Интересное мнение про защиту личного пространства. Однако спорное.

В час пик ничего не защитит зевающего мужчину от толпы проходящих в середину салона пассажиров. Заметно, ⎌что куртка «выходит за рамки» дивана, а, значит, она неизбежно будет задета, как минимум, курткой проходящего. За наглядным примером ходить далеко не нужно: электрички.

Более того, расстояние до сидящего напротив человека гораздо меньше, чем в «советских» вагонах. А если расположившийся напротив обладает высоким ростом, то о каком личном пространстве вообще может идти речь?

Конечно, можно сказать, что стоящие пассажиры это редкость, но тогда и не нужно сравнивать с «советским» пассажиропотоком. А пока, видится, лишь бы ляпнуть чего, что у «них» оно лучше.

P.S. В конце или, если угодно, начале вагона та же самая «советская» компоновка сидений. Удивительно. Но вообще, уютно, да.

Парень там что-то интересное слушает - что аш запевает на весь вагон))

Сдаётся мне, что в советских вагонах метро (и во многих довоенных трамваях) сиденья исключительно продольные не потому, что Л. М. Каганович был против личного пространства, а для того лишь, чтобы увеличить вместительность.

Иными словами, система общественного устройства и государственный строй тут ни при чём.

Первые электрические трамваи тогда ещё имперского Питера были поставлены англичанами, и тоже имели продольные лавки вдоль стен, никаких тебе поперечных одиночных сидений или, тем более, купе. Да и по всей Европе в больших количествах колесили и колесят трамваи и поезда метро с продольными сиденьями. Самые новые узкопрофильные поезда Берлина тоже с ними. Один из перевозчиков Гамбурга заказывает автобусы MB Citaro с продольным расположением сидений в первой секции именно ввиду зашкаливающего пассажиропотока и пассажирообмена на маршруте 3.