Первый в мире низкопольник?

Тут даже сильно заниженный трамвай

Цитата (Мистер Гуй, 09.12.2015):
> Первый в мире низкопольник?

Один из первых. Вот его одногодок из Вены:
http://tram.at/images/Stadtverkehrsgeschichte/F-453.jpg
( http://www.transphoto.ru/vehicle/204362 )

В Вене он ещё и даблдэкер. А тут в чистом виде. Так что если нету третьего, то скорее Нью-Йоркский St. Louis.

Интересно другое - почему они тогда не прижились?

А название модели по второй ссылке верное? А то при клике на модель получаю следующее: http://transphoto.ru/list.php?serv=2&mid...294&cid=43.
По второй ссылке вагон работал с 1914 по 1932 год, т.е. как бы немало. Не прижились? Может, от того, что даблдеккеры не вполне удобны в эксплуатации, тяжелы для путей? Не знаю насчет того, забивали их в мясо как зачастую на просторах бСССР, но если да, то не было ли прогиба/деформации рамы в центре? НЯП и двухэтажные троллейбусы не особо получили распространение, может, в частности, из-за того, что надо было слишком высоко вешать КС, что неудобно для обычных машин? Может, и в данном случае то же самое?

Цитата (tavalex2007, 09.12.2015):
> название модели по второй ссылке верное?

Косяк какой-то. Проблема в том, что обе модели, и 1914, и 196x, обозначались как "тип F" - типов моторных вагонов было столько, что букв для их обозначения уже не хватало, и некоторые буквы были использованы повторно.

Цитата (Kaamoos, 09.12.2015):
> В Вене он ещё и даблдэкер. А тут в чистом виде.

Двухэтажные и в Нью-Йорке были.

Цитата (Kaamoos, 09.12.2015):
> Так что если нету третьего, то скорее Нью-Йоркский St. Louis.

Всё-таки нью-йоркский - он появился раньше венского, а кроме того, выпускался серийно.
Кстати, высота входа у нью-йоркского - всего 10 дюймов, что поменьше, чем у большинства нынешних вагонов:
https://news.google.com/newspapers?nid=1...5758&hl=ru

https://books.google.ru/books?id=Z2zJAZF...ss&f=false

В Нью-Йорке был один двухэтажный. Серийно выпускались одноэтажные четырёхосники (серия 5000) и двухосники (серия 7000). Они все ушли в двадцатых годах, когда конструкция не позволила переоборудовать их в бескондукторные вагоны с оплатой водителю.

Цитата (Мистер Гуй, 09.12.2015):
> Первый в мире низкопольник?

Первые ласточки были ещё в 1896-м году в Будапеште:
http://transphoto.ru/model/2770/
http://transphoto.ru/photo/831954/
http://transphoto.ru/photo/779833/
http://transphoto.ru/photo/359761/

Будапештский — для платформенной эксплуатации.