Praha, Tatra T5 # 8000

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Praha,

Tatra T5

# 8000

— Linjalla T15

Автор: K. Bulín
Из архива КП "ЗЭТ"

Lisääjä: L62 ·

Zaporižžja Kuvauspäivä: noin 1976 v.

Tilastot

Julkaistu 05.12.2015 12:13 UTC
Näyttökerrat — 2632

Tarkemmat tiedot

Äänestys

Arviot: +104

Еся	+1
Davies	+1
PeTr07	+1
Валентин Чернецкий	+1
Инструктор п.о. водителей трамвая	+1
Макс И	+1
Сергей Валерьевич	+1
Герман Муромцев	+1
Dima61	+1
АлекSандр	+1
dimas1713	+1
tatra t4su	+1
Petr Bystroň	+1
Eugen1988	+1
СПЕКТР-1	+1
Maxim Dmitriev	+1
Petko21	+1
Ivan Voiteshonok	+1
Кирилл Величко	+1
Forteroyal	+1
Iron Horse	+1
Denis039	+1
Александр Рябов	+1
Olegp	+1
Бараш Алексей	+1
misa	+1
GeLo	+1
3142	+1
A. V.	+1
Аркадий Новожилов	+1
Сергей Сергеев	+1
Владислав Лысов	+1
Sentinel	+1
Etix1979	+1
Александр Шанин	+1
Moscowit	+1
IvanPG	+1
mann	+1
EVD	+1
Александров Николай	+1
Абрам	+1
SMatvey	+1
Олег Бодня	+1
Volodya Karaim	+1
ckd_ds	+1
Siveryanin88	+1
С. Чекалкин	+1
kescha035	+1
Серега Ф.	+1
leha71	+1
Палощ	+1
atto	+1
vania256	+1
Андрей Захаров	+1
Вадим_мэн	+1
Seriy	+1
X-Rayder	+1
Александр Vl	+1
пассат	+1
Slava	+1
Ymtram	+1
Кирилл Сипугин	+1
Diman	+1
Maksimus	+1
Лев Мощевитин	+1
Виктор Ан	+1
VALERA-Y-Ka	+1
WEST	+1
Дамир Абдуллин	+1
Игорь114	+1
Денис Волотовский	+1
Сэм	+1
kamaz	+1
VitalikTTL	+1
D-Ch	+1
Шпекавыг	+1
Nikolay Ryzhov	+1
Andrey_Sheva	+1
TATRA-K2	+1
Илья Шпаков	+1
RGB	+1
Роман Смирнов	+1
mkm	+1
I.L.	+1
KKP	+1
Mirvadze	+1
Сергей Визгалов	+1
Вололя	+1
Луис	+1
KRAKOMOBILA	+1
Андрей Плешков	+1
tavalex2007	+1
Головизин Сергей	+1
Alex Shcherbina	+1
Васехо Евгений	+1
Michal Isakov	+1
Дальнобойщик	+1
taras	+1
вадя 2017	+1
Jan de Vu	+1
nss991	+1
Talash	+1
Siachoquero	+1
Дмитрий Денисенко	+1

Pysyvä linkki tähän kuvaan

Liikennöitsijä/varikko:	ČKD Tatra
Tulo:	1976
Malli:	Tatra T5
Valmistettu:	1972
Sarjanumero:	161500
Nykytila:	Poistettu (1986)
Käyttötarkoitus:	Huoltokulkuneuvo
Huom.:	1976 ex Most - Litvínov, 8000; 1974 ex Prague, 8000

Kommentit · 12

05.12.2015 13:22 UTC
Linkki

Jan de Vu ·

Lviv

Kuvat: 528

Красота!

+2 / –0

05.12.2015 14:16 UTC
Linkki

Siachoquero ·

Tbilisi

Kuvat: 68

Эдиственные модели Татры которые мне нравитсья не пошли в серийное пройзводство, это вот на фотке Т5, КТ4 первый образец гофрированный, и К1. Жаль

+1 / –1

05.12.2015 20:18 UTC
Linkki

ista011 ·

Moscow

Kuvat: 13

К1 и К2 одинаковы.
КТ4 первый образец был не единственным. http://transphoto.ru/photo/474143/

+1 / –1

05.12.2015 20:31 UTC
Linkki

Siachoquero ·

Tbilisi

Kuvat: 68

Цитата (ista011, 06.12.2015):
> К1 и К2 одинаковы.

Посмотрите хорошо они не одинаковы.

+1 / –0

06.12.2015 05:18 UTC
Linkki

Graf1524 ·

Novosibirsk

Kuvat: 4

К1, НЯЗ, единственная татровская модель с пневматикой.

+1 / –0

06.12.2015 08:17 UTC
Linkki

Robin2506 ·

Donetsk

Kuvat: 8

С таким пантографом и боками очень на КТМ-5 внешне похож...

+11

+11 / –0

06.12.2015 11:29 UTC
Linkki

TROLZA 5265 ·

Kryvyi Rih

Ei kuvia

Цитата (Robin2506, 06.12.2015):
> С таким пантографом и боками очень на КТМ-5 внешне похож...

А мне он сильно констал напоминает...

+1 / –0

06.12.2015 11:54 UTC
Linkki

Вадим_мэн ·

Krasnodar

Kuvat: 13

Какой-то ПАЗик рельсовый.

+1 / –1

06.12.2015 12:28 UTC
Linkki

McFly ·

Pietari

Kuvat: 303

Велосипедные зеркала)

+3 / –0

06.12.2015 13:35 UTC
Linkki

Константин Андреев ·

Moscow

Kuvat: 81

Цитата (Graf1524, 06.12.2015):
> К1, НЯЗ, единственная татровская модель с пневматикой.

Можно с этого момента поподробнее?

+0 / –0

06.12.2015 13:37 UTC
Linkki

Tolya ·

Pietari

Kuvat: 7

"В 1964 и 1965 годах построены 2 двухсекционных сочлененных вагона, средняя тележка которых была безмоторной (бегунковой). В качестве эксперимента изменили и электрооборудование. Вместо ускорителя применили электропневматические контакторы. Сбор схемы соединения двигателей производился ими автоматически, так что для водителя никакой разницы в управлении по сравнению с обычными T3 не было. В отличие от прежних моделей, К1 получила и пневматический тормоз.
Оба прототипа эксплуатировались в Праге под номерами 7000 и 7001, поднее, в период 1965-1968 гг. - в Остраве под номерами 800 и 801. После окончания этих испытаний транспортные средства были возвращены в Прагу на завод-изготовитель. Пробная эксплуатация выявила достаточно много недостатков в электрооборудовании, поэтому дальнейшее производство вагонов было признано нецелесообразным."
http://transphoto.ru/texts/tatra/k1/index.html

+5 / –0

06.07.2019 23:21 UTC
Linkki

Ymtram ·

East Haven - Branford

Kuvat: 20000 · Kolmansien osapuolten kuvien tarkastaja / Kuvien tarkastaja / Yleinen kalustotietokannan ylläpitäjä / Uutistoimittaja / Käyttöliittymän kääntäminen (EN)

Фото после 09.1974 по мере косметического усовершенствования вагона между 03-09.1974. В частности, "квадратные" окна были заменены на "закруглённые" по краям, изменены элементы маски.

+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.

Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.