Если бы еще рельсы поменяли, то смысл шумозащитных окон имел бы полную силу. А сейчас только разговаривать легче стало, а шум оза окном остался.

Цитата (SergioTram, 14.01.2016):
> а шум оза окном остался.

А чего вы ожидали от железного ящика, который стоит на железной тележке и катится железными колёсами по железным рельсам, да ещё и в крайне замкнутом пространстве?

Цитата (SergioTram, 14.01.2016):
> а шум оза окном остался

Шум, бьющий в прямо уши, как на Ем/Еж/номерных с открытыми форточками — это одно, в таких вагонах хочется ехать в берушах, а шум, приглушаемый закрытыми фортчками при наличии кондифицонеров в салоне, как в Русичах — это совсем другое.

Что состав из Владыкино делал на ТКЛ?

С пассажирами работает.

А он не из Владыкино, просто у нас редакторы мягко говоря фиговые, я ещё давным давно кидал заявки на то что бы оку приписали к измайлово, провисели они месяца три, уже фотки появились с АПЛ - заявки отклонили.

на ткл поступают составы,обидно что не сквозные.

Цитата (X-Rayder, 14.01.2016):
> Цитата (SergioTram, 14.01.2016):
> > а шум оза окном остался.
>
> А чего вы ожидали от железного ящика, который стоит на железной тележке и катится железными колёсами по железным рельсам, да ещё и в крайне замкнутом пространстве?

Вот почему-то в том же Берлине или нет, даже Праге, где ВСП практически совковое - грохота особо не наблюдается.

Цитата (Владимир-Tram, 14.01.2016):
> на ткл поступают составы,обидно что не сквозные.

760 на ТКЛ временная мера. Когда пойдут вагоны по последнему конкурсу, который и был для ТКЛ, то будут "сквозняки"

Цитата (Андрей Лазарев, 14.01.2016):
> Цитата (X-Rayder, 14.01.2016):
> > Цитата (SergioTram, 14.01.2016):
> > > а шум оза окном остался.
> >
> > А чего вы ожидали от железного ящика, который стоит на железной тележке и катится железными колёсами по железным рельсам, да ещё и в крайне замкнутом пространстве?
>
> Вот почему-то в том же Берлине или нет, даже Праге, где ВСП практически совковое - грохота особо не наблюдается.

Там, где его не наблюдается - уже не совковое. Меняли.

Цитата (X-Rayder, 14.01.2016):
> Цитата (SergioTram, 14.01.2016):
> > а шум оза окном остался.
>
> А чего вы ожидали от железного ящика, который стоит на железной тележке и катится железными колёсами по железным рельсам, да ещё и в крайне замкнутом пространстве?

Прокатитесь, при возможности, в железном ящике на железной тележке с железными колесами по железным рельсам в крайне замкнутом пространстве где-нибудь в странах ЕС, откроете для себя невиданное.
С такой логикой, пассажиры лондонского метрополитена, где вагон занимает практически всё пространство тоннеля, должны через 2-3 поездки окончательно и бесповоротно оглохнуть.

Цитата (Андрей Лазарев, 14.01.2016):
> Вот почему-то в том же Берлине или нет, даже Праге, где ВСП практически совковое - грохота особо не наблюдается.


Цитата (toxa_7, 14.01.2016):
> Прокатитесь, при возможности, в железном ящике на железной тележке с железными колесами по железным рельсам в крайне замкнутом пространстве где-нибудь в странах ЕС, откроете для себя невиданное.

В ЕС используют не бетон, а гравий в РШР. А на таких путях звуки, как и вибрации глушатся весьма ощутимо.

А во Франции вообще перешли на шины.

Цитата (Kid :3, 14.01.2016):
> фотки появились с АПЛ - заявки отклонили.

Для чего 760-е поставляют на АПЛ? Русичей не хватает? Получается, что уже и в метро зоопарк из моделей даже на одной линии создают или это тоже временная мера, как на ТКЛ? Тем более, что Русичи кардинально отличаются от 760-х, пассажиры будут путаться с выбором места остановки дверей!

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 14.01.2016):
> Русичи кардинально отличаются от 760-х, пассажиры будут путаться с выбором места остановки дверей!

Русичи, к сожалению, и между собой отличаются, т.к. на АПЛ работают Русичи с разным количеством дверей.

Цитата (X-Rayder, 14.01.2016):

> А чего вы ожидали от железного ящика, который стоит на железной тележке и катится железными колёсами по железным рельсам, да ещё и в крайне замкнутом пространстве?

Меня тут уже воспринимают за зануду, но в Германии или Японии, почему-то, поезда ездят тихо и плавно. За Францию не скажу, во Франции всяко бывает.
Хотя в Москве в новых вагонах действительно довольно тихо.

Цитата (watchmaker, 14.01.2016):
> А во Франции вообще перешли на шины.

Перешли только в Париже, да и то не везде. Более того, от дальнейшего ошинивания линий пока отказались, вроде как. Всё остальное шинное было шинным изначально.

Дорогие пользователи! В последнее время на СТЛ замечаю вагоны, которых нет в БД. Например: http://savepic.ru/8294942.jpg
Данный вагон пытаюсь внести в БД. Пока безрезультатно.

Цитата (watchmaker, 14.01.2016):
> А во Франции вообще перешли на шины.
Лягушатники падки на подобные извращения, да только это в копейку влетает, как наша монохрень

Цитата (Вечный Ёж, 14.01.2016):
> Лягушатники падки на подобные извращения, да только это в копейку влетает, как наша монохрень

Потому пока и затормозили это дело. Хотя ошинивание некоторых линий, например 1 в Париже, было признано целесообразным.

Цитата (watchmaker, 14.01.2016):
> А во Франции вообще перешли на шины.

Прежде чем писать бред потрудитесь узнать суть. Поезда там также едут по металлическим рельсам если что.

Цитата (ЭП2К-007 с Трейнпикса, 14.01.2016):
> http://savepic.ru/8294942.jpg

О, в Москве теперь тоже используют жёлтые "противопадательные" барьеры между вагонами? Я думал, так только в Питере.

Цитата (massimoling, 15.01.2016):
> О, в Москве теперь тоже используют жёлтые "противопадательные" барьеры между вагонами? Я думал, так только в Питере.

Они встречаются местами, на 100% ПС, как в Питере, их нет. Но вроде на новых на всех.

Цитата (Андрей Лазарев, 14.01.2016):
> 760 на ТКЛ временная мера. Когда пойдут вагоны по последнему конкурсу, который и был для ТКЛ, то будут "сквозняки"
А для чего эта временная мера понадобилась? Вроде ж ТКЛ номерными "насытили".

Цитата (Don Alessandro, 15.01.2016):
> Цитата (Андрей Лазарев, 14.01.2016):
> > 760 на ТКЛ временная мера. Когда пойдут вагоны по последнему конкурсу, который и был для ТКЛ, то будут "сквозняки"
> А для чего эта временная мера понадобилась? Вроде ж ТКЛ номерными "насытили".

Дело не в ТКЛ, а в КСЛ. Вагоны заказаны под неё. Поскольку сроки сдачи станций, под который прописан и срок поставки вагонов, сильно уехал, то вагоны надо либо не брать вообще и просить перенести сроки производства, либо брать сейчас "в прок". Если сейчас не брать, то картина такая: с одной стороны МВМ придётся почти останавливать производство примерно на год и распускать персонал, что лишит производство и людей средств, и сильно осложнит возобновление производства (вернутся не все и не сразу). С другой стороны вообще не понятно будут ли потом у заказчика деньги на эти вагоны, и на сколько изменятся затраты на их производство (а они однозначно изменятся и бюджет закупки однозначно придётся круто пересматривать). Поэтому решили брать сейчас.
Чтобы новые составы не стояли, а народ (персонал, материально-техническая база) на ТКЛ готовился к приходу своих "сквозняков" в 2017-19 гг, то всё новьё сейчас идёт в Выхино. Выхинские номерные будут либо списывать на ТКЛ, либо раздавать на другие линии, где есть своё номерное старьё под списание, что-то уже вроде пошло на консервацию в Митино.
Когда участок КСЛ будет готов к вводу эти 760ые отдадут по назначению туда, а на ТКЛ пойдут свои 765ые.

Цитата (СтаС, 15.01.2016):
> а народ (персонал, материально-техническая база) на ТКЛ готовился к приходу своих "сквозняков" в 2017-19 гг

Часть моих московских знакомых, кстати, боятся этого пришествия сквозных поездов: мол, если случится пожар или рванёт что-то, то капец будет всему поезду, огонь и дым будет не локализовать в пределах вагона происшествия.

На ТПК и Кожуховскую линию тоже 760-е пойдут? Или разрабатывают какую-нибудь следующую модель?

Цитата (Владимир-Tram, 14.01.2016):
> на ткл поступают составы,обидно что не сквозные.
Их же ещё тестируют. Кто знает, может и сквозные будут потом?

Цитата (Mr Глеб, 17.01.2016):
> Цитата (Владимир-Tram, 14.01.2016):
> > на ткл поступают составы,обидно что не сквозные.
> Их же ещё тестируют. Кто знает, может и сквозные будут потом?

Знает тот, кто читает. Хоть бы и эту тему :)
Будут:
- сначала обычные не сквозные 760/761, такие же как на СТЛ. Заказаны для КСЛ. Туда в итоге и уйдут.
- потом заказанные по отдельному техзаданию сквозные другой новой модели, которая в данный момент в металле не существует. Пойдут на ТКЛ.

Сквозные 760А, судя по всему, так и останутся в количестве 3х составов.

А для первого участка ТПК что планируется?