Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点；所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
纽约, St. Louis Hedley-Doyle car # 5144
  纽约,  St. Louis Hedley-Doyle car # 5144 
Broadway
One-step car

Creator: Bain News Service, publisher
Library of Congress Call Number: LC-B2-3610-2 [P&P]
http://www.loc.gov/pictures/item/ggb2005019982/

提供照片用户： AlexSan · 奧德薩           日期: 1914 年

照片数据

发布 09.12.2015 01:04 UTC
观看 — 1230

详细信息

纽约, St. Louis Hedley-Doyle car # 5144

位置:Manhattan and the Bronx
运营商/停车场:New York Railways
型号:St. Louis Hedley-Doyle car
制造日期:1914
运营状态:正式停运
用处:载客车辆
Hedley-Doyle Stepless car.
Semiconvertible body with central entrance. Length: 44' over anticlimbers.

Retired by 1925.

评论 · 10

09.12.2015 09:47 UTC
链接
Мистер Гуй · 莫斯科
照片：: 168
Первый в мире низкопольник?
+4
+4 / –0
09.12.2015 09:50 UTC
链接
Wolf92 · 克拉斯诺亚尔斯克
照片：: 108
Тут даже сильно заниженный трамвай
–1
+0 / –1
09.12.2015 10:44 UTC
链接
照片：: 306
Цитата (Мистер Гуй, 09.12.2015):
> Первый в мире низкопольник?

Один из первых. Вот его одногодок из Вены:
http://tram.at/images/Stadtverkehrsgeschichte/F-453.jpg
( http://www.transphoto.ru/vehicle/204362 )
+1
+1 / –0
09.12.2015 10:55 UTC
链接
没有照片
В Вене он ещё и даблдэкер. А тут в чистом виде. Так что если нету третьего, то скорее Нью-Йоркский St. Louis.

Интересно другое - почему они тогда не прижились?
+2
+2 / –0
09.12.2015 11:42 UTC
链接
tavalex2007 · 基辅
照片：: 17077 · 照片审查员
А название модели по второй ссылке верное? А то при клике на модель получаю следующее: http://transphoto.ru/list.php?serv=2&mid...294&cid=43.
По второй ссылке вагон работал с 1914 по 1932 год, т.е. как бы немало. Не прижились? Может, от того, что даблдеккеры не вполне удобны в эксплуатации, тяжелы для путей? Не знаю насчет того, забивали их в мясо как зачастую на просторах бСССР, но если да, то не было ли прогиба/деформации рамы в центре? НЯП и двухэтажные троллейбусы не особо получили распространение, может, в частности, из-за того, что надо было слишком высоко вешать КС, что неудобно для обычных машин? Может, и в данном случае то же самое?
+1
+1 / –0
09.12.2015 12:18 UTC
链接
照片：: 306
Цитата (tavalex2007, 09.12.2015):
> название модели по второй ссылке верное?

Косяк какой-то. Проблема в том, что обе модели, и 1914, и 196x, обозначались как "тип F" - типов моторных вагонов было столько, что букв для их обозначения уже не хватало, и некоторые буквы были использованы повторно.
+1
+1 / –0
09.12.2015 13:21 UTC
链接
照片：: 306
Цитата (Kaamoos, 09.12.2015):
> В Вене он ещё и даблдэкер. А тут в чистом виде.

Двухэтажные и в Нью-Йорке были.

Цитата (Kaamoos, 09.12.2015):
> Так что если нету третьего, то скорее Нью-Йоркский St. Louis.

Всё-таки нью-йоркский - он появился раньше венского, а кроме того, выпускался серийно.
Кстати, высота входа у нью-йоркского - всего 10 дюймов, что поменьше, чем у большинства нынешних вагонов:
https://news.google.com/newspapers?nid=1...5758&hl=ru

https://books.google.ru/books?id=Z2zJAZF...ss&f=false
0
+0 / –0
09.12.2015 13:41 UTC
链接
AlexSan · 奧德薩
照片：: 536
В Нью-Йорке был один двухэтажный. Серийно выпускались одноэтажные четырёхосники (серия 5000) и двухосники (серия 7000). Они все ушли в двадцатых годах, когда конструкция не позволила переоборудовать их в бескондукторные вагоны с оплатой водителю.
0
+0 / –0
02.05.2016 07:52 UTC
链接
Talash · 明斯克
照片：: 276
Цитата (Мистер Гуй, 09.12.2015):
> Первый в мире низкопольник?

Первые ласточки были ещё в 1896-м году в Будапеште:
http://transphoto.ru/model/2770/
http://transphoto.ru/photo/831954/
http://transphoto.ru/photo/779833/
http://transphoto.ru/photo/359761/
0
+0 / –0
02.05.2016 09:42 UTC
链接
AlexSan · 奧德薩
照片：: 536
Будапештский — для платформенной эксплуатации.
0
+0 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题；封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.
主页     论坛     用户条约     编辑团队
手机版页面
深色主题
© Transphoto 管理员和图片作者, 2002—2025
不允许未经过作者允许使用网站上的图片。.
Яндекс.Метрика