгодные в ситуации, когда есть определенный дефицит денежных средств.

Цитата (Jen, 16.01.2016):
> Так поляки вроде как кредит дают, просто потом надо будет кредит это погасить.
Так в том и дело...кредит то дают-а погасить то его тоже нужно будет,а не моратории вводить.
P.S. Без обид ;)

С возвратом кредитов у Киева в целом и КПТ конкретно проблем нету.
Маратории это тема которая относится к красной строчке и её лучше не поднимать.

Цитата (Santehnik, 16.01.2016):
> С возвратом кредитов у Киева в целом и КПТ конкретно проблем нету.

А как же МАЗы с перевёрнутыми номерами?

Так то не кредит, то просто не хотят платить конкретно ЛАЗу за поставленную технику.

Цитата (Santehnik, 16.01.2016):
> Так то не кредит, то просто не хотят платить конкретно ЛАЗу за поставленную технику.

Потому что ЛАЗ кидал, верно?

Там серьезные политические терки. Те ЛАЗы были очень сильно навязаны сверху (евро-2012), а КПТ упирался и пытался протащить Богданы. В итоге получилось так что кредиты городу под евро-2012 никто не дал, так как планировалось за те деньги купить 77 Богданов, а Чуркин просто в наглую привез машины и теперь хочет за них денег. КПТ не хочет за них платить, поскольку ЛАЗ недопоставил им ранее кучу техники и невыполнял свои обязательства по гарантии и выплатам по судебным искам (там уже те юр. лица давно банкроты и требовать не с кого).
По судам в итоге сейчас интересная ситуация, суды заваленым исками друг к другу, по ним и те и те должны друг другу кучу денег и техники, но обе стороны не собираются ничего этого выполнять.

Долги перед остальными поставщиками (Татра-Юг (за К1М), Богдан (за БКМ), КЗЭТ (за Каштаны)) в течении 2014 и 2015 годов были закрыты.

Цитата (Shatauma, 16.01.2016):
> Почему сейчас не сцепляют в трехвагонные СМЕ? Жлобятся или по техническим причинам?

Ну, как минимум, потому, что для этого нет необходимого количества вагонов

Ну почему. Сейчас на копейке работает 27 систем, это 54 вагона.
Можно заменить это на 18 тройников. Будет интервал 4,5 минут вместо трёх, но вместимость та же и нужно на 9 водителей меньше.
Но вот техническое состояние вагонов таково, что тройники из них уже не получатся :(

Цитата (Santehnik, 17.01.2016):
> Но вот техническое состояние вагонов таково, что тройники из них уже не получатся :(

1. Что такое с вагонами, что 2-хвагонники получаются, а 3-х - нет?
2. Что мешает заменять их пражанами, а имеющиеся системы передать в ПД?

Не совсем в тему: кто знает, в KT3UA чья СУи как она сделана (т.е. для одного вагона или по аналогии со СМЕ 2-х)?

Цитата (Владимир Рар, 17.01.2016):
> 1. Что такое с вагонами, что 2-хвагонники получаются, а 3-х - нет?

Из того что еще помню там сейчас трудности с синхронизацией вагонов и не работают индикаторы на пультах.

Цитата (Владимир Рар, 17.01.2016):
> 2. Что мешает заменять их пражанами, а имеющиеся системы передать в ПД?

Как минимум малое количество пражан и больший приоритет у обноления ДД :)


Цитата (Владимир Рар, 17.01.2016):
> KT3UA чья СУи как она сделана (т.е. для одного вагона или по аналогии со СМЕ 2-х)?

Cegelec и там это реализовано как СМЕ 2-х Т3.

Цитата (Santehnik, 17.01.2016):
> Сейчас на копейке работает 27 систем, это 54 вагона.
> Можно заменить это на 18 тройников.

Я думал, что имеется ввиду замена двойников на такое же количество тройников, и с сохранением интервалов. Тогда вместо 54 вагонов понадобилось бы 81.

Ну для этой цели вагонов точно нет :(